mein 69er MTM Umbau. (Ex Käfer von Jörg Mährle MTM Freising)

[Jägermeister-Käfer]

Hallo zusammen.

Ich habe heute die Restaurationsbilder vom 69er auf dem Computer sortiert und wollte sie euch natürlich nicht vorenthalten.


Den Käfer habe ich durch Zufall beim Paketzustellen in der nähe von Ruhstorf bei einem Sammler entdeckt.
Nach ein paar Monaten harter Verhandlungen habe ich ihn dann endlich abholen können.
Der 1835er Motor und die Kerscher Bremse die verbaut waren wurden leider irgendwann einmal ausgebaut.

Hier ein Bilder nach dem Kauf:





Während des Neuaufbau`s: Leider sind mir einige Bilder verloren gegangen, da die Kamera den Geist aufgegeben hat:-(















Nach Fertigstellung und Bestandenem H Gutachten:








Durch Zufall habe ich dann später von Rhino erfahren das der Käfer von Jörg Mährle ehemals MTM-Käferschmiede Ampermoching und später dann in Freising aufgebaut wurde.

Seitdem such ich immer noch nach alte Bilder vom Auto!! Also falls jemand welche hat bitte melden!
Ein altes Bild ist auf der MTM Homepage unter "Über uns" und dann "Geschichte"
Link: http://www.mtm-kaeferschmiede.de/

Hier noch ein paar Daten:

-Bodengruppe Pendelachse Baujahr 1969
-Häusschen vermutlich etwas jünger
-Motor 1500ccm Doppelkanalmotor mit 32NDIX Vergaseranlage und Super Comp Auspuff
-vorne 5,5Zoll Radkappenfelgen mit 175/55 R15 Reifen
-hinten 8 Zoll Radkappenfelgen mit 225/55/ R15 Reifen
-hinten 2cm Innenverbreiterte Kotflügel MTM
-Motorhaube mit eingeschweißten Lüftungsschlitzen
-zweisitzer Umbau mit Leder Innenausstattung
,...



Kommentar ist gerne erwünscht

[Kipphebelpolierer]

Der ist aber relativ gut über die Jahre gekommen.
Totgesagt leben immer länger. Schön daß doch ein paar Käfer aus den 80ern überlebt haben.
Mann, war das eine geile Zeit ´88 und ´89 auf der Regattastrecke in Oberschleißheim.

Meinen zuletzt gefahrenen Käfer habe ich nach 18 Jahren im Stall auch reaktiviert, in Wörth ist dann Premiere.

[Jägermeister-Käfer]

Der ist aber relativ gut über die Jahre gekommen.
Totgesagt leben immer länger. Schön daß doch ein paar Käfer aus den 80ern überlebt haben.
Mann, war das eine geile Zeit ´88 und ´89 auf der Regattastrecke in Oberschleißheim.

Meinen zuletzt gefahrenen Käfer habe ich nach 18 Jahren im Stall auch reaktiviert, in Wörth ist dann Premiere.

Bis auf einen Kotflügel und der Fahrertüre ist sogar der Lack noch unverändert.

Soweit ich mittlerweile herausgefunden habe, wurden nur die vorderen Blinker, der Motor und die Bremsanlage in den letzten zwanzig Jahren irgendwann einmal verändert. Die Blinker möchte ich aber bis zur nächsten Saison wieder so umbauen wie sie einmal waren.

MFG

Sebastian

[Jürgen N.]

Jörg Mährle ist mit díesem Käfer im Herbst 1992 bei Garo Racing am Salzburgring mitgefahren. Da gab es mehrere Käferklassen ( Serie / Modified / Top Modified ) und Jörg Mährle ist mit seinem 1835 ccm in der Modified Kategorie unterwegs gewesen. Leider habe ich keine Bilder.
Vor MTM hatte Jörg Mährle seine Käferwerkstatt in Stuttgart und Leonberg, weiss aber gerade nicht mehr wie sie hiess.
Weiss jemand, was er heute macht? Ich habe mal gehört, er sei in der EDV Branche unterwegs!?

[ghiafix]

Jörg Mährle ist mit díesem Käfer im Herbst 1992 bei Garo Racing am Salzburgring mitgefahren. Da gab es mehrere Käferklassen ( Serie / Modified / Top Modified ) und Jörg Mährle ist mit seinem 1835 ccm in der Modified Kategorie unterwegs gewesen. Leider habe ich keine Bilder.
Vor MTM hatte Jörg Mährle seine Käferwerkstatt in Stuttgart und Leonberg, weiss aber gerade nicht mehr wie sie hiess.
JunkerTuning.
O. Schmidgall (damaliger Gebietsvertreter vom KdKf) hat damals JunkerTuning übernommen. H.J.Mährle hat MTM übernommen und Helmut Horn ist nach Hamburg in einen Verlag gewechselt.
Jörg habe ich ich 2009 in Göppingen wieder getroffen. Habe losen Kontakt zu Jochen Krämer, der damals Jörg bei JT unterstützt hat.
Weiss jemand, was er heute macht? Ich habe mal gehört, er sei in der EDV Branche unterwegs!?

Harald

[Jägermeister-Käfer]

Jörg Mährle ist mit díesem Käfer im Herbst 1992 bei Garo Racing am Salzburgring mitgefahren. Da gab es mehrere Käferklassen ( Serie / Modified / Top Modified ) und Jörg Mährle ist mit seinem 1835 ccm in der Modified Kategorie unterwegs gewesen. Leider habe ich keine Bilder.
Vor MTM hatte Jörg Mährle seine Käferwerkstatt in Stuttgart und Leonberg, weiss aber gerade nicht mehr wie sie hiess.
Weiss jemand, was er heute macht? Ich habe mal gehört, er sei in der EDV Branche unterwegs!?

Hallo,

Das ist Interessant.
Ich wußte gar nicht das er den Käfer so lange hatte.
Leider beginnt der Ersatz Fahrzeugbrief den ich habe erst 1994 mit einer Frau Seifert.
1996 ging der Käfer nach Freising und 1997 zu einem Käferfreund nach Altötting.
Der Besitzer hat ihn dann kurze Zeit später aufgrund Geldnot mit einem 1303er nach Ruhstorf verkauft.
Und 2007 habe ich ihn dann entdeckt.

Irgendwann dazwischen hatte er einmal einen kleinen Unfall, weshalb die Front neu eingesetzt wurde.

[Ralfi]

Ich finde es auf jeden Fall gut, daß Du den im Ur-Zustand wieder aufgebaut hast! Ist ja immerhin ein Zeitzeuge der wilden 80er.

[Tommy]

wobei einige grausamkeiten der 80er nicht zwangsläufig überleben müssen, finde ich

[Michl]

Der ist aber relativ gut über die Jahre gekommen.
Totgesagt leben immer länger. Schön daß doch ein paar Käfer aus den 80ern überlebt haben.
Mann, war das eine geile Zeit ´88 und ´89 auf der Regattastrecke in Oberschleißheim.

Oberschleißheim !!!! Ganz toll Mitm Golf damals (89) hingefahren und am nächsten Tag schon die Zeitungen nach Käfern gecheckt und voll infiziert .....aber macht nix, Käfer bekommen und Golf hab ich heute noch und natürlich den Käfer auch noch

war ein geiles Treffen damals (und mein erstes) .....

[Junker]

nenene, kaum googelt man sich selbst, schon findet man sowas

Schön das der Schwarze überlebt hat und wieder reaktiviert wurde

Zeigt es doch mal wieder das wir damals auf dem richtigen Weg waren, gute Qualität zu fairem Preis zu bieten, sonst hätte der Umbau bestimmt nicht so lange überlebt, vor allem die sauberen Karosseriearbeiten von Bernd S.
Der Schwarze wurde 89 für einen Kunden aufgebaut, Basis war ein 84er Special-Bug mit Unfallschaden der auf einen 69er Boden gesetzt wurde.
Es waren zuerst ATS 5,5x15 und 7x15 verbaut, 195/225er Hufe und ein Motor bei dem nix passte, hat der TÜVler seelig wohl gepennt.

Egal, das Teil lief einige Zeit problemlos, dann hat sich beim Kunden weiterer Nachwuchs eingestellt und damit Platzprobleme, auf den Käfer folgte ein Pampersbomber, den Käfer hab ich übernommen und meiner Gattin in spe als Morgengabe überreicht, natürlich nicht ohne ein paar Modifikationen .

An die 84er Karosse wurde die Front von einem 67er angepasst und hinten gabs ein altes Heckblech und eine W-Haube mit Luftschlitzen von einem 54er Cabrio (auch die fehlt jetzt..)

5,5" vorne und 8x15 hinten in Stahl mit 195- 225, 1776ccm Motor mit Porschekühlung und 40er DellOrto Vergaser

Innenaustattung ist noch original, so wie sie von "Pjotr" damals gebaut wurde


"Alte Bilder" folgen, muss erstmal die Reste meines Archivs durchwühlen, Ex-Gattin sei Dank

Junker

[käferfreak62]

Ja, an den Wagen kann ich mich auch noch erinnern, habe ich mal auf irgendeinem Treffen fotografiert, was MTM damal so alles gebaut hat ist schon Wahnsinn z.B. The Outlaw. Hab eben gerade mal alte Hefte vom KDKF herausgegramt, und siehe da auch alte Kataloge von MTM.
Gruss Rolf

[Jägermeister-Käfer]

nenene, kaum googelt man sich selbst, schon findet man sowas

Schön das der Schwarze überlebt hat und wieder reaktiviert wurde

Zeigt es doch mal wieder das wir damals auf dem richtigen Weg waren, gute Qualität zu fairem Preis zu bieten, sonst hätte der Umbau bestimmt nicht so lange überlebt, vor allem die sauberen Karosseriearbeiten von Bernd S.
Der Schwarze wurde 89 für einen Kunden aufgebaut, Basis war ein 84er Special-Bug mit Unfallschaden der auf einen 69er Boden gesetzt wurde.
Es waren zuerst ATS 5,5x15 und 7x15 verbaut, 195/225er Hufe und ein Motor bei dem nix passte, hat der TÜVler seelig wohl gepennt.

Egal, das Teil lief einige Zeit problemlos, dann hat sich beim Kunden weiterer Nachwuchs eingestellt und damit Platzprobleme, auf den Käfer folgte ein Pampersbomber, den Käfer hab ich übernommen und meiner Gattin in spe als Morgengabe überreicht, natürlich nicht ohne ein paar Modifikationen .

An die 84er Karosse wurde die Front von einem 67er angepasst und hinten gabs ein altes Heckblech und eine W-Haube mit Luftschlitzen von einem 54er Cabrio (auch die fehlt jetzt..)

5,5" vorne und 8x15 hinten in Stahl mit 195- 225, 1776ccm Motor mit Porschekühlung und 40er DellOrto Vergaser

Innenaustattung ist noch original, so wie sie von "Pjotr" damals gebaut wurde


"Alte Bilder" folgen, muss erstmal die Reste meines Archivs durchwühlen, Ex-Gattin sei Dank

Junker

Hallo,

Ja der Käfer wird immer noch gefahren!

Das alte Heckblech war als ich ihn bekommen habe nicht mehr dabei.
Es war ein Mexico Heckblech verbaut, das so umgebaut wurde das man eine lange Haube fahren kann.
Die W-Haube ist noch vorhanden und steht bei mir momentan im Dachboden rum.
Leider ist die Haube in einem ziemlich schlechten Zustand und ich bin noch nicht dazu gekommen sie fertig zu machen.
Aber vorhanden ist sie noch genau so wie die vorderen Blinker.

Was mich noch Interessieren würde, wer ist der "Pjotr"?

Und auf alte Bilder vom Käfer würde ich mich auch sehr freuen!!

MFG

Sebastian

[Junker]

noch ein paar Bilder

[Jägermeister-Käfer]

Danke für die Bilder!!!!