Das Problem hatte ich auch mal Anfang der 90er, mit meinem 2Ltr. Typ4 mit Schleicher Ro209,6 / 324° - klapperte immer, mehrmals die Ventile nachgestellt und wieder, dann Motor zerlegt und die Bescherung gesehen, da die Nocke von Kumi war, hat er die Anstandslos umgetauscht - er meinte Damals das bei den Typ4 Schleicher Nocken wohl ein Produzierter Satz nicht richtig oberflächengehärtet war !
Das sowas heute noch auftaucht
Die Nocke hab ich heut noch hier - hat gerade 700 KM gelaufen - wer noch was damit anfangen kann, kann sie gerne haben !
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