Pendelachse Breite die 100o ste

[samotorsport]

Moin , ich weiss dieses Thema gab es schon mehrfach und ich habe versucht schlau zu werden , hat aber nicht geklappt denn ich habe folgendes.
Aus meinem T1 der mal auf Käfer Getriebe (AB) umgebaut wurde habe ich die Hinterachse ausgebaut um auf Schräglenker umzubauen.
Das hat auch alles geklappt,
Nun will ich die Hinterachse für eine 62 Käfer Bodengruppe verwenden.
Um zu sehen wie ich mit Felgen Reifen hin käme hab ich versucht zu sehen was ich jetzt hier liegen habe.
Die Achsrohre sind die kurzen , also an der Aussenseite keinen Spalt zwischen Stossdämpferaufnahme und Radlagergehäuse.
Als ich aber dann die Antriebswellen gemessen habe staunte ich als diese 721 mm also ab 68 und damit breite Achse sind.
Ich dachte immer in die kurzen Achsrohre kommen auch die kurzen Antriebswellen. Stimmt das so nicht ?
Am T1 waren hinten die breiten Typ3 Bremsen drauf, kann das sein dass dadurch um die längere Verzahnung zu haben hier etwas zusammen gesteckt wurde was eigentlich so nicht zusammen gehört ?
Am Käfer möchte ich wenn möglich eine schmale Achse fahren mit 40 mm (also den späteren Trommelbremsen) da hinten aufrund der Leistung 6 oder noch besser 7 Zoll Felgen drauf kommen sollen.
Kann jemand mir das erklären ?
Gruss
Sam

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[lothar]

Hallo Sam, wenn Du gerne breite Felgen auf breiten Trommeln fahren willst, musst Du die langen Antriebswellen nehmen, denn:
kurze Antriebswelle = kurze Verzahnung
lange Antriebswelle = lange Verzahnung (außer Mod. 67, der hatte auch kurze Verzahnung)
Was vielleicht ginge, wäre bei kurzer Verzahnung, die Trommeln innen und außen abdrehen, so dass sie auf die kurze Verzahnung passen. Die Frage ist dann aber auch, von welcher Motor-Leistung reden wir hier? Das sollte dann auch alles gut gemacht und sicher sein

[samotorsport]

Das heisst die Achsrohre bestimmen die Breite , also in meinem Fall schmale Achse, aber beim benutzen von breiten Bremsen müssen die Antriebswellen getauscht werden.
Im Klartext die Antriebswellen passen in jedes Rohr und sind nur Bremsenabhängig .
In meinem Fall sind 140-150 PS angedacht.
Innenbelüftete CSP Scheiben vorne , 40 mm Bremse hinten

[lothar]

Jein, die Achsrohre bestimmen die Auflage der Bremsankerplatte. Ab da an kommt es auf die Trommel an, wie weit oder "schmal" die nach außen gehen und das hängt wiederum mit der Achswelle zusammen.
Also in Deinem Fall (wie bei Deinem Bus): kurze Rohre, lange Wellen und dann die Trommel anpassen, unter Beachtung aller Sicherheitsaspekte...

[samotorsport]

Ok also original war kurze Rohre kurze Wellen , und lange Rohre lange Wellen.
Man kann aber wie in meinem Fall ein Zwischending bauen wenn man eben die Breiten Bremsen haben möchte bei einer kürzeren Achse . Oder eben komplett breit gehen mit langen Rohren langen Wellen und breiten Bremsen. Soweit richtig ?
Aber dann noch mal ganz zum Schluss noch eine weitere Variante , ich habe mal gelesen es hätte ganz früh bei Brezel mit Längsgeteiltem Getriebe noch eine kürzere Achse gegeben ???

[samotorsport]

Und der 67 er ? Der hat dann aber schon ne breite Achse aber eben mit eben kurzer Verzahnung .
Hab ich das richtig verstanden?
Als ich vor Jahren meinem 67 breite Bremsen spendiert habe musste ich die Bremstrommel aussen leicht abdrehen .
Damals hab ich nicht verstanden wieso das so ist .
Das würde dann mit sich bringen das ein 67 er mit 40 er Bremse wiederum die breitest mögliche Achse hätte .
Richtig so ?

[lothar]

Aber dann noch mal ganz zum Schluss noch eine weitere Variante , ich habe mal gelesen es hätte ganz früh bei Brezel mit Längsgeteiltem Getriebe noch eine kürzere Achse gegeben ???

Nun ja, Du willst mit 150PS auf die Straße und ich behaupte mal, irgendwelche super-exotischen 25PS Brezelteile werden Dich da nicht weiter bringen...
Es ist nicht plug&play: Kurzes Rohr, Der Rest ist ausprobieren...

[samotorsport]

Nee die Brezelteile kommen nicht in Frage , das war nur Interesse halber.

[lothar]

Und der 67 er ? Der hat dann aber schon ne breite Achse aber eben mit eben kurzer Verzahnung .
Hab ich das richtig verstanden?
Als ich vor Jahren meinem 67 breite Bremsen spendiert habe musste ich die Bremstrommel aussen leicht abdrehen .
Damals hab ich nicht verstanden wieso das so ist .
Das würde dann mit sich bringen das ein 67 er mit 40 er Bremse wiederum die breitest mögliche Achse hätte .

Nein, Kübeltrommeln wären dann der Weg, damit wird die Achse so richtig breit!!
Die 67er Achse wäre genau das Gegenteil von dem, was Du willst: Breite Spur, schmale Bremse.
Du musst genau den anderen Weg gehen: Kurze Achsrohre, lange Wellen mit langer Verzahnung und darauf breite Trommeln möglichst "schmal" anbringen...

[yoko]

Das könnte klappen.

Hier ein Foto vom 66er mit originaler, schmaler Achse, schmale Bremse und 7" Felgen. Kotflügel original und da wäre noch Luft für breitere Trommeln...(Reifen sind 195/65R15).

[samotorsport]

Ok der 67 er war ja eh ein bisschen anders in einigen Bereichen.

Sehr schöner Käfer , passt sehr gut mit den Felgen. Darf ich fragen welche Felgenbreite und Et du hast ? Vorne und hinten . Hast du da vorne original breite Achse drin ? Nur etwas tiefer ?

[yoko]

ET von den Felgen hab ich leider nicht. Vorne sind 4,5J15 mit 155R15 Reifen und hinten sind 7JR15 mit 195/65R15.
Vorne ist eine 2" gekürzte ex-CSP Rasterplatten Achse und CB Performance Scheibenbremse mit TAS verbaut. Abstand vorne unter Achse sind 9,5 cm zum Boden und hinten ist er 2,5cm tiefer. 1835er mit 44 IDF.

[samotorsport]

Vielen Dank , sieht wirklich gut aus .
Gruß
Sam

[ousie]

Habe von breite auf schmale achse beim Käfer Bj83 gewechselt.
Hatte aber noch fast neue Trommeln fürn Mex liegen. Weil da aber jetzt die Verzahnung von Welle zu kurz war habe ich auf arbeit die Trommel verzahnung von aussen kürzen lassen.
Das hat super funktioniert. So konnte ich meine fast neuen Trommeln auf der schmalen achse fahren,

[germgerm]

Hallo Yoko,
ich behaupte, dass auf deinem 66er vorne originale Felgen sind, und die sind normal 4" breit.

gruss gernot