Resteverwertung !!

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Heute wurde der Ölkühler umplatziert.
Wollte ihn gerne mittig unter dem Getriebe haben.
Dazu musste ich erst eine Traverse bauen die an die AHK geschraubt wird.
Was nun noch fehlt ist ein Anströmblech, hatte aber kein passendes Material zur Hand.
Wichtig war allerdings zuerst die Dichtigkeitskontrolle, passt.
Ferdi

[Poloeins]

So montiert bring diese Art von Ölkühler nix...auch nicht mit "Anströmblech".

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Steht nicht optimal im Wind, aber in der Lage war er vorher seitlich montiert und hat funktioniert.
Ich wollte ihn nur nicht zu nah am Boden haben, was sicher mehr Durchströmung bewirkt, aber auch die Gefahr unbeabsichtigten Ölaustritts.
Mal schauen was der Fahrversuch bringt.
Erst mal den Bock wieder auf die Räder stellen, sobald meine Radschrauben eingetroffen sind, und aus meiner Garage herauskommen.
Ferdi

[Poloeins]

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Bin nun mit dem Motor unterwegs gewesen.
Öltemperatur hielt sich um 80 Grad, war aber noch nicht auf den A-Bahn damit.
Leitblech für den Kühler hab ich noch angebaut.
Guter Durchzug und Laufkultur, wobei ich noch nicht endgültig mit der Einstellung und Startautomatik durch bin.
Vibrationen beim Beschleunigen rührten vom Luftfiltergehäuse welches an der Haube anstieß.
Mechanisches Klopfen beim Anfahren kam vom Kontakt Auspuff zur AHK.
Noch ein Satz unzulässige Distanzscheiben (16mm/Rad) im Regal gefunden und montiert.
Resteverwertung kann doch schon mal Spaß machen !
Ferdi
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Ich wollte nun meinen Ölflterträger in die Schlauchleitung integrieren.
Nun bin ich mir nicht so sicher an welchem Stutzen die Druckseite liegt.
Am serienmäßigen Sockel für den Ölkühler habe ich die Adapterplatte angebracht.
Liege ich da richtig das der, in Fahrtrichtung, linke der druckführende Anschluss ist ?
Hab den Filterträger von Purolator mit Anschluss zur Temperaturmessung bestimmt seit 10 Jahren in der Garage liegen, nun kommt er endlich mal zum Einsatz.
Ja, ich weiß, Filterpumpe ist besser.
Aber ich rupf das nicht mehr auseinander und Inlinefilter ist besser als gar kein Filter.
Ferdi

[D.K.]

Wenn der in Fahrtrichtung li. Anschluß an den in Fahrtrichtung hinteren Motorausgang geht,
sollte es Druckseite sein:

siehe Funktionserklärung auf der Seite unten:
https://www.csp-shop.de/motortechnik/oelsystem.html

Grüße,
Daniel