Silberner 1200 Mexico Käfer wird nach 16 Jahren wiederbelebt

[Gose-Johan]

Hallo zusammen, mein Name ist David und ich bin 36 Jahre jung...
Ich habe mir letzte Woche endlich meinen Traum erfüllt, einen Käfer
Der Käfer ist vom Bj. 84' mit sagenhaften 34 PS.
Als ich den Käfer das erste mal gesehen habe, war er auf zwei Garagen aufgeteilt. Der Rahmenkopf an der BG ist sehr schlecht ersetzt worden, den muss ich auf jeden Fall nochmal ersetzen, aber der Rest der BG ist okay.(Abgesehen von den Wagenheberaufnahmen)
Das Häuschen ist noch in einem guten Zustand finde ich... Natürlich ist er an den bekannten Stellen durchgerostet, wie z.B.: Spritzwand, Radhaus vorn+hinten und natürlich an den Schwellern.Aber alles ist machbar...
Ich werde jetzt erstmal mit der BG anfangen..

Lg David

[Gose-Johan]

Mahlzeit...
Ich habe den gestrigen Tag genutzt und die BG zerlegt..
Gott sei dank sind keine Muttern abgerissen..
Jetzt geht es erstmal an's Teermatten entfernen

[Fuss-im-Ohr]

und als erste Tat gleich zerlegt, auch eine Strategie

viel Spaß beim basteln

Gruss Jürgen

[Gose-Johan]

Hallo zusammmen,

habe lange nichts mehr von mir hören lassen, aber ich war in letzter Zeit nicht untätig!!!
Nachdem ich die BG komplett entkernt hatte, fing ich an die lestigen Teermatten abzuscharben... . Was für ne sch... Arbeit

Als auch dies endlich vollbracht war, kümmerte ich mich um die Wagenheberaufnahmen. Kurz darauf, als auch der alte Lack entfernt war, hatte ich die BG mit Brantho Korrux Nitrofest lackiert.

[Gose-Johan]

Vor dem lackieren hatte ich alles Blechüberlappungen und Zwischenräume, die nicht so gut zugäblich waren mit Brunox behandelt...

Auf dem Bild ist natürlich nur die erste Schicht Grundierung drauf..
In der Zwischenzeit hatte ich mir bei CSP einen neuen Rahmenkopf gekauft, auch diesen vom Transportlack befreit und mit Brantho von innen und außen lackiert.

Am Dienstag bringe ich die BG incl. dem neuen Rahmenkopf zum Karroseriebauer, damit er mir den RK gerade anschweißen kann..
Sobald ich die BG dann wieder bekomme werde ich euch sofort vom Ergebnis berichten.

Ich hätte noch eine Frage an euch...: Wo würdet ihr die Bohrung im RK setzen für die Kraftstoffleitung? Oben raus oder rechts zur seite?
Habe nämlich die def. Benzinleitung im Tunnel durch eine 8mm LPG-Kupferleitung ersetzt..

Lg

[bugweiser]

mit der Benzinleitung ist Baujahr abhängig . Beim Mex meine ich rechts raus zur Seite . Mein Ovali hat ob raus Nahe der Vorderachse mit leichtem Versatz nach rechts .

[Gose-Johan]

mit der Benzinleitung ist Baujahr abhängig . Beim Mex meine ich rechts raus zur Seite . Mein Ovali hat ob raus Nahe der Vorderachse mit leichtem Versatz nach rechts .

Ok danke, aber jetzt bleibt die "Frage" warum ist das so??Was macht mehr Sinn?

Lg

[bugweiser]

der Ovali hat ja unten am tank noch den Benzinhahn sitzen , der mittels Röhrchen auf und zu gestellt werden kann . Dem Gegenüberliegend kommt der Kraftstoff aus dem Tank. Somit Richtung Vorderachse .
Bei den Mexikanern ist doch von ein Filter an der Spritzwand befestigt , also zwischen Tank und dem Weg in den Rahmentunnel .

[Gose-Johan]

der Ovali hat ja unten am tank noch den Benzinhahn sitzen , der mittels Röhrchen auf und zu gestellt werden kann . Dem Gegenüberliegend kommt der Kraftstoff aus dem Tank. Somit Richtung Vorderachse .
Bei den Mexikanern ist doch von ein Filter an der Spritzwand befestigt , also zwischen Tank und dem Weg in den Rahmentunnel .

Ok, danke für die Info. Werde also die Bohrung zur rechten Seite machen...

[Gose-Johan]

Die Vorderachse habe ich mir auch derweil vorgenommen und direkt zur VVA umgebaut. Eigentlich kein Problem....müsste man nicht die Federpakete wieder hinein bekommen
Ebenso haben die Achsschenkel neue Gelenke mit größerem Verstellbereich von CSP bekommen. Aber ich bin ehrlich gesagt nicht so begeistert von den CSP Gelenken... sind ziemlich schwergängig. Mal abwarten wie die sich im Einsatz bewähren.

Hier mal ein paar Bilder vom Umbau..

[Spielzeugbus]

Ganz wichtig im ersten Bild der Motivationsheber auf dem Schraubstock!
Viele Grüße, Burkhard

[bugweiser]

die Achse ist aber sehr tief verstellbar . Ich denke da kommen auch die CSP Traggelenke an ihr Grenzen .

[Gose-Johan]

die Achse ist aber sehr tief verstellbar . Ich denke da kommen auch die CSP Traggelenke an ihr Grenzen .

Ja das stimmt, aber ich werde noch TAS verbauen. Dann brauche ich die Achse nicht so tief einstellen. Ich denke das wird schon klappen, habe die Gelenke noch mit ordentlich Fett gefüllt.

[rme]

Bei TAS ist es meist sinnvoller die Achse ein oder zwei Zentimeter höher zu stellen. Ich würde mir das mit den TAS noch mal überlegen, Erstens ist es ohne legaler und die Tieferlegung reicht meist auch mit VVA aus. Es sei denn, du möchtest mit der Unterkante vom Rahmenkopf Ameisen von der Straße schubsen.

[Nikon-User]

Hut ab vor der "Drecksarbeit"... bin froh, dass sich das bei meinem Auto in Grenzen
gehalten hat....

Was die Achse angeht... da kann ich mich den Vorrednern anschliessen....TAS & die Position der Rasterplatten ist schon extrem sportlich...Ich weiss ja, wo die Sachen bei mir stehen
und wir mussten die Löcher nach oben auffräsen um auf eine Höhe zu kommen....wo mir nicht meine Reifen im Radkasten stecken bleiben

Aber man lernt dazu... passt...oder passt nicht und dann tauscht man halt wieder ein paar Sachen... wo man sich am Anfang etwas verschätzt hat..