6V ULTRA ELECTRONIC Drehzahlmesser zeigt nur die Hälfte an

[schickard]

Moin,
frisch vom MKT Teilemarkt habe ich heute mal den "ULTRA ELECTRONIC INST CO LTD" Drehzahlmesser ausprobiert

Ergebnis: saubere 400u/min Standgas, sprich er zeigt nur die Hälfte an.

Feldversuche:
Klemme 1 der Zündspule auf die "4ZYL" Klemme - voller Ausschlag der Nadel
Masse auf "4ZYL" Klemme - voller Ausschlag der Nadel
mal mit feuchten Fingern die Klemme "Blau" und "4ZYL" überbrückt - krippelte gut, aber keine Veränderung

Jemand nen Tipp dazu? "ULTRA" ist natürlich auch schlecht zu googlen

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Danke,
Christian

[schickard]

mit Zündspule Klemme 1 auf "BLAU" / "P" wie Pointer
und Zündspule Klemme 15 auf "4ZYL"

gehts einigermassen. Der DZM braucht jedoch eine gewisse Anlaufzeit bis er richtig anzeigt.. wohl doch eher 'defekt

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[rme]

Ich glaube ich habe noch so ein Teil in einer Kramskiste, soll ich mal gucken?

[schickard]

Gerne, mach das mal, dann können wir ja vllt. mal vergleichen.

Ich hab nun noch entdeckt, das ein Potenziometer seeehr empfindlich reagiert und vllt. defekt ist. Der DZM läuft nun stabil und auch korrekt (mit 2. DZM zum vergleichen).

Aber schau dennoch gern mal nach, hab ja 2 Käfer


Grüße,
Christian

[Poloeins]

Geil finde ich 6V und 8000Umin...

Ich hatte mal nen 12V Ding an mein 6Volt Auto gehangen.Da war auch die selbe Problematik...

[schickard]

Geil finde ich 6V und 8000Umin...

Hab auch schon bedenken, ob der reicht...

[SAS]

Den gleichen hat der kalabaucke auch im Buggy, allerdings an 12V.

Zeigt alles mögliche an, außer die richtige Drehzahl, die sind wohl nicht das gelbe vom Ei.

Vll. gibt's die deshalb in jeder öligen Teilekiste für 'nen 5er, mit unterschiedlichen Namen...

[schickard]

5eur? Mist, dann hab ich 66% zuviel bezahlt

In dem Drehzahlmesser sind 'biilige' Potenziometer verbaut, so werd ich die erstmal tauschen und vllt. läuft er dann stabiler. Im Moment kann ich auf 1mm Einstellweg zwischen 0 und 2000U/min einstellen ... und die restlichen 10mm Einstellweg tut sich wenig

Ich find den ansich so schon attraktiv, interessant ist aber auch, das die Anzeigeplatte plan ist und sich mit 2 Schrauben demontieren läßt. Wenn kalabauke seinen loswerden will .. PM an mich

[rme]

Ich hatte gestern schon geguckt. Bei meinem sind an den 4 und 6 Zyl. Anschlüssen je eine Brücke. Die von 4 geht gegen das Gehäuse und die von 6 hängt in der Luft. Sieht fast so aus als wäre das ab Werk so. Bei dir klappte es ja scheinbar nicht mit 4 gegen Masse (Gehäuse). Hat deiner auch so einen netten Halter für Unterbaumontage?
Wo SAS jetzt die Preise kaputt gemacht hat muss ich ihn wohl verschenken......

[schickard]

Ich hab das Innenleben gerad einem 'studiertem gezeigt und wir haben die Strom und Massewege mal entschlüsselt

lustigerweise geht bei meinem 12V auf der Platine ins nirgendwo, 6V wird wohl als "Unterstützungsspannung" an "4ZYL" gegeben. Eigentlicher Stromeingang ist "4Zyl" bzw "6Zyl" .. und übrig bleibt "BLAU/P" für definitiv Masse (Klemme 1 Zündspule).

Wenn du deinen auch abgeben magst, ich hab Interesse .. meiner hier hat vorhin beim testen kurz geraucht.. hoffentlich nicht ab...

Christian

[rme]

Klemme 1 ist definitiv der Anschluß zum Zündkontakt, also nicht einfach nur Masse.

[schickard]

mein 2. Fundstück (rechts im Bild) vom Teilemarkt hat nur 2 Kabel dran - Rot und Weiss



Rot auf Klemme 15 Zündspule
Weiss auf Klemme 1 Zündspule

Läuft

Der ULTRA hat auf der Platine auch keine weitere Masse Einbindung, auch keinerlei Verbindung zum Gehäuse. Dies wird durch Gummidurchführungen sogar ausdrücklich verhindert...

Morgen mal den Poti messen und ggf. tauschen.

Grüße,
Christian ...dennochweiterinteressiert

[schickard]

Moin again,
1000Dank an Ralph für das schnelle Paket .. und die Erkenntnis, das ausser dem Ziffernblatt die Drehzahlmesser grundverschieden sind.

Leider streikt gerad die Cam, aber der technische Unterschied der Platinen ist schon ... erstaunlich!

Ich werd berichten..

Hier noch der 1. Versuch der Umgestaltung auf Nadelstreifen (bisschen zu gross skaliert) , Dank an Stefan



Christian