Hallo Leute,
hier ein paar Bilder von meinem Seilzugbremsenumbau von 30mm auf 40mm Bremsbackenbreite.
Die Reihenfolge der Bilder ist von unten nach oben.
Um von 30 auf 40mm zu kommen habe ich auf jeder Backenseite 5mm angeschweißt.Die langwierigste Arbeit.
5mm wurde die Anlagefläche der Ankerplatte für die Bremsbackenhebelei erhöht und mit einem 5mm Ring der Abstand der Einstellvorrichtung gegenüber gewährleistet
Die Bremstrommeln wurden bis zum Anschlag beigedreht so das 42mm Bremsbreite zur Verfügung steht.
3mm mußten die Trommeln nach außen mittels Scheiben damit nichts schleift.
Der Blechhebel zum Auseinanderdrücken der Backen mußte auch ein paar Millimeter lassen
Selbst die Radmuttern wurden so weit gekürzt das sie innen nicht überstehen.
Es hat sich gelohnt.Die Wirkung der Bremse ist merklich besser.Durch die Kühlrippen wird sie auch standfest sein.
Und alles nur weil ein Puck dran soll.
Gruß
Hans Müller-Daum
Seilzugbremsenumbau von 30mm auf 40mm Bremsbackenbreite
-
müller-daum
- Beiträge: 864
- Registriert: Sa 27. Nov 2010, 04:23
- Käfer: Ovali Standard FSD 1955
- Käfer: Cabrio
- Fahrzeug: Kreidler RS 1968
- Fahrzeug: Puck 1965
- Fahrzeug: Pan 1968
- Fahrzeug: Nachläufer Fa. Stolz Berlin
- Wohnort: Duisburg
Seilzugbremsenumbau von 30mm auf 40mm Bremsbackenbreite
- Dateianhänge
-
- Endlich wieder komplett
- Seilzugbremse 40 mm 030.jpg (127.63 KiB) 5207 mal betrachtet
-
- Die Trommel mit den Alukühlrippen ist wieder drauf
- Seilzugbremse 40 mm 029.jpg (120.15 KiB) 5207 mal betrachtet
-
- Die Scheiben hinter dem Lager passten von den Bundbolzen
- Seilzugbremse 40 mm 027.jpg (96.22 KiB) 5207 mal betrachtet
-
- Der Umlenkhebel ragte zuweit raus
- Seilzugbremse 40 mm 024.jpg (119.28 KiB) 5207 mal betrachtet
-
- Das 30305 angewärmt und drauf
- Seilzugbremse 40 mm 022.jpg (111.03 KiB) 5207 mal betrachtet
-
- Zuerst den Wellendichtring aufschieben da er nicht über die Kegelrollenlager passt und dann 3mm Abstandsscheiben
- Seilzugbremse 40 mm 021.jpg (106.06 KiB) 5207 mal betrachtet
-
- Die umgebaute Ankerplatte
- Seilzugbremse 40 mm 019.jpg (116.71 KiB) 5207 mal betrachtet
-
- Hier soll sie dran
- Seilzugbremse 40 mm 018.jpg (100.61 KiB) 5207 mal betrachtet
-
- Der 5mm Höhenunterschied durch zwischengesetztem Abstandsring
- Seilzugbremse 40 mm 017.jpg (97.55 KiB) 5207 mal betrachtet
-
- Die angeschweißte Auflage
- Seilzugbremse 40 mm 015.jpg (157.11 KiB) 5207 mal betrachtet
-
- Die Bremsbackenverlagerung 5mm verlängert,die Feder 1mm mehr gespannt
- Seilzugbremse 40 mm 013.jpg (102.93 KiB) 5207 mal betrachtet
-
- rechts 30mm,links die fertige 40mm Bremsbacke
- Seilzugbremse 40 mm 012.jpg (109.86 KiB) 5207 mal betrachtet
-
- Die Verbreiterung mittels alter anzuschweißenden Bremsbacken
- Seilzugbremse 40 mm 011.jpg (124.57 KiB) 5207 mal betrachtet
Re: Seilzugbremsenumbau von 30mm auf 40mm Bremsbackenbreite
Hallo Hans,
Jetzt doch keine mechanische Scheibenbremse?
MfG Lars
Jetzt doch keine mechanische Scheibenbremse?
MfG Lars
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
-
kaeferdesaster
- Beiträge: 1953
- Registriert: Mi 2. Jun 2010, 18:16
- Wohnort: WESEL / NRW
- Kontaktdaten:
Re: Seilzugbremsenumbau von 30mm auf 40mm Bremsbackenbreite
gute dokumentation HANS 
-
müller-daum
- Beiträge: 864
- Registriert: Sa 27. Nov 2010, 04:23
- Käfer: Ovali Standard FSD 1955
- Käfer: Cabrio
- Fahrzeug: Kreidler RS 1968
- Fahrzeug: Puck 1965
- Fahrzeug: Pan 1968
- Fahrzeug: Nachläufer Fa. Stolz Berlin
- Wohnort: Duisburg
Re: Seilzugbremsenumbau von 30mm auf 40mm Bremsbackenbreite
Poloeins hat geschrieben:Hallo Hans,
Jetzt doch keine mechanische Scheibenbremse?
MfG Lars
Hallo Lars,
die mechanische Scheibenbremse ist zu einfach zu realisieren.Sie passt auch nicht wirklich zu (m)einem Standard.
Bei der Scheibenbremse brauche ich nur die Bremssättel von WAP an meine vorhandene Willibaldbremse ( CSP Vorläuferbremse ) zu schrauben und mir ein passendes Bremsseil anfertigen zu lasen.Das kann ich für mein oben ohne Projekt aufsparen.
Gruß
Hans Müller-Daum
-
müller-daum
- Beiträge: 864
- Registriert: Sa 27. Nov 2010, 04:23
- Käfer: Ovali Standard FSD 1955
- Käfer: Cabrio
- Fahrzeug: Kreidler RS 1968
- Fahrzeug: Puck 1965
- Fahrzeug: Pan 1968
- Fahrzeug: Nachläufer Fa. Stolz Berlin
- Wohnort: Duisburg
Re: Seilzugbremsenumbau von 30mm auf 40mm Bremsbackenbreite
Danke für das Komplimentkaeferdesaster hat geschrieben:gute dokumentation HANS
-
müller-daum
- Beiträge: 864
- Registriert: Sa 27. Nov 2010, 04:23
- Käfer: Ovali Standard FSD 1955
- Käfer: Cabrio
- Fahrzeug: Kreidler RS 1968
- Fahrzeug: Puck 1965
- Fahrzeug: Pan 1968
- Fahrzeug: Nachläufer Fa. Stolz Berlin
- Wohnort: Duisburg
Re: Seilzugbremsenumbau von 30mm auf 40mm Bremsbackenbreite
Hallo Oldiebremser,
kurz vor meinem Urlaub der mich zum Brezelkäfertreffen nach München zu 70 Jahre MAHAG bringen sollte habe ich meine Seilzugbremse auch hinten realisiert.Für vorne hatte ich zwischenzeitlich einen neuen Satz Bremsbacken verbreitert bei denen ich aber die Beläge habe aufkleben lassen.
Somit war ich zügig fertig.Im Prinzip ist der Umbau genau wie die vordere Bremse.Die Einstellerei mit den Scheiben war einfacher und den Umlenkhebel habe ich nicht gekürzt.Das war dann auch ein Glück für uns und einem Motorradfahrer dem sein Talent ausging.Ich konnte prima den Schreck hinter seinem Visier erkennen,so knapp standen wir uns gegenüber.Das nächste Bremsprojekt ist in Angriff genommen. Der Puck den ich im Urlaub mit dabei habe wird auf Auflaufbremse umgerüstet.
Gruß
Hans Müller-Daum
kurz vor meinem Urlaub der mich zum Brezelkäfertreffen nach München zu 70 Jahre MAHAG bringen sollte habe ich meine Seilzugbremse auch hinten realisiert.Für vorne hatte ich zwischenzeitlich einen neuen Satz Bremsbacken verbreitert bei denen ich aber die Beläge habe aufkleben lassen.
Somit war ich zügig fertig.Im Prinzip ist der Umbau genau wie die vordere Bremse.Die Einstellerei mit den Scheiben war einfacher und den Umlenkhebel habe ich nicht gekürzt.Das war dann auch ein Glück für uns und einem Motorradfahrer dem sein Talent ausging.Ich konnte prima den Schreck hinter seinem Visier erkennen,so knapp standen wir uns gegenüber.Das nächste Bremsprojekt ist in Angriff genommen. Der Puck den ich im Urlaub mit dabei habe wird auf Auflaufbremse umgerüstet.
Gruß
Hans Müller-Daum