Öldruck vor Start aufbauen

[Black Desire]

Guten Abend!

Bei meiner letzten Ausfahrt fiel mir auf, daß die Öldrucklampe nach dem Start ca. 3 Sekunden an war. Der Wagen wurde zuvor das letzte mal vor 2 Wochen bewegt. Sind 2 Wochen Fahrpause schädlich wenn man direkt startet ohne vorher bei abgesteckter Zündspule über den Anlasser Öldruck aufzubauen?

Nach welcher Standzeit baut Ihr erst ohne Zündung Öldruck auf? Nach der Winterpause ist klar

Motor ist Serienzustand 1600ccm mit Motul 20W50

MfG

[triker66]

Guten Abend!

Bei meiner letzten Ausfahrt fiel mir auf, daß die Öldrucklampe nach dem Start ca. 3 Sekunden an war. Der Wagen wurde zuvor das letzte mal vor 2 Wochen bewegt. Sind 2 Wochen Fahrpause schädlich wenn man direkt startet ohne vorher bei abgesteckter Zündspule über den Anlasser Öldruck aufzubauen?

Nach welcher Standzeit baut Ihr erst ohne Zündung Öldruck auf? Nach der Winterpause ist klar

Motor ist Serienzustand 1600ccm mit Motul 20W50

MfG

Hey dein Motor wird schon etwas ausgelutscht sein. Wenn wir nach dem Winter starten, 6 Monate Standzeit, geht die Öldrucklampe sofort aus.

H

[Black Desire]

Hallo, Zusammen!

Danke für die Info, triker 66 welchen Öldruckschalter hast du verbaut? Ich habe den Verdacht daß der Doppelgeber (Öldruck 0-5 bar mit Warnkontakt von VDO) einfach etwas träger ist, als der originale Öldruckschalter.

Wenn der Motor bzw. das Öl warm ist (80°C) am Ölsiebdeckel dann hab ich im Stand 1 bar und bei Tempo 80 im 4.Gang 3,5 bar.

MfG

[Fuss-im-Ohr]

du hast doch sicher noch den originalen Öldruckschalter zum Vergleich?

Gruss Jürgen

[triker66]

[quote="Black Desire"]Hallo, Zusammen!

Danke für die Info, triker 66 welchen Öldruckschalter hast du verbaut? Ich habe den Verdacht daß der Doppelgeber (Öldruck 0-5 bar mit Warnkontakt von VDO) einfach etwas träger ist, als der originale Öldruckschalter.

Wenn der Motor bzw. das Öl warm ist (80°C) am Ölsiebdeckel dann hab ich im Stand 1 bar und bei Tempo 80 im 4.Gang 3,5 bar.

MfG[/quot

Hey VDO Ölruckgeber.

[roller25]

Hallo, Zusammen!

Danke für die Info, triker 66 welchen Öldruckschalter hast du verbaut? Ich habe den Verdacht daß der Doppelgeber (Öldruck 0-5 bar mit Warnkontakt von VDO) einfach etwas träger ist, als der originale Öldruckschalter.

Wenn der Motor bzw. das Öl warm ist (80°C) am Ölsiebdeckel dann hab ich im Stand 1 bar und bei Tempo 80 im 4.Gang 3,5 bar.

MfG

1bar bei 80°C naja keine Ahnung ob das normal ist, bei mir sind es fast 2 bar bei 80°C
(1600er AS, Filterölpumpe, Castrol 20W50)

Gruß Michael

[triker66]

Hallo, Zusammen!

Danke für die Info, triker 66 welchen Öldruckschalter hast du verbaut? Ich habe den Verdacht daß der Doppelgeber (Öldruck 0-5 bar mit Warnkontakt von VDO) einfach etwas träger ist, als der originale Öldruckschalter.

Wenn der Motor bzw. das Öl warm ist (80°C) am Ölsiebdeckel dann hab ich im Stand 1 bar und bei Tempo 80 im 4.Gang 3,5 bar.

MfG

1bar bei 80°C naja keine Ahnung ob das normal ist, bei mir sind es fast 2 bar bei 80°C
(1600er AS, Filterölpumpe, Castrol 20W50)

Gruß Michael

@Michael,

in der Regel reicht 1 bar bei 80 Grad und 1000 upm.

Gruss Holger

[Red1600i]

Hallo, Zusammen!

Danke für die Info, triker 66 welchen Öldruckschalter hast du verbaut? Ich habe den Verdacht daß der Doppelgeber (Öldruck 0-5 bar mit Warnkontakt von VDO) einfach etwas träger ist, als der originale Öldruckschalter.

Wenn der Motor bzw. das Öl warm ist (80°C) am Ölsiebdeckel dann hab ich im Stand 1 bar und bei Tempo 80 im 4.Gang 3,5 bar.

MfG

Die 3,5bar im Vierten sind ok. Dürfte aber auch einen Ticken mehr sein, so 4 bar wären richtig gut. Aber das reicht so genauso.

Die 1 bar im Leerlauf sind eher mal an der unteren Grenze, es wäre besser wenn da mehr wäre...

Ich würde sagen: fortgeschrittener Verschleiß, aber noch einige Zeit nutzbar... ein paar Jahre schafft er noch.

Vielleicht auch nur ein eingelaufener Pumpendeckel, gepaart mit dicker Dichtung? Das wäre ein Forschungsthema...

[triker66]

Hallo, Zusammen!

Danke für die Info, triker 66 welchen Öldruckschalter hast du verbaut? Ich habe den Verdacht daß der Doppelgeber (Öldruck 0-5 bar mit Warnkontakt von VDO) einfach etwas träger ist, als der originale Öldruckschalter.

Wenn der Motor bzw. das Öl warm ist (80°C) am Ölsiebdeckel dann hab ich im Stand 1 bar und bei Tempo 80 im 4.Gang 3,5 bar.

MfG

Die 3,5bar im Vierten sind ok. Dürfte aber auch einen Ticken mehr sein, so 4 bar wären richtig gut. Aber das reicht so genauso.

Die 1 bar im Leerlauf sind eher mal an der unteren Grenze, es wäre besser wenn da mehr wäre...

Ich würde sagen: fortgeschrittener Verschleiß, aber noch einige Zeit nutzbar... ein paar Jahre schafft er noch.

Vielleicht auch nur ein eingelaufener Pumpendeckel, gepaart mit dicker Dichtung? Das wäre ein Forschungsthema...

Hey Martin,

es sind auch 2,8 bar in Ordnung, alles was drüber ist läuft zurück in die Ölwanne.

Gruss Holger