Federscheibe Kippehebelwelle gebrochen.

[Firefox]

Wollte heute nur mal eben einen immer noch undichten Ventildeckel abdichten.
Also Motortraverse abbauen um den linken Topf der Ahnendorpanlage demontieren zu können.
Deckel abgenommen und saubergemacht, da machte es Pling !
Heraus fiel eine halbe Federscheibe !!!
Die andere Hälfte war noch zwischen den beiden Anlaufscheiben eingeklemmt.
Der Motor hat grad etwa 250 KM gelaufen und die Scheiben und Wellen sind neu !!!
Wie kann das passieren ??
Habe nun aus meinem überholten und eingelagerten Mextriebwerk den Federring herausgenommen und werde morgen das Ding reinfriemeln.
Ist Gott sei Dank gut zugänglich.
Das hat natürlich meinen Tagesplan etwas gestört, passt mir gar nicht.
Ferdi

[B. Scheuert]

Gestern ging es mir noch gut und jetzt habe ich Magenschmerzen. Wie kann das sein?

[Käfersucher]

Wenn du einen guten Psychologen brauchst, ich kenne da jemanden.

Findet garantiert immer die richtigen Worte und steht dir beratend zur Seite.

Zitate wie "habe ich dir sofort gesagt" und "du wolltest ja nicht auf mich hören" gehören zu seinen Standard aussagen, dass schlimmste ist nur, er hat meistens recht.

Bei den nächsten Fahrten wünsche ich dir die nötigen nerven und ruhe um etwaige "Störgeräusche" frühzeitig wahr zu nehmen.

P.S. aus eigener leidiger Erfahrung kann ich nur berichten, das das meiste Zeug welches man so kaufen kann, einer gründlichen vorab Untersuchung bedarf um etwaige Qualitätsmängel frühzeitig zu erkennen.

Welche Übersetzung fährst du, wie viel Hub machen die Ventile? Einfach oder Doppelfedern? Kipphebel richtig zum Ventilschaft ausgerichtet? Ich würde das ganze noch mal einer intensiven Untersuchung unterziehen um weitere Folgeschäden zu vermeiden.

Viele Grüße und eine Pannen freie Session.

[Firefox]

Sind Serienkipper mit ner W110 Welle, Kipphebelwellen sind unterlegt, Scat Einfachfedern.
Ich schieb das mal auf das Material da das ganze von einer vertrauenswürdigen Person sicher gewissenhaft zusammengebaut wurde.
Verschleiß schließe ich mal bei der Laufleistung und meiner Fahrweise in dieser Phase aus.
Wurde halt nur durch Zufall entdeckt.
Was kann passieren wenn das nicht erkannt wird ?
Ferdi

[Fox 4]

Materialfehler !

Fleischi

[Käfersucher]

So viel ich weiß musst du eigentlich auch ein gewisses axial spiel bei den Kippern haben, dass dürfte ja nun viel zu groß sein, bedeutet der Kipper kann sich auf der Welle hin und her bewegen.

Ich würde da noch mal nach fragen ob das so alles ok ist.

Ich persönlich kann dir da leider nicht ganz viel zu sagen, da ich Pauter Kipphebelwellen im 02 fahre.

Warum hast du keine geschraubten Kipphebelwellen verbaut?

Schau mal was CSP dazu schreibt.

http://www.csp-shop.de/produkte/Motor/V ... 0491a/det/

Ich würde da keine Kompromisse eingehen.

[CU148]

Ist normal!
Die axialen Kräfte der Kipphebel werden durch deine stärkeren ventilfedern deutlich größer.
Auch Arbeit der Hebel jetzt viel mehr wegen dem hub und steileren Rampen des Nockens.

Also die Federn unbedingt gegen normale ausgleichsscheiben ausgleichen spiel ca 0.2 + 0.1mm
Besser ist noch du nimmst gleich ne Welle mit geschraubten enden, oder baust deine um auf geschraubt.
Die Sicherungs Ringe halten dem ganzen auch nicht lange stand.

Grüße
Christian

[yoko]

Ist jetzt bei eingebauten Motor etwas blöd zu machen, aber auf einer Bühne oder ganz hoch aufbocken zum davor Sitzen und auf Geschraubte umbauen. Wäre auch meine Meinung.
Das mit den Federscheiben geht gar nicht, da ist der nächste Ärger vorprogrammiert.
Hab das erst unlängst für Myladys Motor gemacht, ist nur ein bißchen Geduldsspiel.

[B. Scheuert]

Genau, umbauen auf geschraubte Wellen und Ruhe. Wenn man sich die Beilagscheiben genau anschaut, kannst Du schon erkennen welch hohen Qualitätsstandard die haben. Das ist bei bei den Einstellscheiben für die geschraubten Wellen auch nicht viel anders. Die liegen noch nicht einmal flach auf. Meistens sind sie durch die Stanztechnik schon hohl geformt.
Beschwerdeschreiben an irgendwelche Firmen würde ich mir für so eine Bagatelle schenken. Reine Zeitverschwendung.

Antwort wird sein (nur eine kleine Auswahl aus meinem reichhaltigen Erfahrungsschatz):

Der ist überdreht worden,
Nicht fachgerecht montiert,
falsches Montagefett benutzt,
Anlageflächen nicht plan,
Rennsportteil ist immer ohne Garantie,
zu heiß geworden durch Überlastung,
nicht an die Einfahrhinweise gehalten,
usw.

[yoko]

Wenn man sich die Beilagscheiben genau anschaut, kannst Du schon erkennen welch hohen Qualitätsstandard die haben. Das ist bei bei den Einstellscheiben für die geschraubten Wellen auch nicht viel anders. Die liegen noch nicht einmal flach auf. Meistens sind sie durch die Stanztechnik schon hohl geformt.
Beschwerdeschreiben an irgendwelche Firmen würde ich mir für so eine Bagatelle schenken. Reine Zeitverschwendung.

Stimmt, die Scheiben haben meist einen Grat. Ich habe dazu ein kleines Stück Glasplatte und 600er Naßschleifpapier mit WD40 drauf daneben liegen und nimm dann den Grat weg.

Wobei ich anmerken muß, 100% verschleißfrei ist die Sache auch nicht. Voriges Jahr mußte ich nach 2-jähriger Fahrzeit eine dünne Scheibe (denke 0,8?) austauschen, weil die einseitig eingelaufen war. Mir kommt auch vor, daß es häufiger auf der linken Bank passiert, war bei mir bei Zyl. 4.

Aber was wäre die Alternative zu den Geschraubten? Wenn so ein dünnes Scheibchen wirklich mal durch sein sollte, hast halt 0,8 mehr Seitenspiel, aber mit den Elefantenfüßen immer noch genug Fläche zur Ventilbetätigung (im Gegensatz zum Serientrieb). Einmal im Jahr schaue ich sowieso das Ventilspiel durch...

[B. Scheuert]

[Poloeins]

oha...das ist wahrlich neu.
Das Alte schon mal kaputt gehen,ist bekannt.Deswegen hattest du ja Neue...und ich auf dem Istanbultrip auch welche dabei die ich im Staube Griechenlands auch mal gewechselt hatte
Wie es halt immer so ist,es gibt auch schwarze Schafe unter neuen Ersatztteilen.

Einfach Scatfedern kann man definitiv fahren mit ungeschraubten Wellen.
Genauso wahr ist,das die geschraubten Wellen,wenn man die Originalen nicht umbaut,durch die Bank nicht masshaltig sind.Das ist momentan so ein running Gag.

Eine Auswahl von der "Scheisse" liegt momentan im Tempel zur Besichtigung bereit.

Ich würde die Federscheibe austauschen und die Sache im Auge/Ohr behalten.

Vermutlich war eine Scheibe nur nicht gut obwohl sie neu war..

Die Einzigsten beiden Varianten die Momentan funktionieren sind Original/NEU und Pauter.
CB,SCAT,BUGPACK und Co sind momentan nicht zu empfehlen...wer das nicht glaubt,möge bitte nachmessen.