Etwas Stress mit Motorblech

[Firefox]

Hab nun meinen Motor daheim und bin dabei die gestrahlte und neu lackierte Verblechung zu montieren.
Wäre doof wenn es einfach wäre, obwohl alles Originale sind.
Die Zylindermäntel harmonieren erst nach einschneidenden Handgriffen mit den Becker Saugrohren.
In Kombination von Matarialabnahme an den Sockeln der Saugrohre und Entfernen von etwas Blech und Biegen an den Mänteln waren nach zwei Stunden die Rohre montiert.
Was aktuell nicht passt , ist das untere Riemenscheibenblech, das mit der Filterpumpe kollidiert.
Hab ein Fenster reingedremelt um etwas Freiraum zu schaffen, der Abstand zur Riemenscheibe war Null !
Beim draufschieben der Riemenscheibe (Alu und gewährt im Vorgängermotor) lag diese dann an dem Kopf einer Schraube der Filterpumpe an.
Werde morgen mal die Imbusschraube gegen eine Sechskantschraube tauschen, mal sehen ob die paar Zehntel ausreichen.
Denke mal das ich nicht alleine dieses Problem habe da viele diese Pumpe nutzen, daher danke für Tipps.
Ferdi

[halbug]

Hallo Ferdi,

ich benutze zwar keine Filterpumpe aber immer die 30mm Berg mit Überdruckventil. Da geht es auch immer sehr eng zu. Anfangs hab ich auch ein Loch geschnitten... da kam so viel Dreck beim Alltagsfahrzeug rein - das war nicht schön

Jetzt dengel ich die Bleche immer so lange bis sie press an Pumpe und Störstellen anliegen wenn ich das Blech am Block festschraube... Allerdings verwende ich die Stahlriemenscheibe von Berg, kein Alu (schlechte Erfahrung mit Alu gemacht)

Grüße
Lars

[Michael07]

Hallo Ferdi,

Ich hatte auch das Problem mit der Filteroelpumpe.

Ich habe das Gehäuse der Pumpe mit der Lamellenschleifscheibe bearbeitet.
Schoen vorsichtig, solange bis das Blech ohne Kontakt einzusetzen war.

Gruß
Michael

[B. Scheuert]

Wenn es einfach wäre könnte es jeder!
Jungs lasst die Motoren doch so wie sie gebaut wurden. Ihr immer mit eurer Frickelei
O-Ton mein Vater ca. 1980 zu mir und meinem Kumpel bei dem gleichen Problem

[Firefox]

Klar Bernd, hätte ich ja gerne aber wenn die Riemenscheibe schleift und auch nicht 100 %ig auf der Kurbelwelle sitzt muss man halt Hand anlegen.
An der Pumpe habe ich kein Material abgetragen, wäre zuviel geworden.
Habe die oberen Schrauben ausgetauscht und das Blech soweit bearbeitet das ausreichend Luft zwischen der Scheibe und dem Blech besteht sowie ein richtiges Anziehen der Scheibe möglich ist.
Frickelei ist das nicht, nur anpassen von nicht passenden Bauteilen.
Vielleicht sollte ich mal bei CSP anfragen ob es üblich ist das bewährte Bauteile nicht kompatibel mit dem einen oder anderen Serienteil sind.
Hab damit mehrere Stunden verbracht um ein annehmbares Ergebnis zu erzielen, die Zeit fehlt mir, und ich hätte weit mehr schaffen können um den Motor zu komplettieren da sich langsam das Zeitfenster füt den Prüfstand schließt !
Ferdi

[B. Scheuert]

Die Anwort von CSP kann ich Dir sagen: Das haben wir noch nie gehabt!

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Wird sich zeigen, aber ich denke das selbe wie du.
Vielleicht wird das beim Einbau als übliches Hindernis hingenommen und nicht erwähnt, aber mich ärgert es halt das ich viel Zeit aufbringen musste.
Klar hätte ich einfach mit der Flex und nen Hammer das passend machen können, aber es soll doch auch etwas vernünftig ausschauen.
Auch wenn es nie gesehen wird lege ich da doch etwas wert drauf.
Funktionalität ist das eine, aber der Drang nach Perfektionismus (auch wenn ich das selten erreiche) ist das andere.
Fakt ist; nun passt es und bin erst mal zufrieden.
Ferdi

[Poloeins]

Ich fächer da immer an der Pumpe rum und gut.Ich nutze aber auch nie Serienriemenscheiben.Wenn es um 2mm geht,kann man die Riemenscheibe auch unterlegen und die Limascheibe um die selbe Menge.Dafür gibt es extra Scheiben.

Kannst aber ach den Deckel abnehmen und die Auflage des Schraubenkopfes nachsetzen mit nem 90grad Senker.

Also normalerweise passt die Pumpe ziemlich gut.

Und mach das endlich fertig:-)

[Firefox]

Bin täglich dabei !!!!
Aber du kennst das ja, das immer irgendwas nicht so passt wie man es unbedingt haben will.
Ärgere mich mit Kleinigkeiten rum, wie z.B. die vernünftige Kabelführung der Geber der Zylinderkopftemperaturgeber durch die Zylinderhauben, anpassen der restliche Bleche usw.
Aber der Termin steht !!!
Ferdi

[Poloeins]

Kenn ich sehr gut.

[B. Scheuert]

Habe ich noch nie gehabt! Bei mir passt immer alles

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Natürlich !!
Ausgepackt, eingebaut und nichts nachgearbeitet !?
Und weiter geht`s mit nicht passenden Teilen:
Das Gasgestänge, bzw ein Kugelkopf, hakt an der Schraube der Limaplatte, funktioniert nur Mohne diese Schraube.
Gaszugröhrchen fluchtet nicht mit Gasseilaufnahme am Drehbock des Gasgestänges, also kein Vollgas möglich.
Vielleicht kann ich morgen den Sockel noch etwas nach links versetzen, spiele aber mit dem Gedanken mein Crossbar wieder zu verwenden.
Hat sich bewährt und passt vorallem.
Langsam nervt es wirklich das nix so funktioniert wie ich es gedacht hab !!

Ferdi

[Poloeins]

Also 6-Kantschraube passt da..

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War vorher ne Imbuss drin.
Starte morgen noch den Versuch mit Senken und Senkkopfschraube, ansonsten Crossbar.
Ferdi

[Poloeins]

Imbus passt auf jeden Fall nicht