Typ 3 Bleche und Originalverblechung

[Firefox]

Stelle mir grad die Frage, ob es bei der Verwendung der Typ 3 Bleche möglich ist, problemlos die originalen unteren Luftleitbleche weiter zu verwenden ?
Würde diese recht gerne wieder montieren.
Ich ändere diese grad etwas ab um mehr Freiraum für den Streetsport zu erhalten.
Setze da eine Stufe ein, da die Rohre an den Verbindungsschrauben der Laschen von den Wärmetauschern zu den Blechen kollidieren.
Zudem ist es für mich auch eine optische Geschichte.
Wer hat das denn schonmal bewerkstelligt und kann mir da was zu sagen ?
Dankeschön.
Ferdi

[Nikon-User]

Mit den Typ3 Blechen meinst du diese Abdeckbleche unter den Zylindern ?

Wenn ja...passen eigentlich alle Bleche wie gehabt...

[Firefox]

Na das höre ich ja mal gerne !
Bin bzw. war mir da nicht so sicher.
Ferdi

[Speedy63]

Also nach meinen Erfahrungen passen Typ 3 und die originalen Typ 1 Bleche nur mit deutlichen Anpassungen übereinander.
Das original hat eine gut Daumendicke Nase eingeprägt, die man zunächst "plätten" muss.

[yoko]

Also nach meinen Erfahrungen passen Typ 3 und die originalen Typ 1 Bleche nur mit deutlichen Anpassungen übereinander.
Das original hat eine gut Daumendicke Nase eingeprägt, die man zunächst "plätten" muss.

Genau so ist es, mit Geduld geht's aber. Habe beide Bleche am Buggymotor dran.

[B. Scheuert]

Wie schon von einigen bemerkt, die unteren Bleche passen nur noch, mit "ein wenig Gefrickel"

[Firefox]

Hab das vermutliche Problem erkannt.
Sind die eingerahmten Bereiche gemeint ?
Kann ich mir nun im nachhinein vorstellen das diese "Nasen" stören könnten bzw werden.
Hab den Motor noch nicht zur Anprobe liegen, dauert noch was.
Also plattkloppen wollte ich das nicht so einfach, eher rausschneiden.
Alternativ einschneiden und in Form biegen und verschweißen.
Die Stufe zur Platzgewinnung hab ich mittlerweile auch fertig.
Bin mal gespannt ob das hinterher so passt wie ich es mir erhoffe.
Ferdi

[yoko]

Ja, diese "Nasen" mußt halt plattmachen, einschneiden, dengeln, verschweißen....
Aber auch die Typ3 Idiotenbleche mußt an die Zylinder/Verschraubungen vom Block anpassen, geht halt erst wenn der Rumpf fertig ist.
Wie schon erwähnt, braucht Geduld und gute Nerven

[B. Scheuert]

Ich habe sie bei mir ausgeschnitten. Ich hatte keine Lust auf Schmiedearbeiten an den Blechen.

[yoko]

[20er]

Ich schweiße außen mit der Punktschweißzange ca. 5cm breite Bleche drüber und flexe dann auf der Innenseite die "Nasen" weg, bisschen nachklopfen und fertig.Geht ruck zuck und sieht sauber aus.Dabei lässt sich auch gleich gut beim Blech vom 2. Zylinder die Öffnung für die Ansaugvorwärmung verschließen.

lg

Günter

[Firefox]

So ungefähr hab ich mir das vorgestellt.
Erst außen Platte drauf, dann innen den Rest wegschleifen.
Weiß nur nicht was du mit der Vorwärmung gemeint hast.
Hast du eventuell mal ein Bild zur Hand ?

@Bernd: Hab die ausgesparten Stellen beim durchforsten deines "gährenden" Projekts entdeckt. Ist auch ne Lösung.

Ferdi

[B. Scheuert]

Geht so. Mittlerweile bin ich von den Typ 3 Blechen weg. Der Aufwand lohnt das nicht, glaube ich. Ich habe jetzt mal am Zylinderkopf Alubleche angeschweißt. Das erfüllt den gleichen Zweck und die gesamte Verblechung passt besser. Diese nachgefertigten Dinger sitzen nicht besonders gut. Ich meine ich habe noch ein paar Orginale. Die könnte ich mal probieren.

[Firefox]

So, nun die Zylindermäntel.
Hab da wohl vor Ewigkeiten zwei unterschiedlich verbaut.
Das der eine 3 Gewindeeinsätze hat ist nicht tragisch, aber an dem fehlt der Blechwinkel und schaut auch so aus als ob da nie einer dran war.
Diese Winkelbleche haben ja sicher einen Grund, also werde ich wohl einen nachfertigen.
Aber in welchem Motor waren die Bleche mit 3 Gewindeeinsätzen und ohne Winkelblech verbaut.
Von der Verarbeitung und Passgenauigkeit würde ich behaupten das es ein Originalteil ist.
Nach dem Strahlen sollte ja das VW-Signet erkennbar sein.
Die Farbe hab ich heute auch anmischen lassen, die kommt neu im gleichen Ton.
Ferdi

[Firefox]

Hab dann heute den Auspuff montiert und konnte diesen erwartungsgemäß etwas höher setzen.
Die Stufe im unteren Luftleitblech bewirkt einen etwas anderen Winkel der Rohre.
Immer noch nicht parallel zu den WT`s, aber deutlich besser als vorher.
Man kämpft ja hier und da um jeden Millimeter !
Die Montage der Bleche in Verbindung mit den Typ 3 Blechen ist Dank der Hilfe des Forums und der hier dargestellten Bilder geglückt.
Danke dafür !!
Überlege noch ob ich die Verbindungsbleche die ich gebogen habe, die den Übergang von Typ 3 Blechen zu den Zylindermänteln verbessern,
noch bis zu den Köpfen hin verlängere.
Die nächsten Tage wohl eher nicht, da ich Depp den heißen Krümmer anfassen musste !
Schöne Blase in der Handfläche. Shit.
Ferdi