Auspuff am 1776 ccm

[samotorsport]

Ok , aber bei einer Verstellung von 24 Graad bei den Bosch 009 dürfte ich ja dann maximal auf 4 vor OT gehen , d.h meine Zündung würde somit schon weiter auf Vorzündung stehen als nötig

[JR58]

Das musst du dann messen mit einer Riemenscheibe mit Gradeinteilung ( vorher kontrollieren bitte ob OT auch wirklich OT ist! ), im Leerlauf mal den Motor auf seine 7,5 oder 8° v.O.T stellen und dann bei 3000 Umin mal ablesen woviel Vorzündung dann wirklich anstehen.
Wenn bei 7,5 im LL, 32 bei 3000 anstehen... dann wirst du den Verteiler "zerlegen" müssen und die Anschläge von den Fliehgewichten hinbiegen in Richtung weniger auslenkung.
Zu wenig Frühzündung macht den Motor träge untenrum, zuviel Frühzündung obenrum kann zu klingeln und somit Exitus führen.

gruß Marco

[samotorsport]

Ok danke für den Tip. OT ist sicher OT . Ich hab die Gradscheibe drauf und den Motor komplett neu gebaut. Das stimmt alles übereinander.
Ich blitze die nächsten Tage mal ab und berichte was rauskommt.
Jedoch um nochmal darauf zurück zu kommen :
Ich habe gerade bei Bugpack gesehen dass der Krümmer mit Single Quietpack wohl für 1300 bis 1600 ausgelegt ist. Es ist der mit dem kleinen Flansch. Kann es nicht trotzdem auch sein dass eben der Auspuff zu klein dimensioniert ist?

[samotorsport]

Ich habe grad eben gemessen, mein Auspuff hat 35mm aussen , ist also sicher der kleine , ich glaube irgendwie immer noch dass der Überfordert ist mit 1776 ccm mit Weber und 8,5 Verdichtung. Mein 1835 ccm Dragster hat immerhin 38 mm innen

[yoko]

Ich habe grad eben gemessen, mein Auspuff hat 35mm aussen , ist also sicher der kleine , ich glaube irgendwie immer noch dass der Überfordert ist mit 1776 ccm mit Weber und 8,5 Verdichtung. Mein 1835 ccm Dragster hat immerhin 38 mm innen

Würde meinen 38mm (außen) paßt, habe ich auch am Buggy-Motor mit 1776ccm, Vintage Super Flow und durchgehend samt Heiztaschen mit 38mm J-Rohr. Diesen Durchmesser haben wir auch auf den meisten Buggy-Motoren mit DO-Vergaser von 1679-1835ccm (einige CSP-Supercomp). Würde meinen, das geht sicher bis 2l.
Durchmesser 41,8 außen (38 innen) wäre meiner Meinung nach zu groß.
Fahren auch einige originale Bosch 009 und den 009-CSP-Nachbau Euromax mit 10 Grad vor OT ohne Probleme.

[B. Scheuert]

Pauschal läßt sich nicht so einfach sagen, das 28° ausreicht. Ich fahre im Maximalwert mit 34° Vorzündung.
Genau geht es nur auf einem Prüfstand. Fakt ist, die Zündung muss passen und sollte nicht zu früh stehen. Zu wenig Frühzündung verschenkt aber Leistung. Je nach Drosselklappenstellung kann es sein, dass die Zündung im Teillast früher steht, als bei Vollast. Das läßt sich exakt nur mit einem programmierbaren Verteiler ermöglichen.
Bei den "alten" Verteilern sind meistens die Federn der Fliehkraftverstellung ausgeleiert. D.h. die gedachte Verstellkurve wird nicht eingehalten. Der Zündzeitpunkt tendiert generell Richtung früh. Wenn Du sichergehen möchtest, das er nicht durch kligeln kaputt geht, musst Du den oberen Wert begrenzen.
Also den Zündzeitpunkt mit maximaler Verstellung einstellen. Dann musst Du kontrollieren wo dein Leerlaufwert ist. Das wäre erst einmal der Weg, um zu sehen, ob die (vielleicht) zu geringe Vorzündung bei hoher Last und Drehzahl, für Deinen heißen Auspuff zuständig ist.

[samotorsport]

Danke , meine Zündzeitpistole hat leider gestern gestreikt, desshalbb heute gleich ne neue bestellt. Sobald die da ist gehe ich die Sache mal an.
Also der Durchmesser (aussen) an der Schlange und den J Rohren ist genau 35mm also grob 32 Innendurchmesser.

[yoko]

Würde mich interessieren, welchen 009 du hast?

[jubi1973]

Hallo Samotorsport,
Ich hatte auf einem 1776er mit 324er Schleicher, 40er Weber, 35,5/32 komplett bearbeiteten Köpfen, Verdichtung knapp unter 10:1 auch nur einen 32mm Krümmer drauf. Da gab es keine Probleme. Ich denke sogar, dass der kleinere Krümmer mit den nicht schlecht gemachten Köpfen gut hermoniert hat und eher für einen guten Ladungswechsel gesorgt hat.
Viele Grüße
Jubi1973

[samotorsport]

Die 009 Kopie stammt von Auto Werks oder so ähnlich .
Moin Jubi , danke das glaube ich gerne, aber wenn ich deine Zutaten so lese glaube ich eher an einen hoch drehenden Motor bei dir , bei mir ist bei 4000 Schluss leider ist mein Auspuff mittlerweile leer gebrannt, so dass er ohnehin getauscht wird um nicht taub zu werden bei langen Autobahnfahrten

[yoko]

Die 009 Kopie stammt von Auto Werks oder so ähnlich .
Moin Jubi , danke das glaube ich gerne, aber wenn ich deine Zutaten so lese glaube ich eher an einen hoch drehenden Motor bei dir , bei mir ist bei 4000 Schluss leider ist mein Auspuff mittlerweile leer gebrannt, so dass er ohnehin getauscht wird um nicht taub zu werden bei langen Autobahnfahrten

Den 009-Nachbau kenn ich nicht, würde da wirklich mal genau die Verstellung kontrollieren, wie Bernd geschrieben hat. Wir hatten z.B. mal einen 009-Empi-Nachbau am Prüfstand, der verstellte derart mangelhaft, daß er getauscht werden mußte. Die 009-Zündverteiler die wir hier ohne Probleme laufen haben sind Bosch originale Germany/Brazil oder die Euromax-Nachbauten von CSP.

Guter Auspuff schadet nie...

[samotorsport]

Ja mit gutem Auspuff ist man nie verkehrt, aber sobald ich die neue Pistole hab kontroliere ich mal die Zundanlage .

[samotorsport]

Leider ist die Pistole immer noch nicht angekommen, doch in Sachen Auspuff hat sich was getan.
Und zwar habe ich dem Dragster eine neue Anlage gegönnt. Desshalb bekommt der Bus jetzt den 38mm Fächerkrümmer mit gleichlangen Rohren verpasst, dieser hat den kleinen Flansch.
Am Drgaster war immer ein Stinger montiert, was am Bus auf der Strasse wohl nich so gerne gesehen ist
Das heisst ich brauche noch einen passenden Endtopf der schön tief grummelig klingen soll und eben auch an der Anhängerkupplung vorbei gehen soll.
Wer hat dazu ne Idee. Ich dachte mir auch schon mit einem Flansch und einem T Stück mir eine Art Dual Quiet Pack zu bauen, habe aber keine Ahnung welche Töpfe ich dazu benutzen könnte.

Danke im vorraus
Sam

[samotorsport]

Moin moin, lange nicht mehr hier gewesen, das Problem ist gelöst.
Ich habe anstatt der original 35 mm auf 38 mm CSP Edelstahl mit Dual Quiet Pack umgebaut.
Klingt viel besser , zieht gefühlt auch besser, war aber noch nicht auf der Rolle damit .
Und das Hitzeproblem schéint auch behoben
Gruss
Sam