1776 langsam wird ernst

[triker66]

Guten Morgen, aus 1776 ccm 100 PS zu holen da gehört schon Erfahrung zu. Ich hatte einen 1776 ccm am laufen der hatte 120 Ps bei Viktor Günther in Köln. Bei diesem Motor hatte ich 3x die Köpfe runter bis ich an die Leistung gekommen bin. So und jetzt weiter Träumen

H

[Wolfman]

Also, mit der originaler 56ér Getriebe??

Nein, kein Ovali Getriebe, wohl eines vom 1500er.

Danke für Orras Statement.

Der den Motor baut ist ein erfahrener, Orra kennt ihn auch.
Also ich werde auf jeden Fall berichten.
Nockenwelle dachte ich schon an eine W125 oder aber CB 2243.

[JR58]

Was sagt denn der erfahrene Motorbauer??? Welche Nocke empfiehlt er denn?

[Torben Alstrup]

OK, lassen Sie uns einen Schritt zurück gehen.
- wenn die serieköpfe bleibt serie, ausser villeicht ein guter sitz- und Ventil bearbeitung, fliess die generell nur rund 110 CFM " 25 und ca. 11,5 mm hub, und typisch 5-6 CFM weniger an 10,5 mm hub. Das bedeutet das die köpfe bremmst der motor wenn der diese leistung erreicht. abängig von vieviel der ausslass fliesst wird der leistungskurve dann flach ein zeit und dann taucht. IRL würde das rund 100 ps sein, wie auch Orra pointiert.
- Mit ein bearbeitung die Kanale ist es relativ einfach um der fliess zu erheben bis ca. 130 CFM @ 12,5 mm. Generell gill dieselbe reglen hier, aber der spitzepunkt wird natürlich höher.

Wenn man suche um die köpfe zu ausnutzen muss man natürlich ein menge faktoren kombinieren. aber je näher and der grenze die eigenshaften die köpfe kommt je wichtiger ist es das Ventilhub und steuerzeit passt mit der kombo.
In diener zufall würde der W125 eigentlich der beste wahl sein, weil der ventilhub ist gut und der steuerzeit ist gut. ABER, wenn du rund ein serie KW bauen will und villeicht eben mit fast serie köpfe fahren, macht es kein sinn, weil der motor will am besten arbeiten wo die köpfe zeit lang der grenze erreicht haben und der serie KW dreht schneller als gut ist.
Darum war es besser (Wenn du gute leistung sucht) weniger steuerzeit zu haben und mehr ventilhub. Sollte es eine Engle Nockenwelle sein, dann war es besser ein FK7 oder ein FK43 zu wählen, mit 1,4 oder 1,3 kipphebel weil dann ausnutzt du der ventilhub und damit der fliess maximal und der steuerzeit passt besser mit der Umdr. gebiet wo der motor eigentlich "lebt"
Muss es ein andere fabrikat sein würde ich der Web 163 mit 1,25 kipper wählen. Mit eine leichte ventil betrieb kann man dann auch mit Einzel Oteva feder fahren (Früher hatte Remmele auch gute Feder die ein bisschen harter war als normaler Scat HD. Weiss nicht ob er noch diese verkauft)
120 ps von solche kombo ist in meine augen kein problem, eben 130 ps ist möglich (mit mehr arbeit) Der wirkliche herausforderung ist der breitest mögliche umdrehungs gebiet zu machen wo der motor wirklich arbeitet.

Zu deine frage mit stösselstange. Immer besser als serie stösselstange brauchen mit W Nockewellen ab W110.


Ich hoffe, es ist verständlich geschrieben

T

[-SR-]

Ich kann es nur immer wieder sagen.....W-Nocken sind laut im Ventiltrib.....muss man mögen oder nicht....ich in meinem Fall würde sie nicht noch einmal aufgrund der Geräuschkulisse verbauen.....funktionieren tut sie auch nach 15000km ohne Probleme!!!

[Wolfman]

Der Motorenbauer sagte eher W125, da ich damit höher drehen kann, möchte aber auch keine Engle wg der Geräuschkulisse.
Verdichtung und was er genau an den Köpfen macht, weiß ich noch nicht, er sagte auch, er wolle die Weber bearbeiten, Bypass Bohrung, größere Venturi.
Kipphebel wollte ich eigentlich Serie lassen.

Ich muss dazu sagen, Endgeschwindigkeit interessiert mich gar nicht, der soll nur gut gehen.
Nun ja, auf dem Weg zum Treffen wollte ich nicht 6000 rpm fahren im 4ten Gang

PS: Das mit den Stößelstangen habe ich noch nicht verstanden. Serie oder nicht?

PPS: Meine Zylinderköpfe sind auch total unbekannt.

IMAG1323.jpg (68.69 KiB) 6460 mal betrachtet

IMAG1327.jpg (72.56 KiB) 6460 mal betrachtet

[JR58]

Das sind hemispährische Brennräume wenn ich mich nicht täusche...
Und deine Drehzahl bestimmt dein Getriebe und Reifenkombi, naja und dein Gasfuß, das hat nix mit der Nocke zu tun.
Torben sagt das die Serienstösselstangen gehen bis zur w110.

[Torben Alstrup]

Ja villeicht kann es höher drehen, aber für welche grund, wenn der leistung ist weg zeit lange. Und mit die Semi Hemi köpfe kriegst du ach probleme um genung verdichtung zu haben um der 125ér ausnutzen. Das bedeutet OK ps, aber wenig Drehmoment. Der 125ér braucht 9,5 - 1 um gut zu leisten. Es ist aber eigentlich ein ganz guter NW in der richtige kombination.

T

[orlando-magic]

Ich hab ne w125, allerdings mit einem bidsl mehr hubraum, verdichtung 9,5:1 laufgeräusche kannst du jenachdem welchen auspuff du verbaust und vielleicht noch trichter auf den luftfiltern fährst, vernachlässigen.

[Stevo_L]

Also, mit der originaler 56ér Getriebe??

Nein, kein Ovali Getriebe, wohl eines vom 1500er.
...

das wird dann aber sehr lang übersetzt sein, meinst ned? da brauchst du eher einen motor der von unten geht.
ich hab auch 185 R15 aber ein kurzes getriebe, da braucht der motor schon deutlich mehr kraft als mit den kleinen 155ern...

ich würd bei der komponentenwahl auf den torben vertrauen, ich glaub der weiß wovon er spricht

[Wolfman]

Also, mit der originaler 56ér Getriebe??

Nein, kein Ovali Getriebe, wohl eines vom 1500er.
...

das wird dann aber sehr lang übersetzt sein, meinst ned? da brauchst du eher einen motor der von unten geht.
ich hab auch 185 R15 aber ein kurzes getriebe, da braucht der motor schon deutlich mehr kraft als mit den kleinen 155ern...

ich würd bei der komponentenwahl auf den torben vertrauen, ich glaub der weiß wovon er spricht

Leider ist das AC Getriebe, das einzige was mir bis jetzt angeboten wurde.
Ansonsten scheint es nur überteuten Schrott zu geben.
AC hat ja 4,125 (33:8) im Gegensatz zum AB mit 4,375.
Ich weiß nicht wieviel das ausmacht.

Vielleicht kann der Torben ja mal eine Liste machen, das wäre am einfachsten , also so in etwa:

- Kurbelwelle Serie
- Nockenwelle ?
- Köpfe E35 A32
- Ventilfedern ?
- Stösselstangen ?
- Stössel ?
- Kipphebel Serie
- Vergaser Weber 40idf
- Kolben Mahle 90,5
- Verdichtung ?

[yoko]

Das mittellange 1500er-Getriebe paßt schon, das ist ein sehr gesuchtes Teil bei den Pendelachsern. Deine 185/80 er Reifen haben ca.10cm mehr Abrollumfang als 165/80, das geht aber schon (sind ähnlich wie die 205/70er). Du mußt nur schauen, daß deine Leistung/Drehmoment eher weiter unten sind, wie Torben schon gepostet hat, dann würds gut mit dem Getriebe passen. Er meinte zwar, daß die Paarung W125 und Serienkurbelwelle nicht gut sind wegen des hohen Drehzahlbereiches...aber somit kannst zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen...(alternative NWs hat der Torben ja schon vorgeschlagen).

PS: Wennst mit deinem Getriebe und den Reifen im 4.Gang 6000 U/min. drehen würdest, dann bist auf ca. 210 km/h. Dann müßte aber was Fetteres her

[Torben Alstrup]

Hmm. Ich denke das ich aussteigen wenn es Semi Hemi Köpfe sind. Mit die hatte ich nie viel glück. Da denke ich das andere villeicht besser sind.

T

[youngtimerfan]

[quote="Wolfman]

- Kurbelwelle Serie
- Nockenwelle W125
- Köpfe E35 A32
- Ventilfedern verstärkt einfach, scat csp
- Stösselstangen Alu hd oder chtomo
- Stössel scat csp
- Kipphebel Serie
- Vergaser Weber 40idf
- Kolben Mahle 90,5 oder AA
- Verdichtung 9.5:1 ?[/quote]

[Poloeins]

Derbe Risse trotz Dreck zuerkennen u!d Halbkugelgefräst machen die in meinem Fall nen Guten Ei!druck in der Schrottkiste;-)