Rückbau von Scheibenbremse auf Trommeln

[Käfer-speedster]

Hallo,
es klingt witzig, aber ich erwäge, die serienmäßige Scheibenbremse (4x130) auf Trommeln mit 5x205 umzurüsten. Welche neuen Teile werde ich benötigen?
Karl

[B. Scheuert]

Da wir keinen April haben, antworte ich mal Ankerplatten, Radbremszylinder, Bremsbacken, Trommeln, Radlager für vorn, Bremsschläuche, Befestigungsteile und eventuell einen passenden Hauptbremszylinder. Erzähl es keinem weiter, es sind schon Leute in die Anstalt gekommen,aus weit geringeren Anlässen

[Fuss-im-Ohr]

evtl findest ja einen Kübelwagenfahrer der auf Scheibenbremsen umrüsten will, dann bekommst wenigsten ordentliche Trommeln


Gruss Jürgen

[Fox 4]

Ne alles gut,hab ich auch schon gemacht.
Der Bernd hat schon alles geschrieben was du brauchst.

Fleischi

[yoko]

Und warum nicht gleich 5 - 205 Scheibenbremse?

[Käfer-speedster]

Hallo,
danke für die Infos. An Yoki: Ich will mal die Kosten gegenüberstellen zwischen einer CSP-5x205 Scheibenbremsanlage und eben der preiswerten Variante, Umbau auf 5x205er Trommeln.
Wobei es ja auch noch den Mittelweg gibt, wenn man die preiswertere Bugwelder-Anlage nimmt.
Mir ist dabei schon bewußt, daß nicht nur der Preis einen riesigen Unterschied darstellt, die Bremsleistung ganz sicher auch.
Karlheinz

[yoko]

Wegen der Kosten...da pflichte ich dir bei. Kommt halt drauf an, wieviel PS du fahren möchtest (und TÜV-fähig). In unserem Buggyklub ist ein Buggy mit Bundbolzenachse in der Endphase der Restaurierung, bleibt daher, auch wegen der Tiefbeetfelgen, auf 5-205. Motor wird so um 90-100 PS haben (kommt erst auf Püfstand), da war unlängst auch das Thema Scheibenbremse..läuft auf die CSP hinaus (schmerzt, aber TÜV-fähig).

[B. Scheuert]

Die Trommelbremse ist nicht so schlecht. Das bremst auf jeden Fall. Die Nachteile machen sich hauptsächlich bei mehrfachen, starken Bremsungen hintereinander bemerkbar. Ich habe bei mir immer Beral Export Beläge montiert. Die Bremswirkung war genial. Das war ein sehr weicher Belag, die Haltbarkeit war geringer, aber die Trommeln wurden nicht so angegriffen. Der Belag hatte eine hellbraune Farbe und war mit Messingfäden durchzogen. Wenn Du den auftreiben kannst, dann zugreifen

[Domnibus]

Wo kommst du her? Vll können wir tauschen..?

[Käfer-speedster]

Hallo,
an Domnibus: Wenn ich weiß, was ich will, kann ich mich ja melden; an B.Scheuert: wir sprechen hier "leider" nur von 65 PS, wäre also möglich; an yoko: natürlich geht nichts über CSP, aaaaaber warum nicht bugwelder?
Karlheinz

[yoko]

Hallo,
an Domnibus: Wenn ich weiß, was ich will, kann ich mich ja melden; an B.Scheuert: wir sprechen hier "leider" nur von 65 PS, wäre also möglich; an yoko: natürlich geht nichts über CSP, aaaaaber warum nicht bugwelder?
Karlheinz

Über die 5-205 Bremsanlage von Bugwelder kann ich leider keine Aussage machen, weil ich weder so eine verbaut habe und noch jemanden bei uns kenne, der sie in Betrieb hat. Möchte nicht den Eindruck erwecken ich sei in "Vertreter von CSP". Mir gings bei dem Hinweis auf die CSP-Anlage ausschließlich darum, daß sie TÜV-fähig ist. Wenn dir jemand die Bugwelder-Bremse einträgt, warum nicht...?

Übrigens, wir haben auf unserem 66er Käfer vorne auch eine 5-2o5-Scheibenbremse. Nicht von CSP, sondern von CB-Performance aus USA , welche mir im Zuge einer TÜV-Gesamtabnahme des Käfers von einer Tuningfirma dann auch eingetragen wurde. Über die kann ich sagen, die funktioniert 1a, weil wir sie schon seit ca. 5 Jahren fahren.
Hier, diese: http://www.cbperformance.com/SearchResults.asp?Cat=118

Vorgangsweise m.E. bez. Bugwelder Bremse wäre zuerst mal fragen, ob dir diese jemand einträgt. Ob diese Bremse was taugt, könntest evt. ein neues Thema aufmachen, ob jemand schon Erfahrungen damit gemacht hat.