Als zusätzliche Stütze gegen die Motorbewegungen bei Motoren mit mehr Hubraum, Leistung etc. Der Motor selbst hat (bis auf Typ3 und Transporter) keine eigene Aufhängung. Nur das Getriebe ist an 3 Punkten befestigt. Diese Lagerungen kommen dann schon mal an ihre Grenzen und die ganze Einheit bewegt sich mehr als sie soll. Die Verblechung, der Auspuff und andere Teile schlagen dann schon mal an die Karosserie an. Das läßt sich mit der Zusatzaufhängung verbessern. Möglichkeit 2 wäre eine Bus Motortraverse mit Halterungen an den Stoßstangenhaltern. Da haben aber viele ihren Ölfilter und / oder den Auspuff hängen. Möglichkeit 3: Härtere Lagerungen als die Seriengummis. Das verändert aber die Geräuschkulisse im Auto oftmals sehr zum Nachteil.
Ich habe diese Stütze montiert und halte sie für eine gute, wirksame und mit wenigen Nachteilen verbundene Lösung.
Gruß Bernd
Wir, die großen Jungs mit dem Typ 1 und den Vierlochfelgen!
Ja Conny, alles komplett wie auf dem Bild oben. Zu empfehlen wäre m.M. , nach die anderen Gummilagerungen zu erneuern, sofern sie denn alt und durchgedrückt sind. Damit man die zusätzlichen Halter im Neuzustand ansetzt.
Zuletzt geändert von B. Scheuert am Fr 4. Sep 2015, 09:27, insgesamt 1-mal geändert.
Gruß Bernd
Wir, die großen Jungs mit dem Typ 1 und den Vierlochfelgen!
B. Scheuert hat geschrieben:Ja Conny, alles komplett wie auf dem Bild oben. Zu empfehlen wäre m.M. , nach die anderen Gummilagerungen zu erneuern, sofern sie denn alt und durchgedrückt sind. Damit man die zusäötzlichen Halter im Neuzustand ansetzt.