2001 (da gab's im Internet noch keine Kaufberatungen oder schlaue Foren wie hier...) im Gespräch mit einem sehr entfernten Bekannten: "Mein Anbau muss weg; hier baut meine Tochter ihr Haus. Jetzt muss ich leider meinen alten VW abgeben". Als Chef der örtlichen Feuerwehr war sein privater 181er als "Kommandowagen" bei der FFW im Einsatz (und auch entsprechend lackiert. Leider habe ich kein Bild....). Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich null Plan vom Kübel
Spontane Entscheidung - der wird gekauft! Der Kaufpreis lag sehr weit im unteren dreistelligen DM-Bereich. Ich glaube er war froh sein Auto in gute Hände abzugeben
Daten zum Fahrzeug:
- VW 181 Baujahr 02/1971
- AS-Motor mit 50 PS vom T2 eingebaut
- Vorgelege
- ehemaliges BW-Fahrzeug - Außen Rot, innen grün. Kotflügel schwarz
- sah ganz brauchbar aus (
)- TÜV abgelaufen
- Anhängerkupplung
- Dach war dicht
- Steckscheiben (schwarz) auch noch o.k.
Der Schlachtplan war wie folgt:
- kurze Bestandsaufnahme
- ein/zwei Sachen erledigen
- TÜV + H-Kennzeichen abholen
Das Ergebnis war:
- Reifen waren steinhart => neue Pneus 165R15
- Vorderachse war total hinüber => erste Bekanntschaft mit Ralfs-VW-Teile gemacht. Schnell nach München gedüst und eine neue gebrauchte Vorderachse besorgt
- Bremsen gecheckt
- ab zum TÜV. Kein Stress, alles in Ordnung, H-Kennzeichen
Nach 3 Monaten begann die Restaurierung wie vermutlich 95% alle anderen auch - mit dem Ausbau der Sitze "Nur mal schnell die Sitze ausbauen und das eine Rostloch da entfernen
Aber seht selbst... Ich habe 3 cm Spachtelschichten runtergeschliffen, mehrere doppellagige L-Träger an der Bodengruppe rausgeflext, selbstgedengelte mit Poppnieten befestigte Verstärkungsbleche entfernt..... Ich fand es faszinierend wie das alles mit Spachtel kaschiert wurde. Die Verstärkungen an der Bodengruppe sahen aus wie ab Werk
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- die unteren 10 cm der kompletten Karosse waren komplett hinüber
- Seitenschweller komplett unten durch
- A-Säule durch
- Frontschaden (dick Spachtel drauf)
- vermutlich auch ein kleiner Hecktreffer (das Heck hing tiefer....)
- alle Kotflügelkanten hinüber
- Heckblech unten durch
- die Kotflügel waren mit zusätzlichen Blechen, U-Schienen, wasauchimmer verstärkt
das Positive:
- Motor läuft
- Bodengruppe sehr guter Zustand (nur 3-4 Rostlöcher)
Ich hatte vorher noch nie ein MIG-Schweißgerät in der Hand oder Bleche gedengelt. Also MIG-Gerät gekauft, Bleche organisiert, Werkzeug besorgt....
Fortsetzung folgt
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Aber das Ergebnis hat den Aufwand gelohnt.
. Das neue Dach ging ebenfalls nicht zu. Es haben knappe 2 cm zwischen Spiegel und Scheibe gefehlt. An der C-Säule war das Dach viel zu hoch. Mit sanfter Gewalt bekam man das Dach zwar zu dafür aber die Türen nicht mehr auf 
. So groß war die Spannung vom Dach
