Mein VW Käfer Lichtmaschinen Regler war defekt, , habe einen neuen Regler eingebaut, alle Kabel überprüft, so die ersten Kilometer hat meine Anzeige 12 Volt angezeigt, nun hat sich die Anzeige eingependelt (bei Vollgas) auf ca. 13 Volt ?
Sind hier 13 Volt ok ?
Habe ich was übersehen ?
Der alte Regler hatte bei Vollgas nur ca. 11 Volt angezeigt, ab und zu mal 12 Volt, ich vermute, das der alte Regler wohl alt und defekt war ?
Gruß Günter aus Köln
Der Regler ist von Bosch
VW Käfer Lichtmaschinenregler Regler
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Buggypower2015
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- VeeDee
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Re: VW Käfer Lichtmaschinenregler Regler
Hallo Günther. Das passt schon. 13V im Betrieb ist eher wenig, da die Anzeigen meistens nicht gerade genau sind aber okay.
VeeDee
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Und was ich mir nicht kaufen kann fertige ich mir selber an.
Das sind keine Stirnfalten. Das ist ein Sixpack vom Denken.
Machen ist so ähnlich wie Wollen, nur krasser!
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- bluelagune
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Re: VW Käfer Lichtmaschinenregler Regler
Hallo,
wie genau ist dein Messgerät?
Normalerweise sollte bei mittlerer Drehzahl (3000), bei diesen Temperaturen etwa 14 bis 14,5 an der Batterie messbar sein.
Grüße
wie genau ist dein Messgerät?
Normalerweise sollte bei mittlerer Drehzahl (3000), bei diesen Temperaturen etwa 14 bis 14,5 an der Batterie messbar sein.
Grüße
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Questus
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Re: VW Käfer Lichtmaschinenregler Regler
13,4 bis 13,8 V ist die dauerhafte Erhaltungsladung (Autoregler haben oft geringere Werte, da eine Gasung (Knallgaserzeugung) vermieden werden soll !!)
Boostladung kann der Regler nicht, aber zulässig sind 14,3 V für 1 h, wenn der Lade-Strom unter 10% der Kapazität abgeklungen ist
(meint bei einer 66 Ah Batterie kleiner 6 A, und zwar ohne jeden Verbraucher !)
Spannungsmessungen sind nur zulässig direkt an den Polen und bei LiMa Ladungskontrollen dann immer ohne jeden Verbraucher.
So werden Bleibatterien behandelt.
Boostladung kann der Regler nicht, aber zulässig sind 14,3 V für 1 h, wenn der Lade-Strom unter 10% der Kapazität abgeklungen ist
(meint bei einer 66 Ah Batterie kleiner 6 A, und zwar ohne jeden Verbraucher !)
Spannungsmessungen sind nur zulässig direkt an den Polen und bei LiMa Ladungskontrollen dann immer ohne jeden Verbraucher.
So werden Bleibatterien behandelt.
hol di fuchtig
QUESTUS
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