Fragen: Achschenkel-Bundbolzen T1 von 58

[Questus]

Ja, ich muss Sie wechseln, Bj 58 also Teile von Bj 50-65

Fragen:

1. Welche Hilfsmittel nehmt Ihr für das Austreiben der Achsschenkel+Bubo-Buchsen? (Die VW Parts habe ich nicht)

2. Reibahle wird hier schon empfohlen... verstellbar 18,0 - 21,0 mm H7 und immer eine Buchse als Führung drinnen lassen.
Richtig? Gibt es besseres? wo?

3. Die Bundbolzen-Scheibenarie habe ich im Handling dem VW Manual (Seite 5-3) entnommen (Vorderrad-Aufhängung 6-56 Seite 5-1) mmmh also ich zähle die genau ab (an den 4 Radpositionen) und baue die so genau wieder ein...(?)

4. Die Bundbolzen sind gut, aber man sagt: wenn AS Wechsel immer mit Bundbolzen! richtig?


Danke für die Hilfe, Grobmechanik Achse ist gerade nicht mein Hauptbetätigungsfeld !!

[Questus]

is hier wer ? da davon Ahnung hat...............

[müller-daum]

Hallo ?,
hier meine Anleitung für den Käfer,wie es beim Bus aussieht weis ich nicht:
Achsschenkel und Bundbolzen wechseln am Käfer
Hallo,
hier eine Kurzanleitug zum Wechsel von Achsschenkel und Bundbolzen
Selbstverständlich kann man Achsschenkel (der Einzelne senkrecht)und Bundbolzen (zwei waagerechte)selbst überholen.
Vorab den Lagersitz vom Achszapfen kontrollieren.Entweder mit tollen Meßgeräten hantieren oder
eine neue Lagerschale auftreiben.Dann weiß man ob sie fest sitzt oder ob sie sich von Hand wieder abziehen läßt.
Für den Achsschenkelwechsel benötigt man außer den Ersatzteilen noch eine Reibahle 18H7 mit passendem Wendeisen.
Bei der Demontage der Bundbozen sollte man sich gleich die Reihenfolge und Anzahl der Scheiben merken.
Die Büchsen der Bundbolzen kann man mit einer 1/2" Nuß mit Verlängerung schön austreiben.Zur Montage kann man später einen Schraubstock zum Einpressen benutzen.
Jetzt wird der Achsschenkel mit einem Dorn oder Verlängerung herausgeschlagen.
Aus dem Bügel zuerst nur die Büchse mit der Kerbe austreiben,neue Büchse eintreiben und Kerbe grob einsägen und dann ausfeilen.
Die neue Büchse aufreiben indem man die Reibahle durch die alte Büchse führt .Das ergibt nachher eine optimale Flucht zur zweiten Buchse.
Die Reibahle nur rechtsrum drehen und kein Öl verwenden sonst wird sie stumpf.
Jetzt erst die zweite alte Buchse raushauen,neue reinhauen,aufreiben wie oben.
Jetzt sollte der neue Bolzen saugend mit einem Tropfen Öl durchrutschen.
Späne peinlichst sauber entfernen.
Ohne Bolzen beide Teile mit Druckscheibe und Kappe zusammenschieben.
Es sollte kein merkliches Höhenspiel vorhanden sein.
Falls hier Spiel vorhanden ist kann man es mit einer anderen Anlaufscheibe korrigieren die es in wenigen hundertstel Millimeter Unterschied gibt.
Manche neue Pertinaxscheibe ist auch etwas dicker.
Bolzen eintreiben.Alles schön beweglich?
Dicke Buchsen für Bundbolzen eintreiben.Als Schutz für die Buchse kann man einen alten Bundbozen nehmen.
Neue Bundbolzen mit neuen Scheiben nach altem Muster wieder montieren.
Es gibt auch einige Oldiehändler die das im Tausch anbieten.
Ein gutes Fett ist sehr wichtig für lang anhaltenden Spaß.Ich schwöre auf Molub Alloy von Castrol.Es ist ein schwarzes Fett das lange Fäden zieht.
20Jahre Alltagsfahrt mit Willibald Scheibenbremse ohne Spiel zeugen von Qualität des Materials,der Arbeitsausführung und des Fettes
Meine Achsschenkel waren entweder originaler Altbestand oder von Ernst Peter Hagen.Auf gar keinen Fall Made in Taiwan.

[Poloeins]

Kann ich dir machen---hab alles dafür da.

Bei Interesse---PN!

MfG Lars

[Questus]

super !! Danke PN ist an Poloeins raus !

vielen Dank auch an Herrn Müller-Daum, den ich bereist recherchierte ... zu den von mir erwähnten Basics