Welchen 1600 Motor für den Ovali

[deixi]

Hallo,
ich hab mir einen Ovali gegönnt den ich nun aufbauen werde. Nun quält mich die Fragen welchen Motor ich verbauen soll.

Ich dachte an einen 1600 – nur welcher ist der sportlichste/beste bzw. passen alle problemlos (Kennbuchstaben: AB, AS, H,…)? Getriebe bleibt Serie.

Zuerst wollte ich den orig. 1200 im Okrasa Style (Kit, Kurbelwelle, Ölkühlung) umbauen, doch das scheint mir zu aufwendig und teuer.

Lg
deixi

[Fox 4]

Hallo,das Serien Getriebe hält keine Hoheren Drehzahln oder Ps aus.
Der AB ist kein 1600er mann kann aber einen daraus machen.
AS Motor wäre gut.

Fleischi

[deixi]

du meinst es hält nicht mehr wie 30 PS aus?

[deixi]

ich hätte Zugang zu einem umgebauten

H Motor auf 1600 cm²

oder / und

AB Motor auf 1600 cm²

[Fox 4]

Vielleicht 40 wir haben die früher alle rausgeschmissen weil die nichts halten.
Wie viel genau kann ich nicht sagen,aber wenn du einen 1600er machen willst und vielleicht noch ein bischen mehr Leistung wird's kritisch.
Das einzig gute an den alten Getrieben ist das sie lang übersetzt sind.

Fleischi

[deixi]

zu welchem der erwähnten Motoren sollte ich greifen:

H Motor auf 1600 cm²
oder
AB Motor auf 1600 cm²
oder
AS 1600 cm²

[mymedusa]

Das getriebe hällt ordentlich was aus, mach dir da die gleichen sorgen wie beim typ1 getriebe. Wenn du es hast, lass es drin. Früher haben in den 70er und 80er dragracer oft das Split Case genommen wegen dem 1. geradverzahnten gang hatte es auch Vorteile und galt als stabiler. Ps ist egal ein getriebe hat seine Grenzen in punkto kraft, da spielt nur thermik noch eine größere rolle.
Bis 200nm solltest du dir eher um die Kupplung gedanken machen , kann sein, dass du für die passende Kupplung etwas platz machen musst, bzw für ne 200mm schwungscheibe.
Ich bin 70-80 ps und über 150nm im Alltag gefahren 3 jahre lang über 20.000km und damit meine ich auch dass ich die Leistung gefahren bin da würde nichts geschont.

[Torben Alstrup]

Das getriebe hällt ordentlich was aus, mach dir da die gleichen sorgen wie beim typ1 getriebe. Wenn du es hast, lass es drin. Früher haben in den 70er und 80er dragracer oft das Split Case genommen wegen dem 1. geradverzahnten gang hatte es auch Vorteile und galt als stabiler. Ps ist egal ein getriebe hat seine Grenzen in punkto kraft, da spielt nur thermik noch eine größere rolle.
Bis 200nm solltest du dir eher um die Kupplung gedanken machen , kann sein, dass du für die passende Kupplung etwas platz machen musst, bzw für ne 200mm schwungscheibe.
Ich bin 70-80 ps und über 150nm im Alltag gefahren 3 jahre lang über 20.000km und damit meine ich auch dass ich die Leistung gefahren bin da würde nichts geschont.

????? Echt ?
Wir haben mehrmals gesehen das die Split geäuse Getriebe Töten mit ein ganz normaler 1600 type 1. Back in the days, wenn Okrasa hat seiner 1300 motoren gebaut, man sah getriebe probleme nach 1 - 1½ Jahr mit die normaler 55 ps und 90-100 Nm.

Doch will ich sagen das der umbau bis ein neuere Getribe (tunnel) ist n´bisschen umfangsreich wenn es gut funktionieren soll danach.

T

[mymedusa]

Ja ich bin ja viel in der 30 ps Welt unterwegs und da gab es einige dragracer. Mein altes ovaligetriebe ist mindesten 10 jahre ungeöffnet und fährt noch immer tadellos mit nun nurnoch 40ps etwa und was so ein 30pser an Drehmoment hat 90nm vielleicht? Haha. Mit dem getriebe bin ich auch 1/8 meile gefahren, gleiche Werte wie porsche super 90 und Kübel mit 1776 und 40er idf. Leistungaprüfstand damals mit nur 0,9 bar waren 70ps@3900rpm und 145nm@2000rpm da war aber zum testen ein Reese fish vergaser verbaut, mit meinem Alltags pci34 mit 29mm venturi waren es 1,2 bar den rest kann man sich ja ausrechnen.
Ich hab auch schon ettliche Serien getriebe mit 50 ps kaputtgehen sehen.
Kupplung war eine porsche 9 Feder druckplatte alter Bauart mit Serien kupplungsscheibe neu, die ging an zu schleifen nach 15.000. km.
Das getriebe würde nicht geschont und ich bin es im Alltag letztendlich fast 30TKM gefahren, stadt Langstrecke und sehr viel Vollgas. Das gleiche kann ich vom 30ps motor behaupten, Serien kurbelwelle Serien pleuel billige aa performance kolben.
Ich denke der Andi oval56 kann ähnliches berichten, sein 1,6l 30 ps hat 135nm und über 90ps.

[Poloeins]

Also mit meinem 100PS 1200er Sauger hab ich in einer einzigen Saison ganze 3 Stück davon getötet!

Danach habe ich umgebaut auf vollsync.

Bisschen besser;-)

[mymedusa]

Dabei darf man natürlich auch bedenken, dass so wie ich dich kenne alle getriebe irgendwo her waren. Und Split case haben wohl meist mehr auf dem Buckel als typ1.
Und wieder ps zahlen haha. Waren das niht sogar 100 ,64ps? Kraft macht getriebe kaputt keine Drehzahlen. Und bevor es die drehzahl ist ist es die thermik.
Mein getriebe war ein 53er Zustand auch unbekannt also auch nicht regeneriert.
Typ1 getriebe hab ich auch schon mit 1200cc kaputt bekommen geht alles.
Ich würde eher aus gründen des unsynchronisierten 1.gang umbauen. An sich sind die ovali getriebe aber schön lang. Jedoch würde ich aus Erfahrung bis 150nm mir uns getriebe genau so viel sorgen machen wie um ein typ1. N olles altes getriebe kann nunmal kaputtgehen.
Weiterer Nachteil ist, wenn was kaputtgeht, da bist du mit teilebeschaffung und co mit typ1 viel besser bedient.
Originalität ist auch ein Thema....

[yoko]

ich hätte Zugang zu einem umgebauten

H Motor auf 1600 cm²

oder / und

AB Motor auf 1600 cm²

Nimm den "H" mit 1641ccm, das paßt auch vom Style her besser mit dem Einkanalsaugrohr und die laufen sehr schön mit dem 30 PICT2 Vergaser. Bin so ein Teil einige Jahre auf dem Karmann GF gefahren, mit originalen Abarth-Endtopf, ging sehr gut (ähnlich wie die 50PS-DO-Kanal, nur besser von unten raus).

MfG yoko

PS: Versetzten Ölkühler im Doghouse drauf (sieht man nicht).

(Habe noch ein Foto davon gefunden, aber noch mit einem adaptierten Serienauspuff)

[Stevo_L]

bin damals auch im ovali das splitcase ohne probleme gefahren, auch mit 1600cm und riechertvergaser.
hab dann aber auf ein neues gewechselt (breite spur, platz für 12V schwung), das singen vom ersten gang hab ich aber irgend wie vermisst

thema motor: ich würd auch einen einkanal nehmen, nur wegen der optik und den auf alt trimmen.