51er Vollresto

[VeeDee]

Und die nächste Baustelle...


Hatte endlich mal Zeit, beim 51er ein paar Türen einzubauen und mit der ersten A-Säule anzufangen.

Erster Schnitt nach dem Mittag

Das wird spannend...

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Außen

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Innen

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Ob das gut geht, englisches Blech am deutschen Auto...

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Oh weh....

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Sollten sich die Experten patentieren lassen: Gewindeplatte am Bindfaden

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Nix mehr da

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Angepasst

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Spaltmaß hinten

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Spaltmaß vorn

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Perfekte Fallung

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Wird wie immer: Ohne Spachtel

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Passt auch

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Jetzt geht's in die Badewanne


Always Aircooled

VeeDee

[Fuss-im-Ohr]

na das sieht ja auch nach etwas längerem aus, ich denke ich kenn schon die Antwort, Frage aber trotzdem
wie wird er denn werden, original?

Gruss Jürgen

[bugweiser]

was sind denn da für Türen drin ?

[VeeDee]

Also:

1. Er wird wieder original, azurblau

2. Die Türen sind NOS-Dickholmer, in Ermangelung einwandfreier Brezel-Türen


Keine Angst, Brezel-Türen sind drei Sätze da, müssen aber noch aufgearbeitet werden, das Übliche eben:

Scharniere, Türböden, teilweise die kompletten Außenhäute... Entlackt sind die Dinger schon, waren zum Teil mit GIPS gespachtelt...

Wenn die Karosserie komplett steht werden die Türen daran angepasst, Spaltmaß etwa 5mm ringsum, alle Flächen und Kanten zueinander ausgerichtet, optimierte Schließ- und Öffnungskräfte, verbesserte Dichtigkeit usw.


Jetzt baue ich erstmal die notwendigen Schweller- und Seitenteilabschnitte.


Heilix Blechle

VeeDee

[ovalifahrer56]

Schöne Rheumaklappen-Brezel Das sieht in der Tat nach ner menge Arbeit aus

[VeeDee]

Mit etwas Glück steht die Rheumaklappe Ostern im Lack.

[Jürgen N.]

Hallo Volker,

ist das auch Deine?
Schönes Auto !

Gruss Jürgen

[VeeDee]

Nee, Jürgen. leider schon verkauft

[bugweiser]

5mm Türspalt ist bei einer Brezel aber sehr knapp . Nicht das du Probleme mit den Dichtungen und dem Schließmechanismus bekommst

[VeeDee]

5mm Türspalt ist bei einer Brezel aber sehr knapp . Nicht das du Probleme mit den Dichtungen und dem Schließmechanismus bekommst

Kenn das schon.
Die Feinabstimmung im Schloßbereich ist nicht ohne, wird das aber so gelassen wie es ist klappern die Türen
Ich optimiere den Rampenwinkel an den Schließfallen in Richtung verbesserte Halte- und Schließkräfte, dabei muß ich zwangsweise etwas Material abnehmen.

Die Türdichtungen werden wieder das Hohlkammerprofil, wie original, an unsichtbarer Stelle setze ich Entlüftungsbohrungen. Mit einem Moosgummiprofil geht das nicht.


Always Aircooled

VeeDee

[bugweiser]

die neuen Dichtungen sind gefühlt dicker und steifer wie die Originalen . Da klemmt es bei meinem zur Zeit auch etwas .

[VeeDee]

Hast du die WolfsburgWest-Dichtungen oder was anderes?

[bugweiser]

meine sind von Autoteile- Ehring . Wo der die her hat weiss ich nicht . Müssen sich bei meiner Brezel nur noch anpassen , weil durch Unfall und Alter die Türspalte teilweise auch etwas enger sind .

[VeeDee]

Ich hatte für den letzten KdF Meterware-Dichtungen von einem Ost-Teilemarkt, die waren richtig gut.

Will mal sehen, daß ich den Lieferanten wiederfinde

[VeeDee]

Ein Stück Innenschweller...