Käfer überbremst hinten ?

[13dreier]

Wie heißt denn der genaue Typ bei Ferodo für die vordere innenbelüftete Kerscherbremse?

Typ3/BMW oder Porschesattel

[ELO]

Noch mal zu meiner Frage,fährt jemand den Mbt Hauptbremszylinter ?
Und kann was dazu sagen.

Fleischi

Haste einen Link zu dem HBZ vom MBT ?

Gruß

ELO

[Bugbear]

Wie heißt denn der genaue Typ bei Ferodo für die vordere innenbelüftete Kerscherbremse?

Typ3/BMW oder Porschesattel

Müsste dann der hier sein:
http://ecat.ferodoracing.com/car-racing/brake-pads/FCP2

http://ecat.ferodoracing.com/car-tuning/brake-pads/FDS2

[Fox 4]

Hier nochmal der Link.

http://mbt-construction.com/spezialteile.php

Fleischi

[Haz_Baja]

Die Bremsdruckregler arbeiten zwar ok, jedoch weißt du definitiv nicht, welchen Druck du im Käfer fährst und WIEVIEL du per Regler wegmachen musst. Der Regler ist ein Druckbegrenzer, er kann auf 100bar oder auch auf 130bar eingestellt sein. Alles was über seine Regelgrenze geht, wird weggemacht. Nachteil an der Sache ist, du WEIßT nicht, welche Regler welche Werte haben.

Nur mal angenommen, dein Käfer würde bei 90bar beginnen zu überbremsen, dann müßtest du so einen Regler mit 90bar finden. Das stelle ich mir sehr schwierig vor... erstmal zu wissen und zu messen, dass es bei einem noch abzulesenden Wert passiert und dann sowas zu kriegen.

Einfacher wäre es, einen einstellbaren Regler zu verbauen und per Test abzustimmen.

Oder das Hütchen am Regler abzumachen und da dran rumzufummeln...

Fakt ist eins: es gibt Systeme mit wenig Druck, etwas mehr und recht hoher Druck. So in etwa 60bar, 100bar, 130bar...

Das stimmt so nicht.
Ein 3/20er Regler als Beispiel lässt bis 20 bar alles durch. Darüber verringert sich der Druck nach folgender Formel:

Beispiel 3/20er bei 120 Bar bremsdruck:

120bar-20bar=100bar
100bar*0,3= 30bar+20bar = 50bar hinten

Er regelt also erst unbegrenzt und dann linear.

[Uwe]

Schau dir mal die Bremsbeläge auf der Vorderachse an................evtl. sind die verglast oder ...........

Die sind nagelneu, original ATE. Hab ich erneuert, als ich die Sättel überholt hab.

Genauso die Bremsschläuche vorne sowie die Bremsflüssigkeit

da ist sehr viel Sturz drauf. Gerade bei so superbreiten Schlappen fällt das richtig negativ auf.

4°30` um genau zu sein.

Können hinten auch harte Schlappen sein, ausgehärtetes altes Zeuch? Der Käfer rubbelt ja viel zu langsam runter...
Oder auch jetzt viel zu kalt?

Ach was, die sind gerade mal 15 Jahre alt.

[Fox 4]

Egal, Bremse Vorne hat sich erledigt.

Fleischi

[Nikon-User]

Schick.... darauf wartet Tubi auch noch

[Fox 4]

Meine sind Heute gekommen.
Sau leicht die Dinger,2,2kg das stück.
Kann mal jemand nen Original Bremssattel inkl.Beläge wiegen.

Danke Fleischi

[lightning grey]

Moin!

ich würde mit dem gestuften HBZ aus dem 944 versuchen. Der hat 23/19 und ist super zu fahren....

[Fox 4]

Danke Lightning,
Hat einer nen Bremssattel und kann den mal für mich wiegen?

Fleischi

[Pini1303]

und rötlich sind die auch noch Fleischi....

Grins
Sturmi

[lightning grey]

Moin!

Ich hab mal einen Typ 3 Sattel auf die Waage geworfen, allerdings ohne Belag: 2.641 gr. Das passt dann auch zum Gewicht der Kerscher Sättel, das ist nichts viel anderes..

Porsche Boxster 986.351.421 mit fertigen Belägen 3.189 gr.

[VeeDee]

Hintere 993-Brembo-Sättel Stückgewicht 3495g einbaufertig mit Belägen, also etwa wie Serie.

[Fox 4]

Danke für eure Infos,das geile an den Tarox ist das sie sogar in eine 14 Zoll Felge passen.
Mann ist also nicht an 17 Zöllern oder Porsche Felgen gebunden.

Gruß Fleischi