Girling oder ATE 2 Loch Bremssattel? Festsitzender Kolben...

[RST Driver]

Hallo zusammen,

nachdem bei unserem 1303 Cabrio, Bj. '78, vorne links ein Bremskolben hängt und nur provisorisch zurückgedrückt werden konnte, will ich die Sättel revidieren. Leider tue ich mich mit der Identifizierung schwer. Die Sättel haben zwei Führungsstifte und auf der sichtbaren Außenseite ein eingegossenes VW Logo. Benötige ich nun einen Dichtsatz für Girling oder ATE 2-Loch Bremssättel? Wo gibt es passende Kolben? Leider werden die ja auch schon mal in Mitleidenschaft genommen. Budweg hat ja eigentlich Alles, bei den ganzen verschiedenen Varianten brauche ich aber eure Hilfe.

Gruß,
Phil

[bugweiser]

müßte doch eigentlich auch eine Teilenummer drauf sein

[lightning grey]

Moin Phil,

n Kolben kostet wenn man ihn bekommt zwischen 10 und 15 Euro... Dichtsätze zwischen 8 und 30 Euro pro Seite...

Kuck mal besser was neue Sättel kosten... damit versaust Du Dir dein Werkzeug nicht, nicht das Wochenende und viel teurer isses auch nicht. Darüber hinaus macht Motoröl deutlich zartere Hände als Bremsflüssigkeit...

[RST Driver]

Hallo,

die Sättel gänzlich zu ersetzen und die alten einfach mal auf Lager zu legen war auch eine Idee. CSP hat welche für 100€ / Stück. Original sind aber bestimmt nicht, und gehören damit aus dem Verkehr gezogen...

Ich weiß nur leider immer noch nicht, welche Sättel überhaupt momentan verbaut sind.

Gruß,
Phil

[B. Scheuert]

Hallo, zwei Führungsstifte sind ATE Zangen, wenn der Bremsklotz rechteckig ist. Die Girling Zangen haben Klötze mit runden Seiten, die nur gwechselt werden können, wenn die Zange abgebaut wird. Trotzdem würde ich die Kolben ausbauen, wegen des Durchmessers. Wer weiß schon ob alles orginal ist.
Die Bremszangen würde ich immer überholen, weil es meistens halb so wild ist. Wenn Du davon allerdings keine Ahnung hast, würde ich neue kaufen. Die Kolben müssen/sollten nur erneuert werden, wenn sie stark vernarbt sind. Ansonsten tut es ein Dichtsatz.

[lightning grey]

Mach
doch
einfach
n
Foto
...


Die Girling Sättel erkennt man am eingegossenen "G"

[RST Driver]

Hallo, zwei Führungsstifte sind ATE Zangen, wenn der Bremsklotz rechteckig ist. Die Girling Zangen haben Klötze mit runden Seiten, die nur gwechselt werden können, wenn die Zange abgebaut wird. Trotzdem würde ich die Kolben ausbauen, wegen des Durchmessers. Wer weiß schon ob alles orginal ist.
Die Bremszangen würde ich immer überholen, weil es meistens halb so wild ist. Wenn Du davon allerdings keine Ahnung hast, würde ich neue kaufen. Die Kolben müssen/sollten nur erneuert werden, wenn sie stark vernarbt sind. Ansonsten tut es ein Dichtsatz.

Habe die Sättel an meinem M-Coupé revidiert, ebenfalls mit neuen Kolben von Budweg. Der Kolben sah halt ziemlich übel aus, klemmte allerdings auch richtig fest.
Beim Käfer könnte es tatsächlich nicht sonderlich schlimm sein, immerhin funktioniert der Sattel im Moment wieder.

Naja, dann komme ich nicht drumrum morgen mal ein Rad und eine Zange auszubauen. Ich werde berichten.
Welches Drehmoment bekommen die Befestigungsschrauben des Sattels am Achsträger?

Gruß,
Phil

[RST Driver]

Das große G habe ich heute gefunden. Cooles Firmenlogo, muss man schon sagen.

DSC03763.JPG (85.24 KiB) 10630 mal betrachtet

Damit müsste dieser Dichtsatz passen:
http://www.ge-ma-classics-shop.de/shop1 ... mann-Typ14

Welche Funktion haben die Federnutringe? Bei den Schwimmsätteln meines M-Coupés waren lediglich die Dichtringe und Staubschutzmanschetten verbaut.

Gruß,
Phil

[RST Driver]

Hallo zusammen,

muss euch noch mal stören. Bei VW Classic gibt es ebenfalls Dichtsätze für die Sättel, die dann bei 35€/Stk. liegen. Ist deren Qualität deutlich besser oder kann ich bedenkenlos die günstige Internet-Ware nehmen?

Gruß,
Phil

[rme]

Wenn die Internet-Ware von einem Markenhersteller wie ATE, FTE, Budweg oder ähnlichen Firmen kommt dann ja.

[RST Driver]

Leider ist das nicht der Fall - NK und Vewib sind mir zumindest kein Begriff gewesen.

Habe aber noch einmal eine ganz andere Frage; man liest im Netz immer wieder von Typ3 Sätteln mit 42mm Kolbendurchmesser als leichtes Upgrade (oft i.V.m. 19mm Radbremszylindern an der HA). Da auf dem Käfer rundum etwas breitere Reifen auf ATS Felgen montiert sind (185er), kann ich mir eine Verbesserung der Vorderachsbremsleistung als durchaus harmonisch vorstellen. Problematisch ist allerdings die Beschaffung solcher Typ3 Sättel. Wo gibt es die vom originalen Hersteller und zu welchen Kosten? Nachbauten von NK finden sich ab 50€/Stk. inkl. Bremsbeläge, allerdings kann ich mir nicht vorstellen hierfür akzeptable Qualität zu erhalten. Bei VW brauche ich nicht fragen, das wird zu teuer. Für 200-250€ würde ich den Schritt aber wagen, wenn dafür TRW/Girling (oder was auch immer der OEM war) Bremssättel zu kriegen sind. ATE hat offenbar nie die Typ3 Bremssättel gefertigt.

Gruß,
Phil

[rme]

Die NK fahre ich momentan und kann nichts Schlechtes berichten.
Andere Anbieter wie Budweg oder Delco sind auch nicht wesentlich teurer. Weitere Angebote findest du wenn du nach der entsprechenden BMW Teilenummer suchst weil nicht alle den alten Typ 3 noch in den Listen haben. ATE findest du so übrigens auch.

[Poloeins]

Also ich glaube das man bei CSP brauchbare Qualität erwarten kann...

http://csp-shop.de/cgi-bin/cshop/front/ ... ort=0&all=

[RST Driver]

Die NK fahre ich momentan und kann nichts Schlechtes berichten.
Andere Anbieter wie Budweg oder Delco sind auch nicht wesentlich teurer. Weitere Angebote findest du wenn du nach der entsprechenden BMW Teilenummer suchst weil nicht alle den alten Typ 3 noch in den Listen haben. ATE findest du so übrigens auch.

Tatsächlich. Leider liegen die ATEs bei 172€/Stück. Das ist es nicht wert.
Werde morgen noch mal fragen, wer hinter den Sätteln von CSP steckt.

Gruß,
Phil

[RST Driver]

Hallo,

wollte euch nur wissen lassen, dass ich heute bei GWD passende Dichtsätze von Girling bekommen habe - 34€ für beide Sättel finde ich prima. Das Typ 3 Thema ist damit erst mal durch. CSP verkauft übrigens auch NK Sättel.

Gruß,
Phil