Eure Meinung zählt zu meinen evtl. 1776er

[Wolfman]

Hallo,
habe heute mit unserem Forumspapi einen 1776er zerlegt, der mir angeboten wurde.
Er soll evtl. in Zukunft Dienst in meinem Ovali tun, der noch auf 6 Volt läuft.
Ich bin mir nicht sicher ob das auch so bleiben soll.

Was für einen Motor möchte ich?
Er soll mich zu Treffen bringen können, möchte aber auch schon einmal Gas geben können.
Endgeschwindigkeit ist für mich nicht so wichtig.

Was weiß ich:

Der Motor wurde ungetestet von meinem Bekannten gekauft und stand über 10 Jahre trocken.

AS 21 Gehäuse lackiert, schlauerweise auch die Dichtflächen
Angeblich neu aufgebaut
90er Kolben
Wohl Serien Nocke
30er Schadeck Ölpumpe
Erleichtertes Schwungrad
Lash Caps, aber warum?
Serienköpfe mit Rost an den Ventilen.
Ein/ Auslaß= keine Ahnung, ist aber nicht groß
Komischerweise haben die Hauptlager Schleifspuren.

Da ich null Plan von Motoren habe würde ich mich über Tips freuen.

Und vor allem, was sollte ich max. dafür ausgeben(ist nur der Rumpf, keine Verblechung, kein Ölkühler, keine Vergaser usw.)?

Bilder: http://s142.photobucket.com/user/AceHH/library/1776

[orra]

Hallo Wolfman,

sorry, aber das sieht nicht besonders gut aus.
Da hat jemand einen Motor zusammengeklöppelt.

Mit Farbe hat man versucht einen stark oxidierten Block zu hübschen (OK, ist Geschmacksache) und auch noch die Planflächen übergeschmiert.
Die Trennfuge ist mit Silikondichtmittel zusammen geklebt.
Wenn das Dichtmittel aussen so herraus quillt, dann sieht es innen nicht anders aus.
Die Zylinder haben Schattenflächen. Es sieht so aus, als hätte mal Wasser drin gestanden und Rost hätte sich gebildet.
Die Kolbenringe haben es dann wieder "glattgebügelt"

In den Lagerschalen sind Riefen. Es scheint einfach unsauber gearbeitet worden zu sein oder er hat Dreck durchgezogen.
Die Köpfe haben einen Halbkugelbrennraum. Ansich ganz schön. Man hat dann mindestens eine Kührippe weggefräst um auf eine einigermaßen Verdichtung zu kommen.

Für mich eine klare Sache. Der Motor ist nicht mehr wert, als ein alter defekter Block. Punkt fertig aus.
Wenn Du auf Dauer zufrieden sein willst, dann muss alles gemacht werden.
-Hauptlagergasse prüfen, messen, ggf spindeln
-Kurbelwelle messen, ggf richten läppen oder schleifen
-Pleuel messen, ggf richten buchsen winkeln
-K&Z erneuern
-NW und Stößel prüfen ggf erneuern
-Zylinderauflage prüfen ggf planen
-Köpfe prüfen, usw usw

Aber vor allem: Alles erst einmal gründlich reinigen.

Was man dann anschließend aus einem gesunden 1776er macht, ist eine ganz andere Frage, die sich aber derzeit so noch nicht stellt.

Sorry und Gruß,

orra

[Wolfman]

Danke für die ehrliche Meinung, gerne noch mehr.

[-=| Käferboy |=-]

Seh ich genau so, die Köpfe sind nichts für gute Leistung und die Nocke auch nicht, es ist also allemale besser direkt ein anderen Motor zu nehmen...

[Markus M.]

Hallo , ich würde da auch die Finger weglassen ! Gruß Markus

[Varus]

Um das mal in € festzuhalten: max.150€, mehr nicht. Dann kannste ihn kaufen. Aber dafür wird er den wohl nicht abgeben.

[Wolfman]

Danke erstmal, auch wenn ich auf mehr Resonanz gehofft hatte.

[schickard]

Ist doch alles hier und auf FB gesagt, Materialwert bezahlen und mit sauber machen und vermessen anfangen.

Oder neue Lager rein und

1,2 oder 3 - du musst dich entscheiden, drei Felder sind frei

Grüße
Christian

[Merik]

Moin Wolfmann,

ich sehe das genau so wie der Orra.

Es ärgert dich nachher nur, dass dir so einen Schrott gekauft hast.
Fang lieber komplett von vorne an und du wirst viel mehr Spaß damit haben.


Grüße Merik