Schwungrad 215mm Typ4

[Frank 03]

Hallo,
kann mir jemand sagen in welchem Fahrzeug die Schwungräder für 215er Kupplungen ursprünglich verbaut wurden? Hat jemand evtl. eines zu verkaufen? Danke.
Frank

[BadWally]

- einige VW411/412 (1700/1800 Motor scheinte nichts aus zu machen ob 210 oder 215mm, durcheinander verwendet)
- Bus T2 mit 1700/1800 Motor, glaube die meisten 1800 hatten 215, aber auch hier kein Garantie oder doch nicht 210mm verwendet war.
- alle 914, aber diese haben ein andere Höhe, also passt nicht im Käfer getriebe ohne (ziemlich viel) Bearbeitungen!

[Frank 03]

Hallo,
danke für die Info
Frank

[Frank 03]

Hallo Walther,
es wäre nett wenn Du mir Höhenunterschied zwischen der Ideallösung Bus bzw. Vari zu 914er angeben könntest. Wie hoch ist der Aufwand das 914 einzubauen? Muss man in dem Fall ähnlich viel Arbeit in die Getriebeglocke wie bei einem Umbau auf 228mm Kupplung? Danke.
Frank

[BadWally]

Hallo Frank,

Leider weiss ich die genaue Unterschiede in mm nicht aus'm Kopf. Habe das nie aufgeschrieben. Kannst du nur genau ansehen wann die beide Typen neben einander liegen. Du kannst aber versuchen zu fragen, verstehe ich auch.

Jedenfalls ist die Zahnkranz der 914 Schwung etwas versetzt UND das Herz (rundum die Schwungschrauben) ist bei 914 Dicker! Also Vorsich mit 914 Schwung und originalle 411/412/Bus Schwrungradschrauben, denn die sind dann zu kurz!!
Wegen all diese 'Kleinigkeiten' lasst du besser die Finger von so etwas. Nur ein erfahrener Motorbauen und Dreher kann dir die richtige Umbau Arbeit machen denke ich.

Vorteil der 914 S-Räder ist aber dass die ab Werk von Stahl ('geschmiedet') statt Guss sind

Gruss,
Walter (ohne 'h' bitte )

[Michael461]

vergleich 914 / 228

[Frank 03]

Hallo Walter, hallo Michael,
danke für die Info und das Foto Drehen/Fräsen und Messen kein Problem. 914er Schwung habe ich diese Woche bekommen und schon vorschnell erleichtert, original Bus mit Kupplung (228mm) habe ich vom CU Block noch ein drittes vom WBX ist Dank ebay unterwegs. Wenn alles da ist fängt die Messerei der Räder an.
Mein Problem momentan: Sind die Druckplatten immer identisch sprich gleich hoch da ich keine vom 914er zur Verfügung habe? Die Durchmesser am Auflagekranz sind definitiv unterschiedlich. Und ist es nicht so das auch das Getriebe bei Verwendung des 228mm Schwungrades bearbeitet werden muss? Hier würde ich gerne drum herum kommen.
Hilfreich wäre natürlich wenn jemand eine Druckscheibe vom 914er hat und den Aussendurchmesser an der Auflagefläche und die Höhe von der Auflagefläche zur Reibfläche messen könnte.

Frank