Larsies 2012er 1200er Challenger + 2013

[Poloeins]

Sollst du bekommen:-).

Wir fahren ja eh zum Tempel:-)

[Poloeins]

So...grober Ölverlust gehabt beim Treffen am Kanal.Sieht so aus als wäre der Anschluss des Ölkühlers oben undicht
Tja...muss der Kasten wohl runter

Ventilspiel mal kontrolliert.Sitzringe und Ventile halten.Ich schätze mal 500-800km gefahren bis jetzt.Ventilspiel war genau so wie beim montieren.Ich hatte Spiel laut "Beipackzettel" eingestellt.Nun habe ich aber doch Ein und Auslass 0,1 gemacht.
Dabei gesehen das mal wieder die Einstellscheiben des Axialspiels der Kipperwelle aufgeben haben .
Alles eingestellt und dann mal durchgedreht.Also beim Durchdrehen ist keinerlei Widerstand zu spüren in Form von Kompression
Ok.Viel Steuerzeit und wahrscheinlich nicht mal 8:1 verdichtet aber das kommt mir doch verdammt wenig vor
Gleich mal messen und Kerzen checken.Aber das würde auch erklären warum ich nur 0,1bar Unterdruck habe geschlossener Drosselklappe UND warum ich den Drosselklappenspalt sooo gross machen muss für einen gescheiten Leerlauf.

Ich werde doch nicht etwa schon die Zylinder getötet haben
Eigentlich unwahrscheinlich weil er eigentlich immer noch geht wie die Feuerwehr.
Tja.Wenn sich Walter nicht meldet,dann werde ich den Motor mal zerlegen und schauen was da los ist:-D

MfG Lars

[John Bitch]

Welche Scheiben? Pfuscht Du da mit den Federdingern rum? Die können nich mehr als 5000rpm, mit den anderen hatte ich bisher bis 7000 keine Probleme.

[Mr.Boost/JBC]

Hallo Lars,
ich denke du solltest erstmal Kompression messen und ob die Zylinder bei geschlossenen Ventilen Luftdruck halten.Wenn es dabei im Kurbelgehäuse zischt sind die Ringe platt,wenn oben zischt (Ansaugtrakt/Ventildeckel) sind deine Führungen oder Sitze undicht oder Ventil schließt nicht richtig (nicht gut eingeschliffen). Nimm vernünftige Scheiben zum einstellen und keine Federscheiben.....und hör auf zu pfuschen Lars,du hast doch Talent

[Poloeins]

Hallo zusammen,

ne ich hab die hier:



Ventile sind dich.100%ig.Ich habe die Sitzringe geschnitten gehabt und man würde es auch hören wenn sie dort abblasen.

Leider sind die Scheiben um die Kipper axial einzustellen sehr dünn und geben schnell auf und liegen dann irgendwann unten im Sumpf.
Allerdings habe ich verdammt viel Überschneidung und durch die 1:1,25 sehr hohen Ventilhub in der Überschneidung.
Kompression messe ich gleich trotzdem mal eben.Kerzen sind eh draussen.

Da ich von Walter keinerlei Antwort bekommen habe wegen dem Dynoday morgen,werde ich warscheinlich eh maximal zum schauen rüber fahren.

[Poloeins]

Kompression gemessen...schön gleichmässig ...3 bar...

An den Kolbenringen liegt es sicherlich nicht,da einen Zylinder mit Motoröl befüllt habe.Kompression bleibt gleich.

Meine Vermutung ist einfach das 1192ccm, 7,irgendwas:1 und und annähernd 40 grad Überschneidung = 3bar Kompression bei Anlasserdrehzahl.

Bleibt so:-D

[BadWally]

Da ich von Walter keinerlei Antwort bekommen habe wegen dem Dynoday morgen,.

?
Du bist eingeplannt in der Vormittag (9:45) wie du mir gefragst hatte.

[Poloeins]

Schande:-D

Dann muss ich jetzt Gas geben

MfG Lars

[Poloeins]

Fertig zusammen gebaut:-D

Wenn alles dicht ist,was ich heute aber nicht mehr testen kann,bin ich morgen dabei:-D

[Poloeins]

Gefahren,getestet,ölt!
Ich bin raus

Komem aber schnell mal in Doesburg rum,gucken und qutaschen

MfG Lars

[Kalla]

Kannst ja mal über ein paar ergebnisse Berichten. War evtl auch ein 1200er Einvergaser dabei?
Gruß Kalla

[Poloeins]

Sorry Kalla,

ich war nur kurz da und hab nen bissl mit Fred gequatscht und schnell bei HotRod rein.Drauf war ein Serien34Psler.Der hatte 32PS.
Ich hatte mich nicht dafür meinen Derby auf die Bremse zu stellen.

Ich war aber auch sehr früh da und wieder weg.Vielleicht erzählt alter ja noch ein wenig.

Nen bissl doof war,das der mit den 32PS nur so früh da war um mein Auto auf der Bremse zu sehen

[Kalla]

[quote="Poloeins"
Nen bissl doof war,das der mit den 32PS nur so früh da war um mein Auto auf der Bremse zu sehen [/quote]

Nun ja, er wird es wohl verstanden haben. Ist auch wirklich Schade. Bin ja als flleißiger leser auch immer auf die Ergebnisse scharf...
Gruß Kalla

[Käferrobert]

Kompression gemessen...schön gleichmässig ...3 bar...

An den Kolbenringen liegt es sicherlich nicht,da einen Zylinder mit Motoröl befüllt habe.Kompression bleibt gleich.

Meine Vermutung ist einfach das 1192ccm, 7,irgendwas:1 und und annähernd 40 grad Überschneidung = 3bar Kompression bei Anlasserdrehzahl.

Bleibt so:-D

Soll ich dir ne alte TS kubel schenken? Dann kannste den mit der Hand andrehen

[Poloeins]

@Robert:Für deine Wasserkarren würde es noch reichen;-)

Tja da mal der Grund warum ich in Doesburg nicht auf der Rolle war...



Zu mager lief er auf jeden Fall nicht...


Unter Vollast habe ich geschmeidige 0,78 Lambda für mich entdeckt.


Hier ist die Ursache zu suchen...da kommt das él definitiv her.Woher genau konnte ich beim besten Willen nicht feststellen.






Dem Dichtring war nichts anzumerken...trotzdem mal nen anderen Satz genommen...


Jetzt kommt erstmal alles andere dran.Wenn ich den Motor ausbauen muss,dann baue ich gleich auf 1385ccm um und werde sehr wahrscheinlich die etwas zu scharfe Nocke gegen etwas sanfteres Tauschen.
Aber das entscheide ich ja immer spotan.