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Also nachdem EVO3 ja nun schon über ein Jahr ohne Komplikationen läuft, muss ich ja irgendwann mal anfangen, an die Zukunft zu denken. Stillstand ist Rückschritt und so… Da im Winter und für die langweiligen Fahrten die Alltagskarre herhalten muss, taufe ich das ganze nun auch mal von "Daily Racing Engine" in "Weekend Warrior" um.

Wird sich aber wohl erstmal auf Teile sammeln beschränken und das wird auch noch eine ganze Weile so bleiben. Da muss EVO3 noch ein paar Kilometer machen, bevor EVO4 Einzug ins Auto hält. Dennoch habe ich die ersten Teile schon hier liegen, die ich euch nicht vorenthalten möchte, da sich sicher einige dafür interessieren. Gegönnt habe ich mir ein Pärchen DRD Racing Köpfe. Man munkelt, die werden von AA hergestellt. Auf jeden Fall kein Originalguss. Und bevor sich jemand wundert, ich habe diese als Sonderbestellung mit demontierten Ventilführungen bestellt. Die Köpfe haben also noch nie Führungen gesehen. Da ein Lob an den Darren von DRD Racing für den netten Kontakt und die Extrawürste für mich. Im Normalfall sind Sie natürlich komplett bestückt und mit 3-Winkel Fräsung in den Sitzringen versehen. Die sind hier demzufolge noch komplett ohne jeglichen Winkel im Rohzustand. So kann ich mich zuerst den Kanälen widmen und die Sitzringe anschließend so bearbeiten, wie ich es möchte.
In meinem Fall habe ich die Version mit 42x37.5er Ventilen und 94er Bohrung geordert. Muss ja schließlich auch vorwärts gehen… Die Köpfe sind auch mit anderen Ventilpaarungen oder fertig CNC bearbeitet erhältlich. Das mache ich aber selbst. Fertig kann jeder...

Die Kanäle werden noch ordentlich Material lassen müssen. Aber auch so gefällt mir das ganze schon sehr gut. Der Guss schaut gut aus, Sehr viel Material um die Kanäle. Die Kanäle selbst sind ohne Bearbeitung schon deutlich größer als Serienkanäle. Auch der Brennraum gefällt mir schon recht gut. Auch um den Brennraum selbst ist deutlich mehr Material vorhanden, im Vergleich zu Serienköpfen. So kann man noch ordentlich tiefer fräsen. Lange, kleine Kerzengewinde… Insgesamt bin ich bisher sehr zufrieden. Selbst die Ventile sehen gut aus. Hersteller leider unbekannt. Vielleicht find ich da ja noch Infos. Doppelfedern, Chromoly Federteller und Keile sind auch dabei. Muss ich mir aber noch überlegen, ob ich die auch nutze oder obs nicht Manleys mit leichterer Hardware werden.

Ansonsten lass ich mal Bilder sprechen. Sobald ich neue Teile auftreiben kann, gibts Updates.

Ach und für diejenigen, die EVO3 nicht kennen… das ganze soll ersetzt werden, irgendwann mal. Einige Komponenten, wie die Python werden aber sicher weiter genutzt. Hier der Thread vom jetzigen Motor. Der Neue kriegt jetzt mal einen neuen Thread.
http://bugfans.de/forum/motor-typ1/dail ... t1032.html

Lecker ! So Jungfräulich.

Wenn man das sieht juckt es irgendwie !

Hast du auch noch ein Bild wo man den Kopf von der Ansaugseite komplett sieht ? So wie deine NR 0052 nur eben die ganze breite.

Und wie sehen die im Gegenlicht aus ,wegen der Luftdurchführung zum kühlen ? Geht da noch überall was durch ?

Vari-Mann

S iss schon geiles Zeugs...

Vari-Mann hat geschrieben: Hast du auch noch ein Bild wo man den Kopf von der Ansaugseite komplett sieht ? So wie deine NR 0052 nur eben die ganze breite.

Vari-Mann hat geschrieben: Und wie sehen die im Gegenlicht aus ,wegen der Luftdurchführung zum kühlen ? Geht da noch überall was durch ?

Ein Foto davon habe ich leider nicht. Ich muss da zum Vergleich mal einen Serienkopf daneben halten. Direkt an den Kanälen geht durch den verstärkten Guss natürlich weniger durch. Aber die werden ja dafür auch besser von innen gekühlt. Ansonsten sieht das aber gut aus. Dass man die Grate entfernen muss halte ich ja inzwischen für normal. Das muss man hier natürlich auch.

Grüße, Tobi

Mal ´ne blöde Frage: was kostet so ein Paar nackte Köpfe nur mit Sitze????

Danke !

Vari

Inklusive Ventilen und restlicher Hardware 539$ für das Pärchen. + Versand + MWST + Zoll.

Sorry falls es nervt,aber sind das 8 oder 9 mm Ventilschäfte ?

Sauber, schicke Köpfe
Dein Gasgestänge wird bei dem neuem Motor ja sicherlich nicht mehr passen, das nehm ich dir dann für nen Fuffi ab

an nem trike brauchste das nicht majo

Vari-Mann hat geschrieben:Sorry falls es nervt,aber sind das 8 oder 9 mm Ventilschäfte ?

Dafür ist ein Forum ja da. Sind 8mm.

ovalifahrer56 hat geschrieben: Dein Gasgestänge wird bei dem neuem Motor ja sicherlich nicht mehr passen, das nehm ich dir dann für nen Fuffi ab

Vergiss es! Und ob das passen wird.

Ouououuuuououuuu

Irgendwie kann ich mich nicht recht entscheiden in welche Richtung die Motorausbaustufe in Zukunft gehen soll. Als langjähriger Subarufahrer gefallen mir die Motoren echt super. Zuverlässig bis weit über die 250tkm.

Wenn ich aber solch leckere Teile hier sehe, wird mir ganz warm uns Herz. Echt jetzt.
Ich würd mich nur nicht trauen, die Teile auch wirklich haltbar zusammen zu stecken.

Ich freu mich schon auf die nächsten Bilder.

Hut ab.

Landy74 hat geschrieben: Ich würd mich nur nicht trauen, die Teile auch wirklich haltbar zusammen zu stecken.

So haltbar wie ein serienmäßiger Subaru wird der wohl auch nicht. Ich rechne auch nicht damit, dass der 50tkm in der Form verbaut bleiben wird. Vorher bau ich eh wieder was neues. Zudem wirds dann eh ein Treffen/Wochenend/Spaßmotor.