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Einfache Frage, fährt hier Jemand einen Aisin 500 oder AMR 500 Kompressor ?

Ich bin ein gefahren.

die Suchfunktion kann helfen

https://bugfans.de/forum/search.php?keywords=Aisin
Gruss Jürgen

thx und wie sind die Erfahrungen ?

Aufladung und Vergaser sind Käse.
Kompressor ohne Ladeluftkühlung ist Käse.

Zig mal durchgekaut...bitte Verständnis das das so kurz abgearbeitet wurde:-)

okay

Hi Roaddevil

In absolut hat Polenis recht

Aber Für Spass wen du einiges selber machs ein güte erfahrûg wert

Ich habe 4 copie von mein montage AMR500 auf 1600DP in mein Cabrio

Ist einfacher zum einstellen als einsritzer

Gruss de France
Alain

Poloeins hat geschrieben:Aufladung und Vergaser sind Käse.
Kompressor ohne Ladeluftkühlung ist Käse.

Zig mal durchgekaut...bitte Verständnis das das so kurz abgearbeitet wurde:-)

Ja, Lars mag die Dinger nicht
Ein aufgeladener Käfermotor hat miiiindestens zwei Turbolader

Was hier manche so für Faxen machen, wegen bisschen Drehmoment und 5PS

Grüße Bert

Mein aufbau im Cabrio

Weiss nicht ein Blower hat einfach was finde ich Ich bohre mal weiter, wieviel mehrleistung kann ich mit von einem aisin/ amr auf serien 1300 versprechen ?

Habe aus meinem 1200er 79PS geholt mit dem 500er.

Roaddevil hat geschrieben:Weiss nicht ein Blower hat einfach was finde ich Ich bohre mal weiter, wieviel mehrleistung kann ich mit von einem aisin/ amr auf serien 1300 versprechen ?

Da die Luftmenge des Kompressors begrenzt ist,kann man das sogar ziemlich genau abschätzen wenn man die 16.500Umin Lademaximaldrehzahl und die Luftmenge von 500cc pro Umdrehung zur Hand nimmt.Dabei gilt aber aber die hohe Ladelufttemperatur und die aufgenomme Leistung des Laders zu bedenken.

Ich kenne noch keinen der NACHWEISSLICH im dreistelligen Pferdestärken-Bereich war.

Ich baue aber gerade an so einen Ding rum,bei dem er in optimaler Umgebung betrieben wird.Also EFI,Ladeluftkühlung und "Flussoptimiert"...

MIt einem Vergaser,der auf unterschiedlichen Betriebszustände nicht reagieren kann und einem Verteiler der die Zündung nicht nach Last-und Ladedruck regeln kann,ist das absoluter Käse.

Er ist und bleibt das optimale Teil um Laien die Träume auf mehr Leistung für kleines Geld und wenig Aufwand zu schenken...und einen ganzen Industriezweig,die die Kei-Cars in dJapan schlachten,den Lader strahlen,alle Anbauteile gelb verzinken und es auf dem europäischen Markt für 150Eu verkaufen

Das ist wie die aufgebohrten Serienvergaser...niemand braucht sie wirklich ABER es werden tausende davon hergestellt,weil sie gekauft werden...auch wenn 100mal bewiesen ist,das das nix bringt, irgendeiner steht irgendwo morgens immer auf und weiss es besser und will der Welt es beweisen. Da diese Personen das aber nachher nicht gern eingestehen das das wohl doch nicht die Lösung war,wird dann schnell geschrieben das das "super geht" ohne das irgendwo in irgendwelchen Zahlen zu belegen.

So...genug gestänkert für einen Sonntag morgen:D