Junebug hat geschrieben: ↑Di 27. Jan 2026, 13:14 Das Zauberwort heißt in dem Zusammenhang dann aber Reduzierung der Pumpverluste
Gruß Andreas

Sehr gut Andreas...hätte ich so formulieren sollen !

Auf die Frage was es bringt: Durch das auf- und abbewegen der Kolben und dem Durchströmen der Verbrennungsgase an den Kolbenringe entsteht im Kurbelgehäuse ein Innendruck und ein Pumpeffekt zwischen der rechten und linken Bank und den ggü. liegenden Kolben. Je besser die Luft entweichen kann, desto ...

Wenn sonntags Schnee fällt und Dich die Langeweile rumtreibt... Für ein 94x82 Einvergaserkonzept ein neues Typ1 Magnesiumgehäuse Blow By optimiert. - Lagerstühle verrundet - Ventilationsfenster vergrössert - Durchbrüche über der Nockenwellenlagergasse erweitert - Übergänge im Gehäuse oben zwischen d...

Ich habe auch noch eine Frage zur Saugrohrlänge, Guido: Gleichen Deine beiden Endstücke die serienmässig unterschiedlichen Längen der einzelnen Endstücke aus oder sind die Längenunterschiede des Mittelstücks zwischen links und rechts ebenfalls berücksichtigt? Und wenn ja, Längen- oder Volumenausglei...

Erleichterte Typ1 Pleuel org. VW (keine Repro) zu verkaufen.
Alle wiegen 575 gr. Serie ca. 618 gr.
Die Pleuel habe ich selber gefahren und sind aus einem funktionsfähigen Motor ausgebaut worden.
Preis: 200€

Ja, der Jürgen liest mit.

Pini1303 hat geschrieben: ↑Sa 6. Dez 2025, 16:26
Müsste doch auch irgendwie gehen, welches Ventil ist wurscht nehme ich an...

Gruß
Ralf

Einlass- und Auslasskipphebel haben beim Typ4 leicht unterschiedliche Übersetzungen!

Es gibt 2 Möglichkeiten: 1) 100mm Gelenke vom Kübel. Die passen Plug and Play. Ich hoffe, ich habe das richtig im Kopf. 2) 100mm Gelenke vom T2/T3 Bus oder 411 / 412. Dazu muss die Antriebswelle etwas abgedreht werden, dass das Busgelenk etwas weiter auf die Welle geht und der Sicherungsring montier...

@ "vwoldie": Oben schreibst Du "Hast Recht man driftet ab..." Ich habe nirgends geschrieben, dass sie schlecht ist! Aber die Auslegung der JN16 wurde dermassen aufwändig gestaltet, dass sie bessere Ergebnisse bringt, als das bisherige. Immer bezogen auf die Charakteristik, wenn m...

Die JN13 ist eine ältere Kontur, die ich selber seit Jahren in meinem T2a fahre. Die JN16 ist in der Zusammenarbeit mit einem Spezialisten für Ladungwechselberechnung entstanden und der JN13 sowie anderen vergleichbaren Wellen überlegen. In die JN16 sind die modernsten Erkenntnisse an Nockenwellenau...

Hallo Jörg, das Drehmoment würde bei kleineren Kanälen und 44/38 bei diesem 2,6l höher ausfallen. Ausserdem sind die 40IDF zu klein für Hubraum und Kanalquerschnitte. Ein Kunde von mir (professioneller Motorenbauer) hat mehrere 2.366 ccm (103x71) mit der JN16 laufen. Max. Drehmoment zwischen 246 - 2...

Mars hat geschrieben: ↑So 9. Nov 2025, 17:24
Und ja Jürgen, ich weis dass du Wellen für mich anfertigst

Vor lauter Nicknames gar nicht erkannt !

Ich fertige aktuell eine Kleinserie an WBX 6 Stahlwellen mit einer etwas geänderten Kontur.
In der Vergangenheit habe ich bereits mehrere Gusswellen auf andere Konturen umgeschliffen.

Reinholtz war der frühere Hersteller.
Ist seit Jahren ein Fertiger hier aus dem Umfeld.

Achtung Walter, bitte den eigentlichen Thread nicht torpedieren...

Nur eine kleine Ergänzung:

Die verbauten Remmeleköpfe sind für das Drehmoment kontraproduktiv.
Sonst würde da ein anderer Wert stehen.