Danke für die Zahlreichen und sinnvollen Antworten! Dann werde ich schauen dass ich mit der Verdichtung bei 9:1 landen werde, hätte es gerne weiterhin 95 Oktan tauglich und verzichte auf die paar PS. Pleuel werde ich wieder schlitzen wie bei meinem jetzigen Motor, für Kolbenbodenkühlung, das sollte ...

Danke für eure ausführlichen Antworten. Ich habe jetzt viel überlegt, werde jetzt einen 1915er bauen mit 69er welle und 137er pleuel. Ist mir dann doch zu blöd für wesentlich mehr arbeitsaufwand, dann sogar weniger Hubraum und Leistung zu haben. Kann jemand sagen was eine 180er serienkupplung an Dre...

Dann klärt doch auf bitte wo die Problematik liegt?

Ist die zu grosse überschneidung irgendwann das Problem beim Zentralvergaser? Oder die hohe Verdichtung? Oder beides?

Vielleicht wäre mal jemand so nett und kann mal jemand für mich als relativen Neuling bisschen Licht ins dunkle bringen.

Danke

Mal eine Frage in die Runde: Welchen Hersteller würdet ihr empfehlen von den Kolben? Welche Nockenwelle bei dem vorhaben? Verdichtungsverhältnis? Mein Plan wäre AA Kolben, Veridchtung so auf 10,5:1 herum und Nockenwelle noch unsicher, hätte aber als erstes an eine Engle W110 gedacht, bin aber gerne ...

Ich möchte ehrlich gesagt einen günstigen Motor bauen und würde gerne so viel wie möglich vom Motor verwenden, also auch die Kurbelwelle und Pleuel. Also alles wieder in genau dem Zustand einbauen, ohne vorher etwas aufzuarbeiten? Damit läufst du in die typische Zwickmühle solcher Vorhaben: möglich...

Ich möchte ehrlich gesagt einen günstigen Motor bauen und würde gerne so viel wie möglich vom Motor verwenden, also auch die Kurbelwelle und Pleuel. Also alles wieder in genau dem Zustand einbauen, ohne vorher etwas aufzuarbeiten? Damit läufst du in die typische Zwickmühle solcher Vorhaben: möglich...

Hi, klar geht auch 94x64. Aber für 90 PS mit Zentralvergaser musst Du Dich richtig lang machen. Mein 90,5x69 mit 39er Vergaser hat 93,5 PS...auch mit abgespeckten 1200 Pleuel. Aber da ist auch jedes Teil angefasst und viel viel im Detail optimiert (Gewichte, Reibungsreduktion, Blowby...). Der Aufwa...

Moin, ich würde sagen, mit dem richtigen Maschinenpark ist das möglich. Es müssen ja auch die Zylinder auf den geringeren Hub angepasst werden. Und was für eine Verdichtung schafft man, mit Köpfen die da gleich passen. Ist auf jedenfall ein interessantes Projekt. VG Bert Ja das ist klar, da stellt ...

Hallo Freunde :mrgreen: Ich habe viel gesucht aber nichts dazu gefunden, deswegen mache ich dazu einen neuen Thread. Ich möchte mir einen neuen/alten Motor aufbauen für meinen Käfer und habe dazu folgende Ausgangsbasis (geschenkt bekommen). Es handelt sich um einen D Motor mit 34 PS aus 1971/72 mit ...

Servus! Gratuliere! Vor echt vielen Jahren hatte ich auch so was lustiges gebaut. 1,6 l Serienvergaser 34pict ,orig. Zündung, Zyl. Köpfe ordentlich bearbeitet Auspuff original bearbeitet! Leistung 74ps Drehmoment irgendwo um die 130Nm. Hatte echt Spaß damit bis halt die Doppelvergaser kamen und meh...

Ich möchte euch mal an meinen letzten Umbauten und Erfahrungen bezüglich 123 Ignition Bluetooth Zündung und 37er Wensing Vergaser Teilhaben lassen. Zu der Programmierbaren Zündung, finde ich Richtig klasse, wenn auch nicht günstig. Aber umso höher Verdichtet und Drehzahl umso nötiger wird der Vertei...

Zu der 123 Ignition, also ja auf jedenfall werde ich eine Programmierbare kaufen. Was würdet ihr mir raten, eine usb, ofer mit bluetooth und app? Muss ich ein komplettset mit kabeln und spule etc kaufen oder reicht es nur den verteiler zu kaufen? Wird als basis eigentlich ein fliehkraft oder unterdr...

Was ich auf jedenfall sehr spannend finde ist dass ich aktuell mit einer 115er Hauptdüse die höchste Leistung und Drehmoment hatte. Aktuell habe ich eine 122,5er Düse drinnen, zack fehlen direkt 10 nm und 4 ps. Dafür fährt er jetzt aber im teillast beschleuinigen schön und Ruckelfrei, was mit der 11...

Du brauchst für mehr Leistung mehr Drehzahl, aber deine NW unterstützt das garnicht, weil du bisschen zu sparsam bei der Steuerzeit warst 8-) Es ist garnicht sicher, das du bei deinem Konzept mit den 1,25ern mehr Leistung erzielst. Jetzt geht nur Feintuning, Kopfarbeit, Auspuff, Zündung. Du wirst d...

1,4er Übersetzung auf die W100 mit Zentralvergaser auf gar keinen Fall! Ok kannst du auch begründen wieso? Theo Decker verweist in seinem Buch "Tuning in Theorie und Praxis" darauf, dass das Verhältnis Ventilhub zu Ventiltellerdurchmesser 27 - 32 % betragen soll. D.h. bei einem 35,5 EV un...