Verwende auch das graue Dirko.
Gruß Andreas mit

640€ ist natürlich mal grad etwas mehr als die Hälfte von ner Quaife - wenn man nix zu verzollen hat , weil man das Teil ja von privat auf nem car Boot Sale geschossen hat.
Gruß Andreas

... sowas nennt man auch "Bananenprodukt" - es reift beim Kunden.

Ich verbaue auch schon seit Jahren keine Dichtungen mehr, nur noch Dichtmittel. Bisher gab's noch keine Beschwerden wegen Undichtigkeiten.
Gruß Andreas

Bevor ich da umständlich rumhantieren würde, würde ich den Antriebswellenflansch auf der Beifahrerseite runter nehmen und dann das Diff mitsamt dem fahrerseitigen Seitendeckel rausnehmen.
Gruß
Andreas

Nix Kerzenständer - einfach aufsprühen, abspülen und geläppt isse dann auch gleich

Bzgl. der Kombi Stabi/Ölkühler kann ich nix sagen, aber mein Kerscher Stabi ist seit ewig mit der Kröpfung nach oben verbaut und statt der Klemmhalter habe ich Anfang der 90er Halter an das Drehstabrohr geschweißt - sollte möglichst hoch bauen, damit ich damit nirgendwo hängen bleibe. Gibt Kerscher ...

Ich persönlich hätte in die Umlenkrolle rechts und links ne Nadelhülse rein gemacht. Die habe ich auch in meinem Gasgestänge.
Gruß
Andreas

Das Zauberwort heißt in dem Zusammenhang dann aber Reduzierung der Pumpverluste
Gruß Andreas

Dem kann ich nur beipflichten - gilt auch 11 Jahre nach Erstellung des ursprünglichen Threads noch
Gruß Andreas

Keine Ahnung, ob das geht. Macht aber nur dann so richtig Sinn, wenn ich vorher an dem Motor auf den der 123 soll das optimale Kennfeld ermittelt habe - und das geht nur auf dem Prüfstand. Klar, grob geht das auch nur mit dem Betriebszustand WOT und beim Beschleunigen von unten raus, aber dann kann ...

Das mag ja ganz nett sein mit dem 123, aber solange ich nicht die Möglichkeit habe die Kennlinie, bzw. ein Zündkennfeld, unter allen möglichen Betriebszuständen motorspezifisch auf dem Prüfstand rauszufahren ist das für mich nur eins - Spielkram. Ausserdem arbeitet die doppelte Druckdose einmal mit ...

Gelb+Silber ist aber auch schick! Mein Verteiler ist bzgl. Federn/Gewichten/ und Verstellwinkel geändert und hat zusätzlich die doppelte Unterdruckdose die beidseitig als Frühverstellung arbeitet. Die meisten wissen halt nicht, wie man das macht. Dann wird geschlaumeiert, dass das mit der doppelten ...

Sehr geil!!! Ist 2mm Alublech mit der HZ-Zange abgesetzt. Dichtung ist die originale von dem hinteren Abschlußblech, nur so montiert, das die Lippe nach oben steht und daher schön am Blech anliegt. Die Riemenscheibe ist gekapselt - Eigenbau aus 1mm Stahlblech. Bin nur kein großer Freund von Putzorgi...

So sieht's bei meinem Herbie aus.
Gruß Andreas