Hab mal ein bisschen gegoogelt - verm. stammt das Dehnelement aus einem Ölkühlerthermostat vom 911er F-Modell.
Gruß Andreas

@Poloeins: Ich fahre nur ganz langsam - deshalb sind meine Führungen noch drin

Aber stimmt schon - Typ4 Bauernmotor ist schon anders als Typ1.

Gruß Andreas

Das Konstruktionshandbuch hat Recht und natürlich ist der HDDPCT Zusatz im Öl essentiell :D Im Übrigen entferne ich die Ventilführungen seit ewig mit einer kleinen hydraulischen Presse, mache aber seit über 30Jahren so gut wie nur Typ4. Natürlich kann man dabei, wie Lars richtig ausführte, einiges f...

Hallo Ralf, das ist natürlich maßlich schon deutlich abweichend von dem was die "normalen" Elemente so haben. Ob man da was passendes findet..... Was sagt denn der Riechert Nachfolger dazu, mal nachgefragt? Ich habe die Entlüftung oben am Ansaugschnorchel sitzen, weil ich dann beim Ausbau ...

Welche Abmaße hat das org. Dehnstoffelement denn?

Kannst ja mal bei bar-tek Thermostat in die Suchleiste eingeben, oder hier mal stöbern

https://detalicars.ru/_upload/wahler/wahler_nkw.pdf

Gruß Andreas

Ich denke, ein Dehnstoffventil in dem Design und dann auch noch als ~90°zu finden wird eher aussichtslos sein. Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren. Ansonsten muss man sich das Thermostatgehäuse halt mal genauer ansehen und ausmessen. Die Willibald Luftfilter habe ich auch drauf. Da pas...

Bei dem Alter des Motors ist es wahrscheinlich, dass da ne Schleicher Welle drin ist. Die 296er hat 8,35mm und die 316er hat 8,5mm Nockenhub. Die 312er Schrick, die es auch damals gab, hat gemessene 8,85mm gehabt.
Gruß
Andreas

Du könntest einfach mal 2 Stössel gegeneinander in eine Bohrung stecken und dann den Motor durchdrehen und den max. Hub der NW mit dem Messschieber geben den Block messen. Dann wäre man bzgl. der NW schon mal ein bisschen schlauer.
Gruß Andreas

Konisch gedrehte Stößelstangen sind 10 Gramm leichter als Originale.
Gruß
Andreas

@Wolfgang, ok, hab ich verstanden, bei meinen 2l-2,7l in den 90gern waren immer alle Köpfe entlüftet und in so ne Box zusammengefasst, da gabs nie ein Öldruckproblem. Thermostat sieht mir nicht nach Riechert aus. Da ja der dicke Anschluß vermutlich dem tiefer setzten des Gebläses weichen muss hat v...

Hallo Ralf, sehr gute Idee, das alles zusammen zu lassen! Oftmals siegt ja doch die Neugier und dann wird aus "ich mach mal von aussen sauben, stell die Ventile ein und fülle neues Öl ein" irgendwie eine Totalzerlegung, die oft gar nicht nötig gewesen wäre. Bzgl. dem Öldruckproblem gibt es...

Das Schaftende ist immer 8mm,
Gruß Andreas

Hallo Ralf, der Winkel in dem die Zündkerzen stehen müsste bei org. GB Köpfen deutlich flacher sein. Verm. sind das Köpfe mit 4-Loch Saugrohrbefestigung die auf 3-Loch geändert wurden. Ich würde mal alle Stößel ziehen und gucken, ob die und die Nocken der NW i.O. sind. Stösselschutzrohrdichtungen da...

Farblich passende Klappkonsole gibt`s hier :
Gruß
Andreas