Da habe ich auch eine Vermutung...entweder CB044 oder Bremskraftverstärker undicht(oder schlauch oder sowas). Also ich habe es noch nie beim Typ1 geschafft das ein Sitzring rausgefallen ist...egal wie heiss (gerade Turbo) oder wie derbe die Risse sind. Bei 044 habe ich das aber schon gesehen..aber ...

Ging schneller als gedacht... Nicht vom Datum verwirren lassen.Ich baue seit Ewigkeiten keine Motoren mehr mit W110 und musste etwas im Archiv nach hinten Blättern;-) Das war ein 90,5x74 mit 40er Weber und räudigen Ahnendorpauspuff für Busse...die Supercomp. oder der Edelstahltopf von CSP machen es...

Ging schneller als gedacht... Nicht vom Datum verwirren lassen.Ich baue seit Ewigkeiten keine Motoren mehr mit W110 und musste etwas im Archiv nach hinten Blättern;-) Das war ein 90,5x74 mit 40er Weber und räudigen Ahnendorpauspuff für Busse...die Supercomp. oder der Edelstahltopf von CSP machen es...

Also ich habe sehr sehr viele Motoren mit W110 gebaut. Die haben alle bei 2,500Umin mindestens 85% des maximalen Drehmoments und geht ziemlich flach bis 5100Umin wenn die Vergaser das können. Ich vermute das der Ringspalt nicht gut ist oder sowas...ich habe sie aber quasi fast nur mit 35;5/33 mm Ve...

Aber der 019 ist doch auch bekannt als der screamer- kann ich testen, hab ich noch liegen irgendwo

Hattest Du den die W100 einmal ausgemessen? Oftmals streuen die Daten bei diesen Wellen, die sind doch was anderes, als moderne CNC gefertigte Wellen... nein, hatte die damals nicht vermessen, war eine Neue, hab nur die Ventlhübe mal gemessen in max und die waren gleich soweit ich das noch in erinn...

Die W100 sollte nicht bei 4.400 min zumachen. Dann ist etwas anderes das Bottleneck (wenn man davon ausgeht, dass die Welle i.O. ist). Oder hast Du die W110 Plug and Play getauscht? Ich hatte vor 20 Jahren die W100 im 1.776 ccm Einvergaser gefahren (34 PICT-3). Alle anderen üblichen Massnahmen. Dre...

Die Ventile sind mit 40/35 nicht sonderlich gros und das die vergaser limitieren ist auch klar. Meine Frage war aber ob die mit diesen Komponenten erreichte Leistung i.o ist. Es fährt ja auch nicht schlecht trotz des langen Getriebes . Etwas mehr Drehmoment wäre für mich der Schlüssel gewesen. Mit ...

Ist logisch. Unten herum fehlt Drehmoment wegen der Steuerzeiten und der großen Ventile, oben herum korken die kleinen Vergaser und die Abgasanlage das Ding zu. Da passt einfach die Kombi nicht. Die Ventile sind mit 40/35 nicht sonderlich gros und das die vergaser limitieren ist auch klar. Meine Fr...

Hier mal die Kurve:

Was soll man dazu sagen? Ich nehme mal an, dass es 40er Einlassventile sind und nicht 44er. 44er sind zu gross. Aus einem 1904er lässt sich allein mit richtigen Vergasern (40er IDF oder DRLA) und einer anderen Nocke (z.B. W110) sicher 20 PS mehr herausholen. Dann noch 92mm Bohrung. Bleibt sicher au...

Schlecht abgestimmt ist er nicht, der zieht Ruckfrei vom Standgas bis Volllast rauf , aber Leistung und Drehmoment finde ich recht (vorsichtig ausgedrückt) mau für die Komponenten, daher die Frage - ich poste später mal das leistungsdiagramm dazu - hätte wahrscheinlich besser in den Bereich Typ1 gep...

So, ich brauch nach langer vw Abstinenz mal wieder eine einschätzung zum Typ1 vorweg, bisher habe ich immer nur 30ps Motoren oder typ4 gebaut, aber mit dem Typ1 musste ich mich zwangsweise mit meinem Bus auseinandersetzen Was hatte ich: einen 1776er mit W100, alten okrasa köpfen und einer 32picb 2 v...