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Saubere Arbeit. Es könnte der Eine oder Andere darauf kommen so etwas auch mal zu starten, weil es ja so locker flockig abläuft

das ist halt die bairische Art,
die eigene Leistung geringer darzustellen wie sie wirklich ist

B. Scheuert hat geschrieben:Saubere Arbeit. Es könnte der Eine oder Andere darauf kommen so etwas auch mal zu starten, weil es ja so locker flockig abläuft

Ich weiß jetzt ehrlich gesagt garnicht ob ich ab- oder zuraten sollte

swingheini hat geschrieben:das ist halt die bairische Art,
die eigene Leistung geringer darzustellen wie sie wirklich ist

Danke. Sollte wie gesagt eine Ratte sein, wo alle arbeiten aber mit Hand und Fuß ausgeführt sind.
Auch wenn wirklich nur billige Bleche verwendet wurden, so dass wenn mal der Drang nach komplett Lackieren bestünde, man nurnoch außen lackieren müsste weil unten und innen alles passt.



Der nächste Meilenstein war dann die vorderen Seitenteile zu ersetzen.
Da ich bei diesem Auto auf gut deutsch auf Orginalität und damit auch auf die korrekten Blechprägungen scheiße, hab ich mir neue Repro Seitenteile von IGP für um die 160€ das Stück gekauft.... Hab mich ganz schön mit denen rum ärgern müssen....

Als erste hab ich die Frontschürze entfernt... ging mit zweimal kräftig ziehen

Dann das Seitenteil an allen Schweißpunkten ausgebohrt und vor der Bördelkante an der A-Säule abgeschnitten. Die Überreste hab ich dann später als Hebel benutzt um die Bördelkante zusammen mit einem Schraubenzieher zu öffnen.

Die "neuen" Stoßstangenhalter vom IGP Repro Seitenteil kommen natürlich weg und passende innen für die alten Stoßstangen dran.
Diese Beule im Radhaus.... aus welchem Grund auch immer da drin ist... Ja da konnt ichs mal wieder nicht lassen die raus zu machen... also schneiden klopfen schweißen schleifen.... und zack war ein Arbeitstag mit 6 h futsch.... das hat mich dann so aufgeregt dass ich soviel Zeit verplempert habe, so dass ich erstmal eine Woche Pause gemacht habe.

Was hab ich geflucht beim ausrichten von dem Teil....

Bin auf weitere Bilder gespannt. Tolle Sache... .

Ich schick meinen auch vorbei zum richten.
Wann kann ich ihn abholen?

bluelagune hat geschrieben:Ich schick meinen auch vorbei zum richten.
Wann kann ich ihn abholen?

Sowas für andere machen.... Da hätte ich keinen Nerv dafür...

Rechtes Seitenteil; selbige Prozedur. Das rechte hat deutlich besser gepasst als das linke... zwar immernoch nicht gut, aber besser.

Nachdem die beiden Seitenteile drin waren ging es an den Bereich zwischen diesen.

Bremsflüssigkeits-Behälter Mulde instandsetzten, neue Reserveradwanne einschweißen, Soßstangenhalter einschweißen und die Frontschürze.


Da ich ja neue Seitenteile verbaut habe die eigentlich für Käfer ab 67 gedacht sind, d.h also Stoßstangenhalter außen im Radhaus, musste ich die Stoßstangenbefestigung Innen noch nachrüsten. Die Form an der Stelle wo der -67 Stoßstangenhalter sitzt hat bei den moderneren Seitenteilen aber ein andere Form so dass die alten Stoßstangenhalter nicht gescheit befestigt werden konnten.

Ich hab die Stoßstangenhalter dann so umgebaut(verbreitert) dass das ganze passt und auch was aushält

Als eine rostfreie, vom Baujahr genau passende (1962), Bodengruppe im Netz für das Geld was mich alleine nur Bodenhälften gekostet hätten aufgetaucht ist, ist der Entschluss gefallen - die musste her. Habe ich mir so einen Haufen Arbeit+Zeit gespart und billiger komm ich auch noch weg.
Und Historie spielt eh keine Rolle. Leider war sie dann nicht ganz so rostfrei wie angepriesen.
Wagenheberaufnahmen und beide Napoleondeckbleche waren zu machen.

Bevor es für die raus getrennten Karosserie Teile und die Bodengruppe zum Schrott ging habe ich alles mal schön zusammengelegt und abgelichtet.

Von der Bodengruppe habe ich wegen der besseren Handlichkeit die Bodenhälften schon einmal raus getrennt gehabt.
Am Rahmenkopf und Napoleonhut hab ich nix rumgeschnibbelt...das ist alles weggerostet

Tolle Arbeit! Mir steht in Kürze auch der Seitenteiltausch bevor.

Wie hast du die Bördelkante an der Tür mit dem Schraubenzieher gerade (nicht wellig) aufbekommen? Und wie wieder glatt verschlossen? Hast du da Detailfotos zu?

more hat geschrieben:Tolle Arbeit! Mir steht in Kürze auch der Seitenteiltausch bevor.

Wie hast du die Bördelkante an der Tür mit dem Schraubenzieher gerade (nicht wellig) aufbekommen? Und wie wieder glatt verschlossen? Hast du da Detailfotos zu?

Dankesehr

Meine Seitenteile kamen eh in den Schrott, deshalb hab ich parallal zur Bördelkante mit der Flex ins Seitenteil geschnitten und den überstehenden Rest als Hebel benutzt um die Bördelkante aufzuhebeln. Die ist aber auch noch zusätzlich mit der Punktschweißzange von Werk aus verschweißt worden, so dass du die Punkte auch noch ausbohren musst. In Kombination mit dem Hebel und einem breiten Meissel als Hebelwerkzeug geht das eig ganz gut.

Vor dem wieder zusammenbördeln hab ich die Kante mit einer breiten Zange wieder komplett grade in Form gebracht.

Hoffe ich konnte etwas helfen


LG
Bene

Danke, sehr hilfreich!

Ich lese hier gerne mit und bin beeindruckt, RESEPKT!

Snake hat geschrieben:Ich lese hier gerne mit und bin beeindruckt, RESEPKT!

Schön zu hören, danke!



Nachdem die Bodengruppe dann geschweißt war habe ich diese strahlen und Flammspritzverzinken lassen. Ist echt TOP geworden!

Danach ging es ans lackieren.

Ich habe auf die Flammspritzverzinkung noch 3 Schichten Lack der Firma Brantho auf jeweils Unter- und Oberseite aufgetragen.

1. Schicht: Brantho 3 in 1 in grau
2. Schicht: Brantho 3 in 1 in schwarz
(beides matt)

Und als Finale Schicht auf die Unterseite, die der Witterung und einem höherem Abrieb ausgesetzt ist Branth's Robust Lack und auf die Oberseite Branth's Glasur.

Die Glasur hat einen einen schöneren tiefenglanz als wie der Robust Lack. Aber der Einsatzzweck des Robustlacks hat mir für die Unterseite besser gefallen.

Der Scheibenrahmen vom Gartenkäfer brauchte ebenfalls Zuneigung, so wie eigentlich jede Stelle an dem Karren... Hookeys Panel Shop aus England stellt hierfür sehr schöne Reparaturbleche zum Pfennigpreis her. Lohnt sich also nicht hier was selber zu bauen.

Der Rostbefall war jedoch etwas größer als das Reparaturblech. Also schnell ein Blech im Schraubstock abgekantet und angeschweißt.

Wie üblich: Maroden Bereich bis zum gesundem Blech raus trennen und dann neues Blech einpassen, verschweißen und dann verschleifen

da kriegt man gleich Lust aufs Nachmachen. Weiter so!

lg
Günter