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Wenn du deinen KR schon kennst und dein gewünschtes Verdichtungsverhältniss auch kannst du deinen errechneten Brennraum ordern.Wolfman hat geschrieben:Also die Tendenz geht schon stark Richtung RM, würde ich mal sagen.
Das wären dann ja diese, was mache ich bei den Chamber Size Optionen?
RM sind ja die bei DRD erhältlichen.Ist also egal wo du orderst .Wolfman hat geschrieben:Was mache ich mit den Chamber Optionen nun?Vari-Mann hat geschrieben: Es schadet somit auch nicht den RM zu verbauen mit weniger Bearbeitung bei kleineren Motoren oder welchen die nicht ihr Maximum bringen sollen.Dann hätte man auch für später eine Basis mal was grösseres zu bauen. Würde mir sehr gelegen kommen, wenn ich die später noch weiter verwenden ggf. anpassen kann.
Da aber nun die Eingangfrage war AA oder DRD wäre sie eigentlich mit DRD zu beantworten weil da die Möglichkeiten grösser sind .Soll es aber bei durchschnittlichem Tuning bleiben dann die AA oder eben CB Da wusste ich von den RM noch nichts
Kommt halt immer auf das Motorkonzept an.Vari-Mann hat geschrieben:Mal von der Gussqualität weg,aber schaut doch mal was die DRD bzw RM an Kanalqerschnitt schon serienmäßig bieten.
Die oben verlinkten Panchitos haben im Saugkanal ein Aussenmaß wie die RM es schon innen fast haben.
Dazu kommt das die RM bei 5mm Materialstärke liegen die man noch rundum ausarbeiten kann wenn nötig. Und Leistung kommt nunmal von guter Zylinderfüllung. Um bei den Panchitos die gleichen Innenmaße hinzubekommen müßte man da schon erheblich aufschweißen.Und die DRD oder RM haben sogar noch Luftkanäle trotz des mega Saugkanals.
Also warum soll ich Köpfe mit schlechtem(ausgefranzten) Guss kaufen die noch dazu kleine Kanäle haben wenn es für fast die gleiche Kohle Köpfe mit fetten Kanälen und sauberem Guss gibt?
Und das man da alle bearbeiten muß ist eh klar.
Dazu haben die RM verstärkt gegossene Bereiche wo bei anderen Köpfen aufgeschweißt wird um zu stabilisieren. Hinter den Stehbolzen für die Kipperwellen ist ausgegossen.Da reißt nichts und tropft somit auch nichts.Und im Brennraumbereich sind die so gemacht das man bedenkenlos mehrere mm tiefer stechen kann wenn nötig.Man kommt aber nicht ins freie dabei.Kann man aber im MT Blog wie gesagt auch gut sehen wo ich die damals vorgestellt hatte.
Am Bild ist einer von meinen als sie grade neu angekommen sind.Da sieht man wie riesig die Kanäle sind bzw werden können wenn man alles innen ausarbeitet was geht.
