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boxertechnik hat geschrieben: ↑Mi 20. Nov 2024, 14:22

drei03 hat geschrieben: ↑Mi 20. Nov 2024, 14:18 Servus!

Genau, so ist es .
10mm +/- 1mm geschlossen. Und da kommt es drauf an wie gemessen wird !!!
Das Oberteil wird etwa 45° schräg gehalten so das das Gewicht des Schwimmers die Feder
im Nadelventil NICHT niederdrückt!!!

Robert

bloß das die Toleranz ±1mm zu viel ist....

Servus ,

Stimmt- es ist keine Toleranz ! Genau 10 mm !
Hab im originalen Weberhandbuch noch einmal geschaut.

Robert

Also, wenn ich bei meinen 40IDF68/69 versuche den Schwimmer auf 32mm geöffnet zu bringen, geht garantiert irgend etwas kaputt. Bei 22mm ist mit den italienischen Originalteilen Feierabend. Das gilt auch für die 40IDF18/19.
Grafik dazu, original Weber:
Meine frisch überholten 40IDF43 passen mit 10/32. Kann sein, dass die Schwimmer und Schwimmernadeln aktueller Überholsätze darauf ausgelegt sind.

Für die 4xIDF7x aus spanischer Fertigung scheint das Maß zu stimmen.

Hallo,

es sind 70er.
Der Schwimmer ist genau so eingestellt, wie Ihr es geschrieben habt 10/32 mm.
Ich gehe davon aus, dass beide Vergaser betroffen sind, da er im Standgas und erstne Gang normal läuft und erst wenn ich in den Zweiten schalte fängt er an abzusterben.
Dann vom Gas wieder runter und er dreht normal.
Einspritzmenge habe ich neu auf 0,2 pro Hub eingestellt. Aber auch eine Erhöhung auf 0,22 bzw. 0,24 bringt nix.


Gruß Dierk

Servus .
Einmal ganz anders !
Ist die Stromversorgung sichergestellt - Wackelkontakt und so weiter !!!
Nur so der Vollständigkeit halber nämlich.
Wenn man davon ausgeht das Sprit in der Schwimmerkammer ist !
Vielleicht bleibt die Zündung weg im Moment der Beschleunigung ?!

Robert

Hallo,

hab jetzt erst weiter gemacht.
Also am Strom liegt es nicht.
Habe jetzt anders bedüst, jedoch damit das Problem in einen niedrigeren Drehzahlbereich verschoben.
Danach habe ich dann die Venturis von 32 auf 28 geändert.
Nun nimmt er relativ gut Gas an, jedoch hat er wie Fehlzündungen bzw. Patschen.
Bin jetzt mit dem Latein am Ende.

Gruß Dierk

Servus!

Also nochmal : Hat der Motor vor der Überholung
der Vergaser wirklich ordentlich funktioniert ????
Wenn ja , kann man davon ausgehen das deine
Überholung schief gelaufen ist !!
Wenn nein, wird es umfangreicher!
Aber egal ich denke das Beste wird sein das du dir
jemanden zu Rate holst vor Ort der sich auskennt !


Robert