Hi,
Danke für die Info und sorry, für die verspätete Rückmeldung; ich war die letzten Tage geschäftlich unterwegs und habe Abends die Zeit im Hotel nutzen können um bis kurz vor dem Ende des Internet zu suchen.
phil03 hat geschrieben: ↑Di 7. Jan 2025, 07:57
- gleiche Lima suchen, denn die unterschiedliche Länge ergibt sich aus der Leistung (Ampere Zahl der Lilma). Die
das hier ist der entscheidende Hinweis. Über die Jahre wurden die Leistungen der LiMas immwer wieder erhht und mit jeder Leistungssteigerung wurde die LiMa länger. Daraus resultieren dann jeweils andere Ringe, damit die längere LiMa weiter in den Gebläsekasten reinragt und somit hinten der Keilriemen immer auf der gleichen Höhe läuft.
Ich habe leider keine direkte Auflistung von LiMa, Ring und elektrischer Leistung gefunden aber ganz grob meine ich folgendes verstanden zu haben (keine Garantie auf Richtigkeit):
1963 bis 1977 war eine 55A LiMa verbaut und hier wird der Ring mit der 901 106 101 5R benötigt. Abstand Anlagefläche bis Beginn Riemenscheibe ca, 80mm. LiMa gab es wohl verschiedene von SEV Marchal, Bosch etc. Die LiMa bei mir rechts im Bild (aus meinem Ovali) ist eine SEV Marchal
ab 1978 dann 70A bzw 75A LiMa mit einem Lüfterring mit der Nummer 930.106.006.00. Abstand Anlagefläche bis Riemenscheiben ca. 92mm. Das ist die Lime bei mir links im Bild
Und dann irgendwann später (mit dem 964 oder ggf. sogar schon beim G-Modell?) die Einführung einer 90A Lichtmaschine mit wiederum geänderterm Rind.
Obiges bezieht sich nur auf die Ringe für die Standard-Lüfter mit 245mm Durchmesser. Turbo. RS, RSR Motoren haben da nochmal andere Lüfter und ergo andere Gebläse.
kaefermichel hat geschrieben: ↑Mi 8. Jan 2025, 18:23
So einfach ist es ja dann doch nicht. Wenn ich das richtig verstanden habe muss die größere Lima tiefer in den Gebläsering weil sie ist ja länger. Wenn ich hinten unterlege kommt sie doch noch weiter vor.
Also müsste meines erachtens die neue Lima gekürzt oder der Gebläsering eingestochen werden ggf. beides.
Genau! Und deshalb sind die ganzen Hinweise zu irgendwelchen Distanzringen für mein Problem nicht anwendbar. Die Lima ist zu lang und wenn ich noch unterlege wird sie noch länger.
Die Lösung mit den Distanzringen ist nur auf das umgekehrte Problem anwendbar: man hat einen neuen Lüfterring und eine alte LiMa. Wie man dann aber ca. 12mm so unterlegen will, dass die Zentrierung (Drehzahl Lüfterrad, Massenkräfte, Wuchtung) passt, ist mir ein Rätsel. Halte ich persönlich für Pfusch aus einer Zeit als ein alter 911 nix wert war.
Fazit für mich: ich mache mich mal auf die Suche nach einer 55A LiMa oder einem 930xx Lüfterring. Und je nachdem was mir zuerst in die Finger kommt, verkauf ich das andere Teil.
Danke an alle fürs Mitdenken!
Viele Grüße
Markus
ehemaliger Fahrer von schnellem Möbelstück...... 
