Motorkonzept 1835 mit 40 IDF Vergasern

[Steve67]

Moin zusammen,

ich fahre aktuell folgenden Motor in meinem 67er Käfer:
69x92
Serienkurbelwelle gewuchtet
Serienpleuel Gewicht angeglichen
CB2239 Nockenwelle
Einkanalköpfe bearbeitet (ausgelitert, Ringspalt erweitert, Kanäle geglättet und an Saugrohr angepasst)
1,25er Hebel am Einlass, 1,1er Hebel am Auslass
Scatfedern einfach verstärkt, Alu Stößelstangen
8,7:1 Verdichtung
Riechert 34 PCI Anlage
Ahnendrop Customsport mit 38er Wärmetauschern
FullFlow mit Serienkühler, Thermostat, Filter und Typ 4 Kühler am Achsrohr

Das ganze fährt eigentlich sehr schön mit ordentlich Drehmoment untenrum.
Jetzt sind mir 40er Weber (82/83 aus Italien) zugelaufen und ich möchte gerne auf mehr Leistung aufrüsten.
Haltbare 110 PS wären mein Ziel.
Jetzt stellt sich mir die Frage welche Köpfe und welche Nockenwelle ich dafür einplane?
Serienventile oder was größeres?
Das ganze läuft an einem Pendelachsgetriebe mit 3,875 er Differential und 0,88er 4. Gang.

Für Tipps wäre ich sehr dankbar
Viele Grüße
Stefan

PXL_20210501_120322084.jpg (178.91 KiB) 1045 mal betrachtet

[Baumschubsa]

Ich würde nur die Köpfe tauschen. Mit originalen Ventilgrößen. Die Verdichtung noch etwas höher.
Dann kann es nicht ausarten.

Aber da gibt es noch viele andere Meinungen und Möglichkeiten zu.

[Poloeins]

Auch meine Meinung...Nocke ist auch sehr gut bei Doppelkanal und Weber...

Das wird schon sehr gut fahren!

[Steve67]

das wäre natürlich klasse wenn der Block zubleiben kann. Welche Köpfe mit Serienbestückung sind derzeit zu empfehlen von der Qualität her?

[lothar]

Autolinea Köpfe, entweder nackt oder die Ventile durch Vernünftige ersetzen, die Schaftenden schlagen leicht ein

[Torben Alstrup]

Es ist etwas schwierig, den 2239 zu empfehlen, da sich der Mahlgrad im Laufe der Jahre verändert hat. Vor April 2020 war es fast wie ein W100, nur mit einem besseren Verhalten bei niedrigeren Drehzahlen, insbesondere mit serienmäßigen oder doppelten Einzelvergasern. Nach 2020 ging es eher in Richtung eines W110 mit mehr Drehzahl. Nun zurück zu pre 2020 spezifikationen

Meine Empfehlung wäre jedenfalls ein Satz AA500/Empi/Classic VW-Rohgussteile. Reinigen Sie dann die untere Einlass kanale korrigieren, die Kammer, die Führungen tauschen, qualitäts Ventile und eine Wettbewerbsventilarbeit durch. Diese Köpfe können mit „geringem“ Aufwand eine sehr gute Leistung erbringen. 9-1 bei mittlerer Kraftstoffqualität

Hier ist die fliess zahl und effektivität solche satz AA500.
Und unter ist der Leistungskurve von ein 1776 Buggy mit ein post 2020 2239, solche Köpfe, 9,1 verd. und modifizierte 36 mm Weber IDF. Der Leistungs dip rund 3000 ist grund ein Scheiss Auspuff (Ein "Manx" header) War später tauscht zu ein long tube A1 buggy system der der Leistungs kurve viel besser machte zusammen mit ein paar ps mehr nach oben.

[Steve67]

Hallo Torben,
danke für die Empfehlung bezüglich der Köpfe.
Wenn es die neue CB2239 ab April 2020 gab habe ich auf jeden Fall die alte Version verbaut. Würdest du die alte Version auch weiterverwenden?

Viele Grüße
Stefan

[Torben Alstrup]

Ja. Du kanst ein bischen weniger umdrehungsleistung erwarten, aber fahrbahrkeit ist top.

[Steve67]

Alles klar, dann bleibt die Welle drin

[Udo]

Die besten Köpfe sind zur Zeit auf jeden Fall Autolinea. Rohe nehmen , bearbeiten und mit guten Teilen bestücken.

[Baumschubsa]

Die besten Köpfe sind zur Zeit auf jeden Fall Autolinea. Rohe nehmen , bearbeiten und mit guten Teilen bestücken.

Es gibt ja neue Köpfe mit unterschiedlichen Brennräumen. Die einen sind wie original und dann welche da sind die Brennräume "glatter". Zum Beispiel im Bereich des Zündkerzenloches. Ist es da ein besser und schlechter?

[Udo]

Die Kanten muss man eh bei allen brechen dann sind fast alle gleich . Die mit den größeren brennräumen haben schlechtere einlasskanäle. Ich mache bei 90,5 nur noch meine 3-D Bearbeitung.

[ghiafix]

@ Udo
was meinst du zu den Panchitos?

Harald

[armin]

110 PS aus 1835ccm sind ambitioniert. Da ist auf dem Prüfstand die Enttäuschung vorprogrammiert. Wenn diese Leistung das Ziel ist, wird mehr Hubraum und eine andere Nocke kaum vermeidbar sein.

[VeeDee]

Die Leistung ist durchaus drin, wenn da vernünftig gemachte Köpfe drauf kommen.

Bei meinem persönlichen 1756er hatte ich mit einer GeneBerg-Hydronocke entsprechend der W120 und gut gemachten 044er Köpfen 143PS, Vergaser Solex 40PII-4 mit 32er Lufttrichtern.