Typ4 mit liegenden Porschegebläse im Typ3

[Vari-Maddin]

Hi Leute
bin am Überlegen, meinen Typ4 im Typ3 Vari auf liegenden Porschegebläse umzubauen
hat das schon mal wer gemacht ?
die ganze Sache soll natürlich unter den Org. Motordeckel
bei Orra hab ich schon nachgefragt, hat die DInger schon oft verkauft, aber keine Rückinfo wegen Einbau bekommen
mir geht es hauptsächlich um die Luftzufuhr, ob das durch die Org. Luftführung reicht
und dem Gasgestänge, Croosbar kann ich nicht verwenden, da extrem kurze Ansaugrohre für die 40er Weber

Gruß Maddin

[B. Scheuert]

Da ich das Riechertgebläse kenne, vermute ich, dass der vorhandene Platz nicht ausreicht. Bzw. das Gebläse sitzt so nah unter dem Deckel und auf dem Motor, dass das Gebläse durch den engen Spalt nicht sehr wirksam ist. Außerdem wird dann die Luft aus dem warmen Motorraum genommen, was beim orginalen Gebläse nicht der Fall ist.
Zusammen gefasst, viel Aufwand mit keiner Verbesserung

[Pini1303]

Sehe das aus meiner Typ3 Historie ähnlich wie Bernd, wenn der Deckel zu ist ist kaum Platz dass da vernünftig Luft angesaugt werden kann.
Und eben warme Luft aus dem Motorraum, anders natürlich wenn ein kreisrundes Loch in den Deckel schneidest und er zieht die Luft aus dem Kofferraum...dann ist aber nix mehr mit Kofferraum...

Dat wird nix...

Gruß
Ralf

[74er_1303]

Also mein Typ4-Motor im 1600er TL mit Seriengebläse und 40 PDSIT mit Serienansaugung passt ganz knapp unter den Deckel. Trotzdem hängt der Auspuff hinten etwas weiter runter als beim Typ3 Motor.

Weber Doppelvergaser passen nur mit extrem umgeschweißten Ansaugrohren - Weiser hatte das seinerzeit in seinem Vari. Ich hab o.g. Zweivergaser 40 PDSIT. Hättest Du evtl. mal Bilder von Deiner Vergaserlösung?

Mit diesen Infos ist ein liegendes Gebläse unter dem Seriendeckel meiner Einschätzung nach undenkbar. Es sei denn, Du planst den Deckel mit einem Distanzstück deutlich hoch zu legen.

[Vari-Maddin]

Hi Leute
Danke für eure Info
genau das waren auch meine Bedenken
also lass ich es lieber

Gruß Maddin

[VeeDee]

Habe das mal so gelöst: 2,4l-typ4 im TL mit Seriengebläse und Weber 45DCOE und selbst geschweißten Saugrohren aus VA.
DCOE sind Flachstrom-Vergaser, die Saugrohre sind aus 120°-Rohrbögen entstanden, mit gelaserten Flanschen.
Sorry, no pictures, ist schon gut 20 Jahre her.

[Vari-Maddin]

Hallo VauDee

die 40er Weber mit gekürzten Saugrohren fahre ich schon
wollte den Motor was gutes tun und ihn mehr Kühlluft zuführen

Gruß Maddin

[74er_1303]

Hallo VauDee

die 40er Weber mit gekürzten Saugrohren fahre ich schon
wollte den Motor was gutes tun und ihn mehr Kühlluft zuführen

Gruß Maddin

Ich hab das als eine Antwort auf meine o.g. Bitte nach Bildern verstanden. Hättest Du evtl. Bilder von der Konfig. mit den gekürzten Saugrohren und den Webern?

[Vari-Maddin]

Hallo 74er_1303

Sorry, hab deine Bitte überlesen, anbei die Bilder

IMG_0746a.jpg (97.09 KiB) 1346 mal betrachtet

IMG_2175a.jpg (94.68 KiB) 1346 mal betrachtet

IMG_1471.jpg (133.93 KiB) 1346 mal betrachtet

hatte damals vor ca. 20 Jahren das Glück, den 2Ltr. Motor vom Gerd Weiser seinen Vari zu kaufen
die Saugrohre stammen noch davo

Gruß Maddin

[74er_1303]

Super, herzlichen Dank. Habe die vor vielen Jahren nur im eingebauten Zustand kurz anschauen können.