glaube die Frage von demThema wirft bei Euch wiederrum eine Frage auf.
Ich habe mir eine gebrauchte ZF-Sperre gekauft. Der Verkäufer hat diese nie gefahren und selbst gebraucht gekauft und laut diesem Verkäufer funktionierte diese.
Nummern auf der Sperre:
4061001014/L
193162
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.
Ein Bekannter, der bei Drexler Motorsport arbeitet, hat diese nun zerlegt, gereinigt und Glasperlen gestrahlt. Soweit sieht alles wunderbar aus, auch die Lamellen sind in Ordnung usw.Aber zusammengebaut hatte bzw. hätte alles 4/10el Luft. Seiner Aussage nach würde diese erst später sperren, aber dann relativ plötzlich. Er könnte die Anlaufscheibe rausnehmen und eine anfertigen, sodass er die Sperre dann auf 0 zusammenbauen kann. Bei Drexler wird das bei den Sperren auch so gemacht, mit der Luft bzw. Spiel von 4 Zehntel kennt er so nicht. Er kann auch nicht sagen ob das bei den ZF-Sperren so gewollt bzw. normal ist.
Kann mir hier von Euch jemand weiterhelfen oder weiß dazu etwas?
