Wie sieht ein 411/412 Auspufftop innen aus?

[B. Scheuert]

Genau, wir werden sehen... oder hören Ich muss aber gestehen, daß ich etwas erschrocken darüber war, was VW ihren Motoren mit diesem Schalldämpfer an tut. Das ist richtig Rückstau und meiner Meinung nach reichlich unnötige Wärmebelastung des Motors.
Wenn der Topf bei Dir noch nicht eingebaut ist, dann blas einmal mit der Luftpistole in die Eingänge und schau mal, was am Endrohr ankommt. Bei mir war das nicht spürbar. Selbst nach der Bearbeitung war es nicht viel. Durch die Lackierung hoffe ich die Veränderungen im Abgasfluss zu sehen. Wenn der Dämpfer keine "kalten" Enden mehr hat, wäre das schon eine Verbesserung.

[Jürgen N.]

Ich habe den Topf heute montiert. Wollte das jetzt wirklich wissen.
Konnte allerdings noch nicht wirklich laufen lassen geschweige denn fahren, da ich noch an die Vergaser ran muss.
Nur soviel...so richtig leise ist er nicht (davor war er extrem leise), muss mal schauen, wie sich das beim Fahren verhält.

[B. Scheuert]

Es wird so ähnlich wie bei den Typ1 Dämpfern sein, der Klang wird "härter". Besonders wenn es in höhere Drehzahlen geht. Ich habe mir für den Fall, das er zu laut werden sollte, einen Endrohrdämpfer überlegt. Das sollte bei Dir auch gut machbar sein und erhöht auch den Abgaswiderstand nicht.

[B. Scheuert]

Ich habe meinen bearbeiten Topf am T3 montiert und bin damit gefahren. Der Klang ist unauffällig, aber ich muss gestehen, daß ich auf der rechten Seite oberhalb des Fensters im Zugang zum Endrohr etwas Stahlwolle aufgefüllt habe. Am Endrohr ist jetzt ein deutliches pulsieren des Abgases zu spüren. Das war vorher nicht so gegeben. Ich bin gespannt, ob die Wärme jetzt etwas gleichmässiger verteilt wird. Das wird sich erst nach längeren Autobahnfahrten zeigen.

[Jürgen N.]

Auf dem Weg zum Auspufftest musste ich die 36-40 PDSIT Vergaser zerlegen. Die 15 Jahre Standzeit liessen innen im Vergaser einiges verkleben - leider keine Bilder gemacht.
Schwimmernadelventil verklebt, Schwimmerwelle verklebt, die ganze Schwimmerkammer mit einem Film aus alten Sprit überzogen. Mit Ultraschall wieder sauber bekommen und die Vergaser mit einem NOS Dichtsatz wieder montiert.
Davor musste noch der Vergaserflansch geplant werden
Fürs Verzinken der Teile war keine Zeit. Verbaut waren die kleinen 28er Venturies, die habe ich erst einmal gelassen.
Jetzt sollte der Motor in Küre laufen.

[B. Scheuert]

Der aktuelle Kraftstoff sorgt bei Teilen die aus dem Betrieb abgebaut werden und nach einer zeit wieder montiert werden für echte Probleme. Ich hatte die Vergaser nur rund ein Jahr an die Seite gelegt und die Schwimmerkammern sahen schlimm aus.
Bezüglich der Lufttrichter hatte mir Guido Wensing größere Lufttrichter aus seinem Programm für diese Vergaser gezeigt.

[Jürgen N.]

Ich bin leider aufgrund anderer Projekte nicht mit der Auspuffthematik weiter gekommen.
Allerdings hatte ich letztes Wochenende von Henry eine Schrott Endtopf von Dansk von 2006 mitnehmen können.
Den am heutigen Samstag zum Warmwerden geöffnet.
Aufbau ähnlich dem Bus Schalldämpfer, wie ihn Bernd geöffnet hat.