914 Getriebe mit Typ 4 - Differenzialsperre

[Moogy]

Hallo Zusammen

Ich plane immer noch meinen Typ 4 Turbo mit einem 914 5-Gang Getriebe. Ich möchte nun gleich eine Differenzialsperre einbauen und schwanke zwischen zwei Fabrikaten. Hat jemand Erfahrung damit?

• Wavetrac LSD: https://www.design911.co.uk/blog/wavetr ... erentials/

oder

• 3J Driveline LSD NXG (NeXt Generation). Dieses gibt es in verschiedenen Ausführungen:
  
  Straße – 50/90 Rampenwinkel – 25-30 lbs/ft Vorspannung (normale Straßennutzung / Schnellstraße)
  Fast Road – 40/90 Rampenwinkel – 35-40 lbs/ft (Ultimate Fast Road / Big Power)
  Track – 40/90 Rampenwinkel – 75-80lbs/ft (Fast Road / Mainly Track)
  Rennen – 30/90 Rampenwinkel – 75-80 lbs/ft (nur Track/Race)

Das Wavetrac habe ich selber schon in einem anderen Auto verbaut (Vorderachsantrieb) und kann nichts schlechtes darüber sagen.

Grüsse, Moogy

[knigge]

Hmmmm… beim 914 kenne ich nur 5 Gang-Getriebe. 4 Gang ist mir unbekannt.
Sicher?

[Moogy]

Hmmmm… beim 914 kenne ich nur 5 Gang-Getriebe. 4 Gang ist mir unbekannt.
Sicher?

Sorry, natürlich 5-gang. Ich habe es korrigiert

[74er_1303]

http://limitedslip.de/hersteller.html
Ein Anbieter in Deutschland mit guter Beratung.

Ich hatte im C63 eine Drexler Sperre. Die hat sehr gut funktioniert.

[Moogy]

http://limitedslip.de/hersteller.html
Ein Anbieter in Deutschland mit guter Beratung.

Ich hatte im C63 eine Drexler Sperre. Die hat sehr gut funktioniert.

Danke dir. Ich habe ihm geschrieben. Er empfiehlt mir eine Drexler Sperre. Die ist jedoch doppelt so teuer wie andere Sperren, das finde ich etwas schade.

[kaefermichel]

Ich habe bei mir eine Torsen Diff von Bott eingebaut drin. Läuft seit Jahren super.
Er hat auch noch viele schöne andere Sachen wie verstärkte Seitendeckel usw.
Einfach mal auf seiner Seite anschauen: https://www.Bugat5speed.de

[germanlook213]

Moin
Ich fahre ein 914-5 Gang-Getrieb mit originaler Sperre. Die Sperre gibt es original von Porsche und wurde auch im 911 verwendet. Überholt hat sie mir Antriebstechnik Schmidt aus Ottrau. Der Horst Schmidt passt Dir die Sperre auf deinen Anwendungsfall an. Er kann auch neue Sperren nach Vorgabe bauen. Dort gibt es auch Antriebswellenstümpfe etc.
MfG Volker

[VeeDee]

In meinem 914-Getriebe steckt eine Wavetrac-Sperre.

Wavetrac-Sperren sind die momentan einzigen Sperren nach dem Torsen-Prinzip, die bei Entlastung eines Rades nicht aufmachen und das am Boden befindliche Rad dann mit gut 100% der Antriebsleistung versorgen.

Lamellensperren haben Reibscheiben mit Sintermetall-Beschichtung. Der Abrieb bleibt im Öl und verteilt sich im gesamten Getriebe, wo er für stark erhöhten Verschleiß sorgt. Sowas versuche ich möglichst zu vermeiden.

[Moogy]

In meinem 914-Getriebe steckt eine Wavetrac-Sperre.

Wavetrac-Sperren sind die momentan einzigen Sperren nach dem Torsen-Prinzip, die bei Entlastung eines Rades nicht aufmachen und das am Boden befindliche Rad dann mit gut 100% der Antriebsleistung versorgen.

Lamellensperren haben Reibscheiben mit Sintermetall-Beschichtung. Der Abrieb bleibt im Öl und verteilt sich im gesamten Getriebe, wo er für stark erhöhten Verschleiß sorgt. Sowas versuche ich möglichst zu vermeiden.

Grüss dich Veedee

Genau das ist mir auch sympathisch an der Wavetrac-Sperre. Danke dir für deinen Input.