bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Noch zur Ergänzung:

Frühe 34PS-Motoren hatten sogar nur 1:1.

Achso, da hab ich wieder was dazu gelernt
Danke
Dann werde ich es mal mit der FK8 und den original 1,15 Kipphebel versuchen
Gruss
Sam

Der müsste auf jeden Fall mehr als 120 haben. Das hat ein 1776 mit pauterk8 schon mit original Ventilen.

Da wird es aber dann wohl knapp mit der 6 mm Leitung , oder was meinst du ?

Die 6er Leitung reicht auf jeden Fall. Wenn es ein 67er Modell ist müssten eigentlich IDA 's drauf

Haha ja da hast auch wieder Recht , ja ist März 67 .
Muss aber zugeben dass als ich ihn damals restaurierte ich mir der 67 er Sache nicht bewusst war.
Desshalb hat er die falsche Haube drauf ( 65 er ) . Würde ich heute nicht mehr machen.
Aber wer weiss , was nicht ist kann ja noch werden
Das gute ist , das Chassis wurde noch nie geschweisst und hat auch nix

Hier ist das gute Stück

Udo hat geschrieben:Die 6er Leitung reicht auf jeden Fall. Wenn es ein 67er Modell ist müssten eigentlich IDA 's drauf

off topic:
was ist denn der Unterschied zwischen IDA und IDF?

Bitteschön:
IDA: IDF:

Always Aircooled

VeeDee

Ich würds mal vorsichtig so ausdrücken ,
IDF für die Strasse , den Alltag
IDA wenn s um alles geht ,Motorsport
Zumindest ich fahre IDF auf der Strasse und IDA beim Dragrace

Dankeschön!
da muß ich gleich mal in den Keller, oder wo auch immer die Weber bei mir rumoxidieren...
braucht man dann unterschiedliche Ansaugstutzen und Gasgestänge?

Ja. Die IDA's haben einen deutlich größeren Kammerabstand.

samotorsport hat geschrieben:Ich würds mal vorsichtig so ausdrücken ,
IDF für die Strasse , den Alltag
IDA wenn s um alles geht ,Motorsport
Zumindest ich fahre IDF auf der Strasse und IDA beim Dragrace

Möchte ich so nicht unterschreiben.

Vernünftig gemachte IDA's funktionieren auch sehr gut auf der Strasse, nur sind die meisten Motoren dafür einfach "zu klein".

Andererseits sind z.B. im Slalom und Rallycross die IDF vorzuziehen. Sind einfach gegenüber Querbeschleunigungen und Erschütterungen resistenter.


Always Aircooled

VeeDee

Also ich muss zugeben dass mein 1835 er mit 48 IDA sehr sehr sauber läuft und auch auf der Strasse fabrbar wäre, das habe ich aber Udo zu verdanken
Das mit Slalom und Rallyecross weiß ich nicht , habe ich noch nie versucht.

Sag ich doch!