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Habe bei meinem "AB" ein Axialspiel an der Kurbelwelle 0,09-0,10 (Messungen divergieren ein bischen). Lt. Bucheli-Anleitung soll es zwischen 0,07 und 0,15sein, also nach meinem Dafürhalten paßt es .

Nun meinte ein Kumpel, mein Axialspiel sei zu gering, aus seiner Praxis her würde er nicht unter 0,15 gehen.

Frage an die Runde: Welches Maß nehmt ihr?

MfG yoko

würd mich auch interessieren.
ich würd sagen 0.10 passt, aber hab auch mal gehört dass man lieber auf das verschleißmaß gehen sollte, wegen minderwertiger lagerqualität und so.

Hey.
0.1 passt schon ist die Mitte wie von vw angegeben.

Mfg. Spechtl

Bei dem ganzen 1200er Gefusche hat es sich bewährt ans Verschleissmass zu gehen...

Bei "Normal" finde ich 0.7 zu wenig und 0.10 ziemlich optimal.

Achtung!!!!
Immer dadrauf achten das das Schulterlager im Gehäuse kein Spiel hat.Ansonsten gaukelt es ein zu hohes Axialspiel vor welchrs keines ist.Deshalb würde ich NIE an einem gebrauchten Motor das Spiel verringern!!!

MfG Lars

Meinen 1800i habe ich aus Neuteilen ebenfalls auf 0,09 mm gebaut. Deine Werte aus dem Buch stimmen.

Warum bereits einen neuen Motor jenseits des Verschleißmaßes von 0,15mm bauen wenn man's besser machen kann? Wenn's so wurscht wäre, würde VW andere Maße vorgeben. Dein Kumpel will eher nicht rechnen oder passende Scheiben besorgen, Weg des geringsten Widerstands?

Lars hat aber mit seinem Einwand recht: altes Gehäuse Zeug kann kleine Werte vorgaukeln... und das kann voll daneben gehen.

Also bei dem 1200er Kram und 7000Umin + muss da mehr her.Sonst fest...das haben wir ausgiebig getestet;-)

Nö, nicht unbedingt. Ist der am AX Lager deswegen festgegangen? Eher nicht.

1200er Kurbelwellen haben ein ganz anderes Problem. Die Ölversorgung ist dort anders ausgelegt, sparsamer. Vergleiche mal die Anzahl und Lage der Ölkanäle im Vergleich zu einer 1600er Welle oder Sportwelle... die ist anders. Da fehlen Bohrungen an den Pleuellagern.

Hat VW die 1200er Wellen jemals X-gebohrt? Die 1600er wurden in der Produktion mal umgestellt, bei den 1200ern wurde das aber nicht eingeführt?!

Danke mal für die rege Beteiligung, hatte nach Mittag etwas zu schnell - ohne genauere Angaben- gepostet.

Also Block ist gespindelt, mit 69mm Serienwelle und mit neuen Lager zusammen (bis auf Büchsen, die sind im Moment beim Abdrehen wegen KR). Mein Kumpel meinte, daß sich das Lager durch Hitze ausdehnen kann und dadurch die Ausgleichsscheiben festgehen könnten, deswegen geht er auch bei neu gelagerten Motoren immer auf 0,15.
Hat bei mir mit den orignalen 3 Scheiben mit 0,10 eben so gut mit dem Maßen lt. Anleitung gepaßt (vor Zerlegung mit alten Lagern hatte er 0,13).

Weils nun schon festgezogen/eingeklebt ist (mit 38er Schraube), stellt sich für mich nun die Frage, ob ich es nochmal lösen und mit anderen Scheiben jonglieren soll....

PS@Red16ooi: Habs fast überlesen, du hast auch einen mit 0,09 gebaut, läuft der noch ohne Probleme?

Ja, er läuft mittlerweile sein 4.tes Jahr fehlerfrei. Ich fahre aber nicht viel, er dürfte um die 5000 km erst drauf haben... aber ich schenke ihm nichts. Er kann und darf Gassi gehen was er hergibt

Mein aktueller Motor hat nun um die >10tkm runter und letzte Woche neuen Simmerring etc... Axialspiel
ist immernoch bei 0.1...

Wobei ich aufhöre zu drehen bei 5.500.. danach quält er sich nur... und Leistungsmessung zeigt auch nach 5.500
einen Einbruch..

@Red1600i
@Nikon-User

Nachdem eure Motoren doch schon einige Zeit laufen und mein aktueller "AB" auch kein sehr hochdrehender Motor wird (CB2241) werde ich das Axialspiel bei 0,10 belassen. Auch weil ich in der Mitte der Maßangaben von VW bin und ich keine Lust habe, mir andere, neue Scheiben zu besorgen. Vielleicht ist es bei Motoren, die über 7ooo drehen sicherer und besser auf 0,15 zu gehen, dürfte bei mir aber nicht der Fall sein, schätze, daß meiner bei ca.6ooo anstehen wird.

Danke, Gruß yoko

Die Angaben von VW zum Axialspiel haben m.W. etwas mit Wärmedehnung der KW/Lager und den Geräuschen zu tun.
0,1mm passt auch bei 7000U/min.
0,08 mm wird kaum bei dem Motor passen der sehr heiß wird.

Varus hat geschrieben:Die Angaben von VW zum Axialspiel haben m.W. etwas mit Wärmedehnung der KW/Lager und den Geräuschen zu tun.
0,1mm passt auch bei 7000U/min.
0,08 mm wird kaum bei dem Motor passen der sehr heiß wird.

Danke, habe heute nochmals die Meßuhr angelegt, Axialspiel ist 0,10. Damit kann ich es bei dem Motor beruhigt so lassen.

MfG yoko

PS: Habs mir aber vorgemerkt, beim nächsten ("schärferen") werde ich etwas über 0,10 gehen, so in Richtung 0,12-13.

Meinen 1679er fürn T1 hab ich vor 2 Jahren mit 0,11 zusammengesteckt.
jetzt nach guten 2000km fürn Typ3 umgebaut, Axialspiel immer noch 0,11
Ist zwar keine Drehorgel, aber wurde schon hergenommen auch mitm Hänger.
Werde meinen 2,3L auch wieder mit Spiel um die 0,1 zusammenstecken.

Gruß
Martin