Schade, hätte auch gerne mal gewusst, was draus geworden ist

Hat das schon jemand moniert oder in Gebrauch.
Kann man das nehmen?
Worin unterscheidet es sich von Orra´s Version? (hätte jetzt fast gesagt die sind gleich.....?)

Suche nach Tips und Informationen zu einem standhaften 2,4er mit 98er Biral K&Z mit einer 78er oder 80mm KW. Am liebsten würde ich den Zylinderfuß NICHT unterlegen müssen. --> Es soll ein Drehmoment-Motor für einen T1 werden, reicht, wenn der 5500U/min macht. Erfahrungen, Hinweise, TIPS? Danke s...

Habe einen B-Motor mit 10mm Zugankern (3. Zylinder oben links ist das Gewinde ja ganz zurückgesetzt ins Gehäuse)
Macht es überhaupt Sinn den Block aufzuspindeln oder bleibt dann zu wenig Dichtfläche übrig?

Erfahrungen?

Die Zündspule wurde aus Optikgründen in die Seite Verbannt.

Ansaugstutzen sind fest, gestern noch kontrolliert.

Kompressionsmessung werde ich wohl als nächstes machen.

Wie gesagt, es sind NGK Kabel drin... alles neu versteht sich. Wollte jetzt die Bosch bestellen, hatte ich schon mal verbaut, ist aber auch nur Brasilienkram...obwohl "Made in USA" draufsteht....
Oder einen Tipp für gute Zündkabel?

Hallo zusammen, habe einen 2,1er Typ1 kompl. aus Neuteilen aufgebaut, nur "gute" Teile verwendet. Alles in allem technisch auf dem Level, was heutzutage geht. (296er Nocke, AutoLinea 040 Köpfe, bearbeitet bei EP, Saugrohre CSP, 78,4er Gegengewichtswelle, 40er Weber mit 30er Venturi´s, CSP ...

.... Hallo erstmal,

ich suche derweilen nach mehr Info´s zu den 100mm Deutz Zylindern, welche Kolben passen denn da.
Alternativ würde ich zu den 98mm Biral Alu´s greifen.....

Hat jemand Erfahrung mit den beiden Ausführungen? Soll mit einer 78mm KW kombiniert werden für ein Bus Projekt....

silver RS hat geschrieben:ich baue gerade mal ein 80*98mm typ4 ( die 98mm biral zylinder von Orra). Köpfe sind fast fertig ( Ventilen 44/38, bearbeitet bei EP). Ich melde mich wenn motor auf den Prüfstand war.

Das hört sich seeehr interessant an!

Ja,

Genau... sonst wären wir dann ja beim 2,6er

Fährt jemand diesen Lüfter (welche Pos ist am Gehäuse zu fräsen?) Ist die Hutze identisch mit MSS? wegen der Maschinendaten beim Fräsen des Blockes?

oder sollte man eher MSS nehmen oder Porsche mit MSS Hutze?

Hintergrund der 98mm Bohrung ist die Haltbarkeit des org. Kopfes

Fährt jemand einen Typ4 mit 78mm Hub und den 98mm Biral Zylindern mit den JE Schmiedekolben (30,04mm Kompressionshöhe)

Erfahrungswerte und Konzepte wären interessant.

Lasst mal was hören....

Ich habe ggf. noch eine 78er SCAT Welle abzugeben....

Kennt jemand Weber Vergaser mit der Bezeichnung IDF15? Sollen laut Verkäufer italienische Vergaser sein.
Passen die überhaupt für VW Motoren - habe gesehen, dass die für den Fiat 124 mit 1600ccm sind.

Oder hat noch jemand (neue ) 68/69er Weber liegen??