Joo, also das Gehäuse auf jedenfall vermessen lassen,da bin ich bei VeeDee ,wie breit ist den der Bund am Schwungrad? das Lager sieht auf selbstgestrickt aus

Da bin ich mir ziemlich sicher. Ich hatte Andy seinerzeit zwei Sätze WBX Lager beschafft und die wollten nicht passen da zu groß. Haben wir auch beide dumm geschaut. Aber zum Glück hatte ich noch 2 Sätze KS Lager in Standard, da haben wir dann getauscht. Ich fahr ja beides 4Zyl.wbx und Typ1 Gruß Tur...

Du brauchts auf jeden Fall einen normalen Typ1 Lager Satz(2), keinen WBX. Bei VW Classics gabs gerade Prozente auf Lager, ich hab mir da ein paar geholt, vor allem Einzellager um meine Sätze wieder zu vervollständigen. Übermaßstift sollte gehen,frag hier mal bei schrauberandy nach ,der fährt den Mot...

Weil ich gerade drüber stolpere: Mein WBX drehte mit Serienventilen(strömungsgünstig überdreht bei engine plus) und Federn problemlos 7500umin.Nocke war vom Frisiersalon Nowak und 48IDF.160Pferde.
Grüße Turner

Interessantes Thema… Ich habe 104er JE Schmiedekoblen in Gußzylinder. Laufspiel 10/100 (103,90). Jede Menge Blow-By, was bei dem Umfang und dem Laufspiel ja an sich nich unnormal ist. Machen die Teile da such Sinn? Ich hab den Motor aktuell auseinander… Eventuell würde bei dir eine Kolbenbeschichtu...

Eventuell hast du Glück und dein Getriebe hat den Blindstopfen für den Schalter drinn, also mal drunterliegen und schauen ob du an der vorderen Getriebe Aufhängung einen Schraubstopfen mit Imbus siehst.Oder schaust nach so was: https://www.ebay.de/itm/134980530521?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-5...

ich für die seinerzeit aufm 02er vorne und 205/65 auf der Hinterachse auf 5,5x15 et 26.Hatte hier die Freigabe vom TÜV Feuerbach, damals vom Chef Herr Stenzel, der kannte sich noch aus,ähhh sind jetzt halt glaub 38 Jahre. Das Schreiben hab ich noch,scön mit der Maschine geschrieben.Und ich fahr die ...

Andy, die 25NM sind ja eigentlich auch für die normalen Muttern zur Montage der Kipphebel von VW so vorgeschrieben. Ich denke das das bei dir einfach Pech war.

Hmm, ich fahr die Deckel auf meinem 2005er Typ3 Motor und bei mir sind die auf Anhieb dicht gewesen. Auch nach dem jetzt 3 mal Ventil einstellen mit den gleichen Dichtungen. Anzugsmoment 25NM.

Grüße Turner

Volker meinte am Federbein,wenns 2 Loch Befestigung ist und unten am Rahmenkopf. Wenn du das schon ausgereizt hast dann halt einstellbare Domlager verwenden.
Gruß Turner

also ich fahr einen 2005er im typ3 und mit dem FullFlow hab ich das so gelöst.Schrauberandy hat Gewinde auf Metrisch umgeschnitten und tiefer gesetzt. Gebläsekasten hab ich dann mit Knetalu wieder verschlossen https://up.picr.de/46835108zl.jpg https://up.picr.de/46835112rx.jpg https://up.picr.de/468...

Wird aber komischerweise relativ warm, also 110 Grad kannte ich von meinem 1776 nicht. Aber erst mal einfahren und dann noch ein Luftleitbleche für den Kühler bauen. Früher hatte ich den Messpunkt im Rücklauf jetzt im Sumpf,also im Rohr für den Peilstab

Ist eine Art Lotteriespiel.... Passt die Rücklaufbohrung am Öldruckregelventil in der Höhe nicht, macht das Ventil ggf. zu früh auf und der Öldruck bleibt auf vermeintlich geringem Niveau, obwohl sonst alles i.O. ist. Es gab auch Gehäuse mit unsauber ("krumm") gebohrten Hauptlagergassen, ...

Ow, da hätte in meinen über 42 Jahren Käfer fahren die Kiste schon oft aufgeben müssen. Meinen jetzigen fahr ich mit Unterbrechungen seit 36 Jahren und den Typ3 seit 25 Jahren. Der Kampf mit dem TÜV war und ist normal, heute mehr wie früher. Und egal ob ich mitm 200PS starken 02er fahr oder mit dem ...