QTom, Steven etc.: vielen herzlichen Dank für eure Beiträge. darüber habe ich gerade mal nachgedacht. Der Filterhalter besitzt zwei Ölkanäle, zu und rücklauf. Wenn die Kugel öffnet wird nur der Filter auf Bypass geschaltet, (und dann auch der Kühler in unserem Fall). Aber wieso sollte man hier Öldr...

Hi Tom, vllt habe ich es noch nicht verstanden. Wenn der differenzdruck zu hoch wird, geht das bypassventil auf. Der differenzdruck wird mit dem ölkühler natürlich höher. Aber am ende muss das ganze öl über die lagerstelle. Öldruck muss als komplett da sein, man verliert jedoch Filterung und Kühlung...

Moin, ja da hast du dir ein "Spezialproblem" eingefangen. Spezial weil da kaum einer dahinter kommt! Genau damit habe ich auch lange gekämpft. Die Lösung ist ein blockieren der Überdruckkugel im serienmäßigen Ölfilterhalter. Es scheint als würden sich das Sandwichthermostat bei voller Öff...

Hi Lars,

da wir ungefähr eine Millionen Nachrichten bereits vorher geschrieben haben, hier nochmal in aller Öffentlichkeit.

MEGA!

Die honbrille kannst du haben, dann kann ich immer sagen das ich dir geholfen habe

Bis die tage.

Steven

Hallo Sven,

kann ich machen. PN falls interesse.

Gruß

Ich fahre auf einem 2110 einen 34er und es funktioniert. Ein bearbeiteter 36er mit 28er venturi brachte bei mir keinen umwerfenden effekt. Beide vergaser am Prüfstand getestet.

Grüße

Oder einem H Kennzeichen für 190€ steuern im Jahr. Da ist die Armotisationszeit bei einem 1200er negativ

Hallo Veedee,

was meinst du mit unregelmäßiger schaufelanordnung?

Ich hatte zu dem venturie mal gelesen das er lediglich eine geräuschoptimierung darstellen soll. Das sind aber internet thesen, ich kann dazu nicht mehr sagen.

bullitom hat geschrieben:Hallo Steven,

schau mal in die Käfer Revue ?/2019. Da ist ein Special über Herrn Bernauer seine Zentralvergaser Motoren. Da sieht man es.

Hi,

habe leider die ausgabe nicht. In welcher größen region ist die Bohrung?

Wie groß wird denn diese Bohrung gemacht und wo auf der Kaltstartklappe?!?

Moin zusammen. Bzgl. des. Volllastanreicherungssystem muss man gar nicht so weit weg schauen. Die standard pict vergaser nutzen das System auch.

Kann mir vorstellen das es richtig gut funktioniert.

Grüße
Steven

Hallo White,

wenn du wirklich wissen willst wie viel „Ventilfeder“ du brauchst, habe ich vermutlich eine Lösung für dich. Müsstest mir das gesamte geraffel aber her schicken. Melde dich per PM falls interesse besteht.

Grüße

Ich habe darüber mit Ihm gesprochen. Er sagt, wenn er leichtere Stößel dazu nimmt, kauft die Nocke keiner mehr weil viel zu teuer. Er ist selbst auch überzeugt von leichten Stößeln und hatte keinerlei Einwände bei der kombo TP Stößel und JPM Welle. Leichte Stößel lohnen sich ohnehin erst, wenn der g...

Stimmt schon, nur ist man bei JPM halt nicht mit 400€ dabei... Wenn Pieper Stößel dazu kommen liegt man >700€. Beides ist aber jeden penny wert. Da gibts kein wenn und aber!

Und rechnerisch bei 5900upm anliegen....

Ich bin immer wieder verwundert wo solche zahlen herkommen sollen / können. Das ist hubraum mal 0,117. Aber gut, ich bin ja auch nur hobby knorzer. Vllt haben die profis da nochmal nen anderes händchen