Vergiß Günstig, das meiste davon ist China Schrott und läuft ohne das jemand mit richtig Ahnung sich die Teile vorher ansieht meistens nicht oder schlecht.

Die meiste Bewegung kommt von der Gabel der Bodengruppe. Bei meinem ersten Käfer damals vor über 40 Jahren hatte ich einen 2L Typ4 Motor mit 100 Ps verbaut ohne irgendwelche Verstärkungen, da hat es mir die Gabel hinten aufgerissen. Seit dem hatte ich immer eine hintere Motorabstützung (Quertraverse...

Wenn da so viel Öl in so kurzer zeit runterläuft kann es ja nur eine Stelle sein an der
Öldruck anliegt und das ist der Ölkühler oder dessen Fuss. Zwischen Block und Zylinder kann so viel nicht
in der Zeit runter tropfen es sei denn dort ist irgendwo ein Loch oder Riss im Block.

Meiner Meinung nach ist hier genau das passiert was VeeDee schon weiter oben geschrieben hat. Die Keile haben an den Flanken kein Spiel gehabt und so nicht auf dem Ventil geklemmt. Dadurch ist das Ventil im Keil lose und arbeitet
bei jedem Hub im Keil. Schlechtes Material beschleunigt den Verschleiß.

Gewichtsersparnis

Richtig, ist zu hart, beim harten anbremsen neigte das Auto zum springen. Ich habe vorne Koni rot vom Opel Kadett ganz offen und Hinten von MBT die Uniball Achsstreben mit GAZ Dämfern die sind von aussen einstellbar mit Handrad. Fährt sich wunderbar.

Upps, da haben sich unsere Schriftverkehre überschnitten. Ich bin beim schreiben durch einen Anruf aufgehalten worden.

Das habe ich in etwa auch, 2,4l, 180Ps Ich hatte am Anfang auch einen 19mm verbaut, den habe ich allerdings nach ca.1 Mon wieder ausgebaut und durch den 15mm von Tafel ersetzt. Den fahre ich jetzt immer noch. Ich habe auch hinten einen Stabi verbaut das muss ich dabei sagen. Hinten den Porschestabi ...

Also meine Meinung dazu ist das der Motor sowieso auseinander muss. Da liegt ein generelles Dichtheits Problem vor. Und in dem Zug kann man dann den Bolzen vernünftig ausbohren. Selbst wenn der nachgezogen worden wäre
würde der Motor nicht dicht sein.

Bei mir sind die Schellen genau anders herum montiert, also Schrauben unten. Beide Schellen haben oben im Radius eine Bohrung. Auf dem Achsschenkelarm ist oben eine Art Pickel in dem sich die Bohrung der Schelle zentriert, so kann das ganze sich nicht verdrehen oder weg rutschen. Aber ein 19 mm Stab...

Und es gibt sogar einen Schmiernippel für die Kupplungswelle. Habe ich bis heute nicht vermisst und ich fahre seit 42 Jahren Käfer.

Ich habe auch Sitzheizungen aber das reichte der Frau noch nicht. Jetzt habe ich mir noch einen Elektrischen Lüfter selbst gebaut der im Beifahrerfussraum die Füße der holden heizt. Seitdem keine Beschwerden mehr. Und als elektrische Heizung eingetragen ist es auch. Ich habe einen elektrischen Zuhei...

Ich habe bei mir eine Torsen Diff von Bott eingebaut drin. Läuft seit Jahren super.
Er hat auch noch viele schöne andere Sachen wie verstärkte Seitendeckel usw.
Einfach mal auf seiner Seite anschauen: https://www.Bugat5speed.de

Sieht außerdem Scheiße aus.

Eine dritte Bremsleuchte macht in meinen Augen eigentlich nur Sinn wenn sie auf Höhe des Heckfenster sitzt. Der Sinn soll doch sein das nicht der Hintermann sieht das man bremst ( dass sollte er auch bei zwei Leuchten) sondern der, der hinter dem Hintermann fährt durch die Fenster des Vordermann mit...