Auf jeden Fall , man muss nur bei alugehäusen gucken das die ölbohrungen fluchten.

Ja, da musste ich etwas nacharbeiten

. Das ist doch ne schöne Basis. 82x94 bin ich mit zufrieden

Und welche Nockenwelle verrätst du uns nicht?

Sieht sehr gut aus !

Sehr geil
Aber von der Charakteristik ist mir das für die Straße etwas zu heftig

Ist das mit einer FK89?

Ja , kann man mit Original Kipphebel etwas entschärfen Fährt sich wie ein strassenmotor und ich finde die Drehzahl nicht zu hoch für die Literleistung

Die FK89 ist für 1,4er Übersetzung gemacht.
Dann sollten man lieber gleich zu einer zahmeren Welle greifen, und mit passender Übersetzung fahren.
Auf der Strasse muss man mit der FK89 schon sehr kompromissbereit sein .

Fk 87 wäre besser. Das gute an diesen Motoren ist , man lernt immer mehr über köpfe. Alles mit bearbeiteten 044. mit rennbenzin sind wir bei 260 Ps mit 84x94. Da lernt man das es nicht nur auf die Nockenwelle ankommt

Schön, wenn man auch heute noch dazu lernen kann - nicht dass unser "Hobby" langweilig wird.
Dass die Köpfe eine ganz wichtige Rolle spielen, wissen wir. Und dass die Nockenwelle und die Köpfe eine ganz zentrale Rolle im Motor einnehmen ( und da ist nicht die Verbaupositon gemeint ) ist auch bekannt.
Und ich bin bei Dir, dass nur mit solchen Motoren das tatsächliche Potential erkannt werden kann.
Deshalb nochmals: !

Nur an die Trumpies kommt man nicht ran . Sind immer etwas voraus