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Der Frage ausm bugnet nachgehend hab ich das mal getestet.

Ergebnis: es passt nicht ohne aufwendige Gehäusebearbeitung. Die Stehbolzen sind zu eng, sie müssten je ca 3mm versetzt werden.

Die Zylindergeometrie passt, ebenso die Stößelbohrungen. Da Zylinderkopf zu den Zylindern passt sind hier keine Änderungen nötig. Daher kann man den Umbau des Gehäuses riskieren ohne die Porsche Teile zu gefährden. Rund um die bisherigen Gewinde ist auch noch viel Material, könnte klappen

imposanter Aufbau:


man achte auf den Abstand der Stehbolzen zueinander im Kopf und im Gehäuse


Zylinder in ausgerichteter Position



Stößelöffnungen passen zueinander



Zylinderköpfe Porsche 356 und VW 30 PS im Vergleich


Kipphebel vom 30PS im Porsche Kopf

schöner vergleich!!
Da sieht man schon die vorteile von den porschköpfen, aber sehr interessant zu wissen das die auf den 30pser passen... von den stößeln her!

grüße

Gut gemacht Chef!!!
:handgestures-thumbupleft: :handgestures-thumbupleft: :handgestures-thumbupleft:

aiaiai, jetzt hast du mir aber einen floh ins ohr gesetzt!
so ein 356/30PS hybrid reizt mich grad voll! also 30PS gehäuse und 356 KW, größere kuZ, 356 Köpfe...
passt die Kurbelwelle von den hauptlagern her ins 30PS gehäuse?

Grüße

Hallo der Kopf passt nicht , es ist ein 912 Kopf Stehbolzen geometrie ,es passen nur die Köpfe vor Bj. 56 die haben den gleichen Loch abstand .

den lochabstand könnte man ja ändern...

Einfach mal ausm Regal nehmen und dran halten...

Christian... mich packt der blanke Neid ^^

naja, ab ca 450€ für zwei köpfe bist du dabei
find ich jetzt nicht so schlimm, wenn man bedenkt was typ1 köpfe kosten...

450 E für zwei Köpfe von denen man nich weiss wie gut sie wirklich sind... Nunja... immerhin ne Basis um sie zu überholen...

Ich glaub die würden sich als Dekoersatz für die Kurbelwellen im Wohnzimmer ganz gut machen...