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Hallo Fans,
ich möchte nun endlich meinen Motor fertigstellen, aber mir sind noch ein paar Details unklar.
Ich habe einen AD Motor, original 1600er mit neuen Zylindern 87mm und 1641ccm. Dazu neue Köpfe mit 39mmEL und 35,5mmAL und Doppelkanal, weiter wird eine Schleicher 316° verbaut. Vergaser habe ich jetzt Weber-Doppelvergaser IDF40. Verdichtung ist so wie die Köpfe geliefert werden mit 53ccm Brennraum, Ausgelitert mit 1mm Kolbenrückstand sind das dann ca.59ccm ohne Kerzenloch, macht eine Verdichtung von 8:1.
Nun meine Fragen: Soll ich die Verdichtung erhöhen? Wenn ja, wie wird das gemacht?
Welchen Auspuff soll ich kaufen? Sollten die Kipphebel 1:1 bleiben? Was mach ich mit der Kühlung? Nur zus. Pumpensumpf oder mit außenliegenden Ölkühler?
Wichtigste Frage dabei ist, wo kauft man das erforderliche Material?

Grüße xmil

Jetzt hast Du eine Lawine losgetreten Ich fange mal hinten an. Ölkühler immer extern, wenn er nicht sichtbar sein soll, dann gibt es da ein paar Lösungen, die das möglich machen. Verdichtung höher, Richtung 10 zu 1. Das wird über tieferdrehen des Zylinderkopfes gemacht. Kolbenrückstand würde ich so lassen und den Brennrauminhalt für 10 zu 1 ausrechnen. Wenn Du denn Brennraum damit auffüllst, dann kann man schon gut sehen wieviel ausgedreht werden muss. Ich würde die Verdichtung dann von dem Mass abhängig machen, das ich ohne großartige Änderungen an den Anbauteilen (Bleche, Auspuff) möglich machen kann (persönliche Meinung) , Kipphebel würde ich die 1,25 nehmen, weil Schleicher etwas sparsam mit Nockenhub war. Das passt bei Schleicher NW eigentlich immer und verspricht bessere Füllung / Mehrleistung. Und jetzt, wo kaufen? Nicht ganz einfach zu lösen. Wenn Du die Köpfe einschicken musst an einen Tuner, dann würde ich es da kaufen, da besteht dann noch einmal die Möglichkeit das Ganze durchzusprechen - mit einem richtigen Fachmann (duckund wech)
Das betrifft aber eigentlich nur noch die exakte Verdichtung, der Rest steht ja schon. Ölkühler kann man auch weglassen, wenn man nur zur Eisdiele fährt, sollte der Motor aber auch mal eine längere Autobahnfahrt aushalten, dann auf jeden Fall mit

OK, danke.
Also Kipphebel trotz der großen Ventile 1:1,25?
Ölkühler mach ich
Verdichtung erhöhen geht auch klar, aber wie? Im Zylinderkopf ist ja noch ein Rand wo man was weg nehmen kann, aber wie dreht man das tiefer? Den Zyli bekommt man ja überhaupt nicht zentriert eingespannt. Sorry aber ich versteh das nicht! Gibt es da eine Vorrichtung wo der Kopf aufgeschraubt wird?
Auspuff hab ich noch keinen Plan! Und die Frage wo ich was bekomme!

Grüße xmil

Bzgl. Auspuff Da wäre Ahnendorp oder CSP eine Möglichkeit,bei diesen Geräten ist dann sogar Tüv Abnahme drin. Wenn die Köpfe näher zum Motorblock rücken, passen die Auspuffrohre nicht mehr so schön. Das Ganze wird dann mindestens verspannt, oder sogar unmöglich zu montieren. Schiebestücke im Krümmer, hat meines Wissens nur die Python Anlage von CSP. Alternative wäre die Rohre absägen und neu verschweißen. Bei den Köpfen werden die Dichtflächen tiefer gedreht. Machen eigentlich alle Tuner (Ahnendorp, Orratech etc.) oder auch normale Motorinstandsetzer. Über das Spannen der Köpfe würde ich mir nicht den Kopf zerbrechen, die wissen wie sie es machen müssen, oder willst Du da selbst dran? Kipphebel mit höherem Hub müssen nicht unbedingt, sind aber bei Schleicher NW recht hilfreich, es sei denn es kommt nicht auf ein paar PS an. Hilfreich wäre vielleicht auch, wenn Du mal angibst, welche Möglichkeiten und Kenntnisse hast. Du kannst hier eine Menge Info bekommen, aber viele Dinge sind eher verwirrend, wenn keine Basis vorhanden ist.

Ahnendorp Streetsport hat auch schiebbare Krümmerrohre. Zumindest die aktuellen Versionen laut Homepage.

B. Scheuert hat geschrieben: Hilfreich wäre vielleicht auch, wenn Du mal angibst, welche Möglichkeiten und Kenntnisse hast. Du kannst hier eine Menge Info bekommen, aber viele Dinge sind eher verwirrend, wenn keine Basis vorhanden ist.

Hallo, Basis an Grundkenntnissen und Erfahrungen (gute und schlechte ) ist vorhanden, ich schraube seit meinem 12 Lebensjahr an Motoren und das ist jetzt 30 Jahre her. Schweißen war in meiner Berufsausbildung als Heizungsmonteur. Ist auch alles da, Schutzgas und Autogen! Edelstahl Schweißen ist auch kein Problem, bei Alu und Guss geb ich aber auf! Den Auspuff sollte ich also spannungfrei unters Auto bekommen.
Auf der Seite von Ahnendorp hab ich mich umgesehen, ich glaub da bin ich gut aufgehoben. Danke für den Hinweis. Ich bestelle am besten die Teile dort und sende meine Köpfe zum bearbeiten dort hin,da hab ich die wenigste Rennerei.
Also Kipphebel mach ich auch neu, weil klar geht es um die letzten PS, muss ja auch Spaß machen.
Wenn der Motor richtig läuft kaufe ich mir einen gebrauchten Motor und will unbedingt mit einem Kompressor experimentieren
Gruss xmil

Uiuiuiuiuii, ich sehe es schon kommen, die Kompressor Challenge