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Hallo zusammen

bin gerade dabei die CSP Super Competition zu montieren, dabei stolpere ich ein wenig über die Befestigungen der Endschalldämpfer.



Habs natürlich gewusst, das die mit den Gummis dran sollen, aber geht das nicht auch ohne Bohren, so wie bei der von Ahnendorp??

Irgendwie halte ich es für sinniger, den Auspuff "starr" mit dem Motor zu verbinden, da sich der Motor ja in den Lagern "drehen" kann, halte ich die Befestigung am Rahmen für nicht so gut.

Wie habt ihr das gelöst?
Wie sind die Erfahrungen mit der mitgelieferten Befestigung??

Gruß Michael

Die hinere Moortraverse veim T2 macht doch genau das Gleiche, wenn ich mich nciht irre, oder?

Finde die Lösung von CSP da sehr gut. Werde ich bei meinem Kübelauspuff auch so ähnlich umsetzen.

Der Motor sollte sich eigentlich so wenig wie möglich "drehen" .


Grüße Merik

so, habe mich nun doch dazu entschlossen, nicht die mitgelieferten Halter zu verwenden und es so wie bei der Ahnendrop-Anlage zu machen.

mit 8 Schellen und 50 cm Eisen wars dann auch nach 2h erledigt.



Irgendwo meine ich mal gehört zu haben, das das Ventile einstellen zusammen mit der CSP Anlage schwer ist, bzw. nur zu machen, wenn der Schalldämpfer ab ist. Hab heute noch das Ventilspiel kontrolliert, ohne die Schalldämpfer abzunehmen. War recht gut zu machen!

Gruß Michael

so, hier nochmal nen paar Bilder von meinen Halterungen und komplett Ansicht der Anlage


sieht schon lecker aus!!


und doch recht dezent


o.k. die hinteren Halter sieht man halt





klingen tut die ganze sache auch erheblich dezenter als der Original-Topf mit den Monza Rohren

Gruß Michael

schaut gut aus!
der motor ist noch original 1300/1600?

ja sound-technisch ist die schon gut

Stevo_L hat geschrieben:schaut gut aus!
der motor ist noch original 1300/1600?

jepp, 1600er AS, am kurzen 1200er Getriebe

achso, Lamda-Sonde ist nun auch drin, zum Vergaser abstimmen

da wirst du schon einen unterschied merken, der original topf bremst das ganze richtig!
gute wahl mit der SC, hatte ich auch